开展科技档案编研工作加快汽车产品开发速度

随着汽车企业竞争的日益激烈，如何加快汽车产品开发速度成为人们十分关注的问题。文章介绍了开展科技档案编研工作对加快汽车产品开发速度的重要性及现存科技档案编研成果的5种基本形式，阐述了开展科技档案编研的基本要求，指出科技档案编研工作要以企业需求为己任，同时要不断总结和探索科技档案编研工作途径和方法，让科技档案为汽车工业的发展发挥更大的作用和潜能。     

中国汽车企业大规模定制生产方式研究

汽车工业是全球化中最具，代表性的行业之一。随着科技和生产力迅速发展，技术变革加速，汽车市场竞争空前激烈。传统的生产方式已经不能适应现代市场的要求，必须创造一种能对不断变化的市场做出快速反应．能不断开发出满足用户个性化需求的产品生产方式。因此，应该如何改进中国汽车企业的生产模式进而提高中国汽车的全球竞争优势，是值得研究的问题。[第一段]     

沃尔沃发布Sensus品牌打造未来智能汽车生态系统

沃尔沃汽车7月2日在中国正式发布Sensus创新科技子品牌及相应的智能车载交互系统，引领汽车与移动互联网融合的科技和产业大趋势。继宣布与苹果CarPlay和谷歌AndroidAuto进行合作以后，此次Sensus的发布，突显了正在全球快速复兴的沃尔沃汽车集团在科技创新和布局未来核心竞争力上的领军优势。     

东风商用车：新优势正在显现

<正>随着国家对于节能减排和碳中和的政策推动,新能源汽车已经成为汽车行业的发展趋势和未来方向。东风商用车依靠强大的技术实力和创新能力,打造了一系列高效、环保、智能、安全的新能源汽车产品。在2023年9月27日—10月1日举办的东风汽车第8届科技创新周暨汽车嘉年华期间,东风商用车有限公司市场与营销领域总监兼后市场事业部总经理谢志鹏和新能源营销部部长许杰接受了媒体专访,对东风商用车的优势进行了解读。     

吉利的自丰创新能力超过三大集团

“尽管吉利的生产规模无法与国内三大（汽车）集团相比，但其自主创新能力却超过了三大集团。”11月8日上午，在台州车展新闻座谈会上，原中国科技部科技干部局局长、科技部中国科技促进发展研究中心研究员、长期关注汽车工业的老专家金履忠如是说。     

构筑中国汽车产业技术创新平台

谁能在高新技术竞争中取得优势，谁就能在国际竞争中取得有利地位。从美国的“PNGV计划”日本的“清洁能源汽车开发计划”以及欧共体的“明日的汽车”计划来看，我国汽车产业要在新一轮的竞争中取得主动权，就必须集聚所有科技资源，构建汽车产业技术创新平台，在新一代汽车技术上取得重大突破，从而实现我国汽车产业的可持续发展。     

元征喜获国家科学技术进步奖二等奖

2007年度国家科技奖励大会于2008年1月8日在北京人民大会堂举行，胡锦涛主席、温家宝总理等国家领导人出席仪式并亲自为获奖者颁奖。元征公司喜获国家科学技术进步二等奖。 在本次国家科技进步奖评选中，元征公司报送的“汽车综合性能检测关键技术研究、系列产品开发及其产业化”是汽车检测项目的重大成果，国家科学技术奖励工作办公室对此项目给予了高度的评价。科技进步奖是国家对元征公司创新能力的充分肯定，     

上海新能源车用户有望免费上牌

日前，新能源汽车中央党校体验中心正式启动运行。新能源汽车示范推广的“上海模式”进入了中央党校，新设立的体验中心将成为又一个中国电动汽车科技创新和示范推广的突破口。上海依托汽车特强产业的综合优势，全力推进上海新能源汽车及关键零部件产业基地建设，不断加大生产制造、研发设计和示范推广力度。     

自主创新促中国汽车从大国迈向强国

“十一五”规划为我国各行各业提出了前进的目标，作为国民经济支柱产业的汽车产业，我们的目标就是奋力使中国由汽车生产大国走向汽车强国。要达到这一目标，我们的重要任务之一，就是必须提高自主创新能力。     

别克LaCROSSE君越

别克LaCROSSE君越是上海通用汽车集通用汽车全球同步的先进平台，国际国内优势资源和上海通用汽车自主研发于一身的全新力作，饱含前沿科技的高效节能动力和世界一流的安全技术为驾驶者带来了非凡的操控感受，成就了中高级轿车的全机关报典范。     

驶入“空力时代”——50年来的F1科技演进史（5之2）

这个春天，我们要回顾过去50年来F1对赛车科技与汽车科技的演进，看看一辆Fl赛车是如何从前置引擎设计演变到现在的这副模样，又是哪些工程师在F1科技开发史缔造了里程碑。我们进入了Fl的第二个10年：60年代是后置引擎设计接管赛坛，空力套件开始出现的时期。     

对汽车零部件企业自主创新的思考

党的十六届五中全会把增强自主创新能力作为国家战略摆在经济社会发展的突出位置．强调要加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。作为汽车零部件企业．如何把握机遇．着力推进自主创新．强化企业在自主创新中的主体地位，是一个亟待解决的问题。本文仅就汽车零部件企业自主创新的途径和方法作粗浅的探讨。笔者认为．汽车零部件企业自主创新应念好“高、独、强”三字经。     

江苏省科技创新能力的评价及对策

本文运用因子分析的计量方法，构建出区域科技创新能力评价模型，对江苏省三大区域的13个地级市的科技创新能力做了定量评价；通过苏南和苏中、苏北地区科技创新能力的对比，提出了相应的政策建议。     

在广阔的汽车模具市场中营造多方共赢

中国汽车工业60年的发展历史,到今天已经从规模上达到了鼎盛,并将持续繁荣下去。与此同时,汽车行业的竞争进入了科技、产品、品质、价格、服务等全方位比拼的白热化阶段。如何保持竞争力,如何在竞争中保持优势并成为其中的赢家,是每一家汽车开发商不懈追求的目标。我国汽车工业的高速发展,为汽车模具提供了旺盛的市场需求,推动了汽车模具行业的快速发展。     

公路工程索赔管理及应用

施工企业应以生产经营为中心，一要靠科技创新增加企业竞争优势，二要苦练内功积极进行企业内部挖潜增效开源节流。本文重点论述了施工企业如何对在建项目进行索赔管理的知识。     

北京：汽车维修行业协会召开第二届专家组成立大会

为了充分发挥北京汽车维修行业科技优势，广泛吸纳汽车维修专业人才，为汽车维修行业的技术进步服务，2011年4月20日，北京汽车维修行业协会召开第二届专家组成立大会。北京市交通委党组成员、副主任孟桥，北京汽车维修行业协会会长朱绵等领导出席会议，并为第二届专家组的专家们颁发聘书。     

当前汽车零部件企业自主创新中存在问题及对策

为了贯彻落实党中央提出的提高自主创新能力、建设创新型国家的战略部署，全国科技大会后，各行各业相继大力倡导自主创新，宣传创新成就，在全社会形成了自主创新的热潮。目前，汽车零部件企业创新工作已普遍受到社会和经营者的重视，企业自主创新意识增强，能力进一步提升，企业自主创新的环境进一步优化，自主创新产出效益进一步提高。     

“费改税”后运输企业将如何保持汽车联营的继续发展

在总结运输企业汽车联营优势的基础上，分析了实行费改税后将会给产营带来的负面影响，并对如何继续保持汽车联营的发展提出了几点对策。     

电气件的正确使用

随着科技的进步发展,越来越多种类和数量的电气件在汽车中得以应用,电气件的使用在提高了整车安全性和舒适性的同时,也给人们带来了一些烦恼。例如,面对繁多的电气件不知如何使用。由于不同汽车上的电气件各不相同,因此要仔细参阅汽车的使用手册,掌握使用电气设备的操作方法。     

汽车运输企业改革与发展的探讨

本文对如何搞好交通汽车运输企业的改革和发展，充分发挥国有企业的自身优势，开展多种经营方式，使企业走出困境进行了探讨。