多种底材共线涂装工艺应用

某工厂车身为全铝车身,外覆盖件为SMC、PP、铝合金三种材质,采用干冰前处理、低温3C1B工艺及高固体分底漆、水性色漆、双组份清漆,实现了多种底材的共线涂装,喷涂效果良好,获得了优异的外观质量,为未来新能源汽车项目提供了可靠性的案例和数据,同时推动了汽车轻量化涂装工艺的发展。文章主要从底材、涂料、涂装工艺、验证结果等方面阐述了应用的可行性。     

现代车身材料

20世纪90年代,作为最常用的汽车车身结构材料,不管是在整个车身或者是特殊用途方面,钢铁的地位受到了铝、塑料、镁等低密度材料的巨大挑战。而这种挑战也促使钢铁行业开发出新型钢种,能够在更轻、更安全、表现更好并且低成本、高效的车身结构材料中与低密度材料竞争。     

铝承载车身骨架前景看好

据美国《汽车新闻》1992年3月2日报道,汽车工程师和设计师们正在为减小轿车和轻型车的总质量而加紧努力工作。正当塑料、镁和新型轻质钢材作为汽车选用材料而受到人们重视的时候,发现在未来的新型汽车设计中,铝将倍受青睐。由福特汽车公司和雷诺兹金属公司联合开发的铝承载车身骨架,是讨论中的一个热门话题。它区别于传统的轿车车身主体结构,而是采用大型、多单元、互锁式、挤压的铝连接件制成的。这种铝承载车身骨架,具有     

汽车车身修补的工艺流程

正汽车在使用过程中难免会出现剐蹭,轻者影响车辆美观,重则影响车辆行驶安全。汽车车身修补工艺是指先对汽车车身底材进行处理,然后将涂料涂覆于经过处理的汽车底材表面上,再经过干燥成膜的工艺。已经固化的涂料膜称为涂膜,由两层以上的涂膜组成的复合层称为涂层。汽车表面涂装就是典型的多涂层涂装。通常来说,汽车车身修补工艺流程一般为系统选择→清洁除油→去     

汽车维护管理的新技术

德国著名汽车制造商戴姆勒-莱斯勒公司的科研人员，经过4年多时间研发出一种在汽车车身上喷涂用的新型纳米漆。它可在喷涂后的车身上形成一层致密网状结构、含有许多微小陶瓷颗粒的漆膜，可有效防止车身上小刮痕的出现。通过对150辆汽车进行的试     

汽车碰撞损伤涂层的修复

汽车车身碰撞损伤,只要不涉及车身以外的部件,一般只限于钣金修复和涂层修复;只要不是十分严重的碰撞损伤,并采用新的钣金修复工艺,其修复的工作主要是车身涂层的修复,汽车零件的材料大多数是金属,约占60%-70%,其中主要是钢铁和铝.为了阴缓金属材料的锈蚀,人们采取了许多措施,     

汽车铝轮毂的表面处理及趋势

<正>轮毂作为汽车中的关键零部件,其制作的工艺技术越来越受到人们的重视,由于电镀工艺对环保的影响大,应用量正在逐步减少,涂装逐渐成为主导工艺。随着汽车工业在中国的快速发展,轮毂作为汽车中关键的零部件,其制作的工艺技术越来越受到人们的重视,传统的钢铁轮毂已经逐步被铝合金轮毂所替代。为了使汽车铝轮毂更美观,其表面处理一般采用镀铬、抛光、喷漆、喷粉、加装不锈钢或塑料毂盖、压铸花纹、改进轮毂设计图案等办法。涂装是铝轮毂     

汽车防锈技术

<正>汽车防锈技术贯穿于汽车的设计阶段、加工制造及运输阶段,需要重点关注车身的合理选材、防锈蚀结构设计、汽车设计的防锈工艺、零部件及整车防锈管理工作等。由钢铁材料腐蚀导致的汽车腐蚀是汽车损坏报废的重要原因之一。汽车锈蚀不仅破坏汽车的外观装饰,还直接影响汽车的使用寿命,同时还带来环境污     

BJ212车身边梁的防腐措施

近年来,各地用户对我厂生产的 BJ212汽车车身左右边梁易腐蚀问题有很多反映;这些反映又多源于沿海和降雨量多,气温较高,湿度较大的地区。由于本身左右边梁的腐蚀,破坏了车身的整体结构,使边梁与车架六条支架的联接受到损坏,严重的会造成本身地板下塌和行车中的不安全性。用户也就不得不因此而更换新的车身。     

浅谈汽车涂装车身辅助工装的设计与应用

汽车涂装辅助工装是在汽车白车身喷涂过程中,为了满足涂装工艺要求,同时又能方便员工操作的一种辅助性工具。本文阐述了车身涂装辅具的分类、作用和特点,结合奇瑞汽车公司涂装车身辅助工装的实际应用,简单介绍了车身涂装辅具的开发设计过程和应用案例。     

从1990年SAE看汽车零部件塑料化的动态

美国汽车工程师学会年会于1990年春在底特律市召开的同时又举办一个“SAE’90美国汽车技术展览会”,充分展示汽车工业所需材料的技术进步。汽车是由1万多个零件组成的,制造这些零件的材料也五花八门,有钢铁、有色金属与非金属等,真中镁材和塑料十分引人注目。镁比铝轻,是一种可     

浅谈驳口喷涂工艺在汽车维修喷漆中的应用

<正>1驳口喷涂工艺产生的背景汽车工业的蓬勃发展及消费者对个性化的追求，促使汽车颜色的多样性与复杂性特点越来越鲜明，由此便导致了维修喷漆中克服色差问题的难度也越来越大。首先，产地或批次不同、车身材质不同，亦或是主机厂使用了不同品牌的油漆，均可能导致两辆相同颜色代码的汽车在出厂时就存在不同程度的颜色差异。其次，已经修补过的漆面受到油漆种类、油漆稳定性、工艺流程、车间环境、喷涂技术等方面的影响，也会与原厂漆在颜色一致性上存在区别。因此，将一个固定的配方套用到相同颜色的多辆车进行整板喷涂早已成为过去。但每一辆车都订制一个颜色配方显然也不可取，因为开发一个成熟的配方通常需要耗费大量的人力及材料成本。基于此背景，驳口喷涂工艺应运而生。     

钢铝混合白车身在汽车轻量化中的应用及乘用车轻量化实例

在节能减排和新能源汽车长续航里程的需求下,汽车轻量化是目前最有效的手段,白车身重量占据整台汽车较大百分比,白车身轻量化是汽车减重的核心目标,目前新型轻量化设计,铝合金白车身在乘用车领域已被广泛使用,但全铝车身也存在材质本身缺陷,铝合金强度低于钢,关键强度位置无法达到碰撞要求,文章以热成型钢作为关键强度建与铝合金组成混合材质的乘用车白车身实例进行分析,比较传统的钢制车身,可使整车减重40%。并保证汽车优异碰撞性能要求。     

＂汽车钣金＂正解

汽车车身修复主要分钣金修复和喷涂处理两方面，喷涂处理的有关概念已经明朗化，任务主要是完成汽车的防腐和美化装饰；但钣金修复的有关概念一直含糊不清，使人们在表达时经常用错词，如钣金、扳金、板金等词都有人用，但谁对谁错呢？在此有必要把汽车钣金的有关概念进行分析和区别，使汽车钣金的概念更加专业化，让人们更加容易理解这个专业的工作性质和技术含量。     

汽车喷蜡工艺的规划

<正>汽车防锈是关系到整车品质的重要指标,保证整车的防锈性能对于汽车生产企业具有重要意义。本文主要介绍整车喷涂防锈蜡工艺的规划以及相关问题的处理,总结整车厂喷涂防锈蜡的工艺过程,为考虑实施喷涂防锈蜡项目的汽车生产厂提供参考。随着我幽汽车产业的不断发展,汽车品质有了很大的提升,整车防锈质量也越来越受到各大汽车厂家的重视,提高整车的外观装饰、机舱、底盘等防锈性能已经成为提升整车质量、增强品牌价值的重要措施。我国汽车标准规定:轿车使用3年不得出现外观腐蚀;中型车使用5年不得出现穿孔腐蚀。采用防锈蜡保护技术是目前对整车进行防锈     

汽车车身彩绘及其绘制流程

正一、汽车彩绘的概述(一)汽车彩绘汽车车身彩绘又叫车体艺术,它是由专业的美术师按照车主的意见及要求,设计适合车主个性的图案,然后通过专业的汽车喷涂烤漆工艺而形成的一种视觉艺术效果。车身彩绘既是人与车、车与自然的完美结合,也是车与艺术、车与商机的完美交融,既能让消费者感受到车身彩绘文化的魅力,同时也能让消费者通过汽车彩绘来展现自我的个性(见图1)。     

第42届世界技能大赛车身修理项目详介(二)

<正>世界技能大赛涵盖赛项诸多,其中与汽车维修行业相关的是"汽车技术"、"车身修理"、"汽车喷涂"三项。上期本刊对汽车技术竞赛模式及评分标准作了介绍,受到很多读者的关注及好评。本期通过作者关于第42届世界技能大赛的亲历路程,我们对"车身修理"项目作一介绍,希望增进广大读者对世界技能大赛的了解和关注。     

铁铝焊接新技术推动汽车轻量化

<正>2012年,奥巴马政权公布了新燃油消耗标准。汽车厂商为了提高燃油经济性,进行各种各样的技术开发,其中焦点放在汽车的轻量化上面。车身重量越轻,所消耗的燃油越少。除了采用碳纤维复合材料之外,还推动金属材料的轻量化。Brigham Young University大学的Michael Miles教授研究小组开发了高强度钢铁与轻量化铝焊接在一起的技术。从前铁与铝焊接技术     

汽车喷涂生产线管线动态设计技术系列讲座(一)空气雾化喷涂生产线输调漆系统

汽车车身喷涂是经过多道工序来完成的，生产中往往因为一些微小的不良品质而需返工，比如，车身两边出现微小但人眼可观察出的色差、喷涂面上一些微小的斑点等。工艺设计人员对此感到很困惑，不知这些问题是如何产生的，既然选用了世界上最好的设备，为什么还会出现质量问题呢?     

国内主要汽车厂生产信息摘集(1986年3～4月)

二汽销售处通过各种渠道和方式,不失时机地抢发多运。首季销售汽车2374 9辆,比去年同季增加15.5%,库存量由3000辆降到1700余辆。三月底,第一台双排座东风驾驶室在二汽车身厂的联营厂——福建三明市汽车车身厂诞生。