城乡公交一体化实施探讨

随着农村路网的发展和社会主义新农村建设的实施,农村客运日益不能满足城乡居民出行需求。该文阐述了公交一体化的内涵,分析了城、乡客运公共交通,对城乡公交一体化的实施进行了探讨,并以嘉兴市为例介绍了城乡公交一体化的实施情况。     

巴彦淖尔市城乡公交一体化发展设想

阐述了城乡公交一体化的发展意义。分析了内蒙古巴彦淖尔市城乡公交发展的有利条件和不利因素,提出逐步实行城乡公交一体化的具体措施。     

对呼和浩特市城乡公交一体化的设想

国务院机构改革将原建设部的城市公共交通职能划归交通运输部后,使呼和浩特市发展城乡公交一体化成为可能,也为建立真正的城乡一体化管理体制打下了坚实的基础。文章就如何发展呼和浩特市城乡公交一体化谈一些设想。     

城乡公交一体化规划方法研究

实施城乡公交一体化是加速城镇化进程、全面建设小康社会的配套工程,是构建和谐城乡的重要基础设施。通过分析城乡公交一体化规划与普通城市公交和公路客运规划中的异同,论述了城乡公交一体化规划的几个关键问题以及实施公交一体化的效益,并对公交一体化实施过程中的体制问题提出对策。     

十堰城乡公交一体化发展的思考

构建城乡发展一体化,是未来公共交通发展的大趋势。当前,各地的城乡公交一体化都得到一定程度的推进,但不可避免存在这样那样的问题。探索城乡公交一体化的发展,任重道远。     

萧山区明年年底前实现城乡一体化 村村通公交

<正>去年年底,萧山海拔最高的村子——骆家舍村终于通进了第一辆公交车K307路。以前,住在这里的1476位村民出行基本靠走,现在,困扰这个村子好几代人的出行难题终于解决了。据了解,今年,像骆家舍村这样能通上公交车的村庄会越来越多,到2008年,萧山区要基本实现“村村通公交”的目标。     

走出有特色的公交发展之路——城乡公交一体化“赤壁发展模式”

近年来,为加快推进城乡公交一体化进程、提升公交服务水平,推动乡村振兴、促进城乡融合发展,赤壁公交集团积极改革创新,勇于攻坚克难,探索城乡公交一体化运营“赤壁模式”,在全省县市级率先实现了城乡公交一体化改造,在实现全面建成小康社会、缩小城乡区域发展和居民生活水平差距、实现基本公共服务均等化等方面“走在前列”。     

关于菏泽推进城乡公交一体化建设的做法

在城乡公交一体化推进过程中,经过多方调研、集思广益,菏泽市坚持了"453"总体工作思路,克服了许多困难和问题,建成了城市、城际、城乡、镇村四级公交网络,提升了广大人民群众的幸福感、获得感."453"总体工作思路,即坚持四项指导原则、做好五个方面重点工作、加强三条保障措施.     

成都公交推进城乡一体化的探索与实践

成都公交集团突出加快城市化进程这条主线,着眼于打破城乡公交二元结构的壁垒,以互利、双赢的原则,寻找出了一条具有成都特色城乡公交营运新模式。     

城乡公交一体化下农村客运班线定价方法研究

客运班线公交化改革可以有效推动城乡公交一体化的发展,客运班线公交化后票制、票价如何制定是决定经营者利益与公共交通的社会效益两者之间是否平衡的关键。通过分析不同乘距乘客的比例情况确定营运线路在不同情况下的最优票制,同时,考虑客运班线原有经营模式的盈利性质,在利用拉姆齐模型计算基本票价的基础上,以班线原有平均收益率作为政府补贴的基本计算标准,考虑到政府补贴的有限性,提出了补贴超出标准情况下的票价调整方法。     

金旅助力无锡城乡公交一体化提速

在无锡锡惠城乡公交一体化线路改造之前,当地市民的出行主要依靠中巴,票价高、车况差,线路运行的时间节点也得不到保障。2007年,无锡市将城乡公交一体化建设列入为民办实事的重点项目,并于当年投入1.3亿元成立了锡山城际公交和新惠公交2家公司。     

走出有特色的公交发展之路 ——邹平市城乡公交一体化不断完善

在全市优先发展公共交通的政策导向下,邹平市公交客运有限公司(以下简称:邹平公交)结合城市发展及市民公共出行需求制定出多样化、个性化的公共交通优先发展战略.以构建科学公交线网、推广新能源公交车辆应用、推进信息化品牌建设、加大企业文化宣教力度等工作措施,建立起了覆盖城乡、布局合理、安全便捷、富有活力的城乡一体化公交网络和运...     

2010年上海将实现“村村通公交”

据了解,到2010年上海郊区将实现“村村通公交”的目标,即本市所有的行政村公交(班车)通达率达到100%。此外,将力争达到1000m半径人口公交覆盖率70%,2000m半径人口公交覆盖率90%。据介绍,在构建一体化城市公共交通线网的格局中,将达到“三个一”的目标:即农村居民通过一次乘车到     

长丰县城乡公交需求和现状一体化分析

为了进一步加强城乡经济社会的协调发展,同时缩短城乡差距,加强综合交通网络,并提高城市和农村地区的综合交通运输网络,城乡公交一体化便是公共交通的主流发展。文章在深入安徽省合肥市长丰县实地调研的基础上,探究了长丰县公交一体化的发展状况,为长丰经济发展助力。     

上海“公交优先”战略向郊区基层行政村延伸

上海的“公交优先”战略开始向郊区最基层的行政村延伸，以期形成轨道交通和常规公交在城、镇、村之间紧密相连的城乡一体化公交体系。     

落实公交优先发展战略铸就百姓心中惠民公交——武汉市蔡甸区城乡公交一体化建设记事

全面实施城乡公交一体化改造是武汉市蔡甸区人民群众多年的期盼。蔡甸区常住人口约46.53万,流动人口约5.89万,随着经济社会的不断发展,市民对公共交通的出行需求不断增长,对出行质量的要求不断提高。现有的22条班线客运线路,客车178辆,越来越无法满足广大市民群众的要求,也不利于打造良好的城市形象。     

构建天津城乡公交一体化大格局的探索和实践

经过近两年的快速发展,天津公交城乡一体化服务网络建设已取得了实质性成果,为国有公交在区县客运市场的加快发展奠定了良好的基础。     

新型城镇化背景下高淳区城乡公交线网一体化研究

在新型城镇化、乡村振兴背景下,高质量发展城乡公交已成为社会各界的广泛共识。然而,新冠疫情的冲击使得城乡公交客运量持续下滑,在确保城乡公交服务水平不降低的前提下,通过优化城乡公交线网布局,实现降本增效,以推动城乡公交的可持续发展。城乡公交线网的组织模式和结构形态是城乡公交发展的承载骨架,其结构设计是否科学合理将直接影响城乡公交一体化运营的效率和经济效益。城乡公交线网的组织模式和结构形态是支撑城乡公交发展的核心框架,其结构设计的科学性与合理性直接关系到城乡公交一体化运营的效率和经济效益。本文阐述了对高淳区城乡公交线网问题的分析,对城乡空间结构进行解读,结合客流探索全域城乡公交换乘枢纽布局和多层次公交线网的优化方法,为同类型城市城乡公交线网调整提供参考。     

基于城乡一体化的快速巴士公交系统规划分析

分析了快速巴士公交系统规划的原则、思路及重点,以佛山市域为例,针对城市-城镇-村庄三级组团的结构,建构了主城区-强镇(特色镇)-一般镇-村庄的梯次合理层阶,提出了解决快速巴士公交难题的有效措施。     

城乡公交统筹发展策略研究

在阐述我国城乡公交统筹发展必要性的基础上,着重分析了目前城乡客运体系发展差距的症结所在,解析城乡公交统筹发展的内涵,以管理体制、政策法规、站场设施、市场建设4个方面的统筹为切入点,探讨了我国城乡公交统筹发展的具体策略。