以打造文化车厢为抓手,全面提升公交服务水平

当前,多个城市公交企业结合自身特点,相继开展打造主题文化车厢活动,并以此为抓手,全面提升公交服务质量。众所周知,公交的产品是服务,而优质的服务则是公交企业塑造品牌、提升形象、吸引客流、赢     

公交企业破茧发展路径探析

<正>近年来,我国城市公交建设取得较大进展,但城市公交滞后于经济社会发展的局面没有得到根本改变。据统计,公交在城市出行中的分担比例仅为20%,大力发展公共交通的呼声越来越高。"公共服务均等化"、"建设公交都市"等目标的提出,既给公交发展提供了历史机遇,也带来空前挑战。国内城市公交现状一、公交的本质属性目前,国内公交组织基本以"企业"形态存在,理论上是独立的市场法人主体,依法自主经营、自我管理、自负盈亏。但在实际运行中,由于公益性和公用性日益凸显,回归国有已成为大趋势,经济效益和社会效益相互交     

公交市场化的呼唤

公交市场化道路要始终坚持公益性。通过公交市场化改革,彻底转变城市公交发展方式,一业为主,多种经营,以辅养主,综合开发已是公交市场化道路的基本发展模式,城市公交企业要不要走市场化道路?城市公交企业市场化道路应如何走?城市公交企业如何处理好公益性和市场化之间的关系?这些具有争论性的敏感话题长期以来一直困扰着公交人,人们在理论和实     

城市公交企业纾困企稳的思考

据媒体报道,2021年河南省某城市公交企业因长期欠薪,导致公交司机集体罢运讨薪。2022年,西北某城市公交企业因负债高企无法贷款,从而让员工自己贷款发工资,公交企业承担连带保证及利息;湖南某县级市公交因经营困难通告停运,后经政府部门协调避免了“停运风波”。于此,以上事例可能仅为城市公交领域现实困境的一角,笔者也并非是对事例的还原,而是从事例背后来分析城市公交企业以及城市公共出行领域所面临的困境,试图与行业同仁一同讨论,寻找出助力公交企业脱困企稳的思路和方向。     

中国西部城市公交企业第14届年会在渝隆重召开

<正>为了进一步加强西部城市公交企业的沟通交流,促进都市公交建设和深化公交企业的改革,10月16日,由重庆市公共交通控股(集团)有限公司主办、重庆恒通客车有限公司协办的"中国西部城市公交企业第14届年会"在重庆澳维酒店隆重召开。重     

公交线路发车频率优化模型

公交运营调度是整个公交企业管理业务的核心。提高我国城市公交的运营调度水平,是改善城市公交服务质量、提高公交吸引力的重要途径。本文分别从公交乘客利益和公交企业利益角度分析了公交线路调度问题,建立了以企业效益满意程度最高、乘客等待抱怨程度最低、乘客拥挤抱怨程度最低为目标的公交车辆发车频率的多目标优化模型,兼顾了乘客和企业经营者双方利益。进一步结合南京市公交调查数据进行了优化计算,证明模型具有较强的实用性。     

《城市公交企业管理与智能化》作者举办公益赠书活动

<正>《城市公交企业管理与智能化》是徐强先生继2009年《城市公交企业经营与投资》出版后的又一本有关城市公共交通方面的书籍。为了更好地为公交企业提高员工素质、提高管理水平、提高"两个效益"服务,并使公交企业领导对此书有深刻的了解,徐强先生决定无偿赠送给200家公交企业(每个企业限1本)。赠书方式:公交企业可指定联系人与作者联系,邮费作者支付。此活动截止时间为2015年7月31日。联系人:徐强(本书作者)     

推动公交可持续高质量发展的实践和思考

近年来,受新冠疫情以及轨道、网约车、共享单车等多种城市交通方式快速发展等影响,城市公交客运量持续下降,公交企业普遍经营困难。一方面,城市公交是为社会公众提供基本出行服务的公益性事业,是关系人民群众“衣食住行”的重大民生工程;另一方面,作为提供城市公交运输服务的交通运输企业,要提升自身运营效率。     

后疫情时代公交如何解困突围

<正>疫情3年来,城市公共交通客流持续下降,公交企业经营困难,发不出工资、停运,成了近几年来公交行业的关键词。城市公交到底怎么了？是什么原因导致全国公交企业运行如此艰难？疫情3年来,城市公共交通客流持续下降,公交企业经营困难,发不出工资、停运,成了近几年来公交行业的关键词。6月13日,     

服务标准化在公交企业的探讨和实践

城市公交是提供乘客位移的服务,是人对人的服务,需要依法依规经营。服务标准化是完善公交服务体系、提升城市公交服务的必要条件,而目前国内公交企业存在服务标准制定难度大、实施难等问题,其根源在于公交服务具有无形、与乘客直接接触、服务群体类型复杂等特点。本文分析公交服务标准化的原由,构建了包括服务工作标准体系、服务管理体系、服务监督体系、服务标准改进体系的公交企业服务标准化体系,并就企业如何组织实施服务标准化提出了具体对策,以推动公交企业服务管理由粗放型经验管理向细致型标准管理转变。     

重庆市主城区公交线网优化标准研究

城市公交线网优化是公交优先发展的重要内容之一,对解决城市交通问题十分重要;公交线网优化标准是城市公交线网优化的前提和基础。基于重庆主城区公交汽车线网资源优化研究成果,针对重庆市主城区公交存在的主要问题,提出重庆主城区公交线网优化标准。     

资讯

交通运输部副部长刘小明视察济南公交2016年12月3日,正在山东省济南市参加交通运输部公交都市创建现场推进会的交通运输部副部长刘小明在交通运输部运输服务司副司长蔡团结,济南公交党委书记、总经理薛兴海等领导的陪同下到济南公交视察工作。刘小明副部长对济南公交广大干部职工表示亲切慰问,他对济南公交事业快速发展所取得的成就给予高度评价,对济南公交不断创新服务形式、推进特色企业文化建设等工作给予充分肯定,并称赞济南公交是城市公交行业的一面旗帜。(赵东云)     

青岛创新“互联网+公交”模式

<正>实践数据证明,青岛互联网+公交快车的创新正在开启城市公交运营模式的变革,强化了公交存量资源与高峰出行需求的匹配,有效提升了公交服务的效率和服务水平。互联网的优势是在生产要素配置中的优化和集成作用,如果把互联网与城市公交系统联系起来,这将对传统的公交行业带来怎样的影响?前不久,青岛公交就成为了第1批吃螃蟹的企业,在"中国土木工程学会城市公共交通分会第10届会员大会"上,青岛公交集团总经理王玲告诉大家:"我们结合公交行业特点,应用互联网信息技     

双发公交发车频率优化模型研究

合理协调的公交运营调度是优先发展城市公共交通的重要举措,是提高城市公共交通出行效率、改善城市公交服务水平的重要途径.文中在分析单发公交缺陷的基础上,建立了适宜在城市交通高峰时段使用的双发公交发车频率模型,并以公交乘客利益最大化、兼顾公交企业的效益为目标对其进行了优化;结合实际调查数据对优化模型进行验算,证明其相比于单发...     

党建引领推动内江公交高质量发展

内江市公共交通集团有限责任公司(以下简称:内江公交集团)是四川省内江市辖区唯一获得城市公交特许经营的民营公交企业,至今已有63年历史.集团以城市公交为主业,拥有道路客运、客运站经营、机动车保养维修、机动车检测、驾驶培训、CNG改装及气瓶检测、充电站经营、生态养殖、绿色餐饮等业务,现有员工1600余名、公交车562辆、线...     

从典型应用中探寻城市公交企业的纾困路径——城市公交企业创新应用案例

全国城市地面公交客流持续下滑,在三年疫情加剧此过程后,城市公交行业步入低谷期。因经营困难导致的停运风波屡见报端,城市公交行业已到了正视困难、造血自救、突破革新的关键时期。城市公交企业在面对巨大运营压力的情况下,通过线网优化调整、公交场站开发、充电服务运营、出行生态构建、绿色产业布局、文旅融合稳客等方式进行全业务降本增效。     

冰雪总动员

<正>11月,全国各地普降雨雪,给市民出行和公交驾驶带来了困难,各地城市公交企业纷纷启动雨雪天气应急预案,公交人战冰雪、抗严寒,保障了市民的顺利出行和公交的正常运营。北京11月20日起北京普降雨雪,北京八方达公交延庆分公司为做好运营工     

浅析公交企业成本盈亏平衡点在实践中的应用

<正>一个城市的公共交通能否科学、可持续发展,除与地方财政支持、城市经济总体水平相关外,公交企业的日常管理至关重要。各地市政府财力不同,对公交事业重视程度不同,投入和补贴收入大相径庭。公交企业的成本构成存在差异,本文拟以某城市公交为例,提供一个通过测算线路收支平衡点,确定最佳班次,运用于工作实践。     

长春市落实公交优先政策的思考

未来五年,长春公交将进一步规范市场,整合资源,制定公交发展规划,加大公交场站建设,有计划地更新公交车辆,建立科学合理的长效公交补偿补贴机制。规范市场,整合资源长春市经营城市公交企业共有26家,其中长春公交集团是唯一国有企业,其余25家都是民营企业,以盈利为目的,这种状况导致行管     

城市公交企业转型发展路径研究

按照国务院国资委关于国有企业功能划分标准和定义,城市公交企业一般都被各地方政府划分为公益性企业。公交企业之所以被定义和划分为公益性企业,笔者认为主要有三方面因素:一是承担着政府对特殊人群的公共交通公益和福利,如对老年人、学生、残疾人、军人(现役和退伍)等的免票和半价乘车,二是执行低票价制,即公交所有运营执行的都是市场化成本,而票价却执行的是政府计划性定价,存在很大的收支倒挂问题;三是城市公交承载着拉动城市各区域协调平衡发展、节能减排、缓解交通拥堵等巨大的经济社会任务。