明朝初期的对日认知与“日本国王良怀”名号——洪武年间中日外交问题新探

洪武年间,明朝君臣对于日本政局的理解存在很大的误区,自始至终没有认识到日本国内存在南北朝对立的局面。洪武七年后,明太祖以“持明天皇”作为日本正君,但由于岛津氏久仍以“日本国王良怀”名义入贡,给后来的史书编纂者带来了混乱。由于对日本国情缺乏了解,又急于弥合史料之间的分歧,《明太祖实录》编纂者始终将良怀视为日本国王,对于身份不明的入贡者全部加以良怀的名号,同时对存在矛盾的记录进行了删改。受此影响,持明天皇的存在不断削弱,相关记录在后世史书中逐渐被良怀所替代,给今人理解洪武时期的中日关系制造了困难。     

近40年来中日海上交流研究综述与展望——以跨国人物为主线

中国的日本研究在明代、近代、现代出现过三次高潮,近40年来经过学习、追赶、创新的多个阶段,在局部的“点”甚至特定的“面”上,实现对日本的超越。中日文化交流史是一门新兴的交叉学科,不仅内涵丰富而且外延宽广,但文化的创造、传承、流播、接受、模仿、改良、创新诸环节,均离不开“人”的主导作用。基于此,本文以“跨国人物”为线,从“赴日中国人研究”“来华日本人研究”两个层面,概述近40年来中日海上交流领域所取得的研究成就,突出中国学者的创新点与前沿性,同时指出存在的问题与努力的方向。     

中日铁路项目国民经济评价方法比较与分析

以日本《铁路费用效益分析手册（99版）》和中国《铁路建设项目经济评价办法（第2版）》为参照,通过对比分析中日铁路项目国民经济评价方法的差异,提出日本铁路费用效益分析方法中的可借鉴之处;借鉴日本评价方法分3类界定受益群体的思路,解决我国现行方法存在的效益重复计算问题;以福利经济学和“有无对比法”作为项目评价的基本指导原则,解决我国由于评价原则模糊导致的同一项目不同评价结论的问题等。     

元朝的征日战船与原南宋水军--关于日本鹰岛海底遗迹出土的南宋殿前司文字资料

2002年日本鹰岛海底遗迹出土的喷漆木制品上,有朱笔书写“……元年殿司修,检视讫官“字样.此前鹰岛海底遗迹出土了许多文物,但文字资料极为罕见,此朱书作为探讨元军战船来源的重要文字资料,尤其引人注目.……     

宫城Mw9.0级地震前日本IGS站GPS时间序列分析

为探讨日本宫城Mw9.0级地震前IGS(国际全球导航卫星服务)站的运动特征,针对日本7个IGS站4年(2007—2011)的观测资料,分别采用多项式拟合、小波降噪的方法分析站点水平方向运动的变化,采用小波分析、三角函数建模的方法分析竖向运动的变化.研究结果表明:宫城地震前6个月,日本境内多个IGS站竖向隆起速率加快,北方向运动速率减慢,东方向存在较陡的跳动现象.      

吴疆：《蹈海东瀛：隐元隆琦与前近代东亚社会的本真危机》

<正>(吴谨珲等译，北京:宗教文化出版社，2021年，334页)2023年是《中日和平友好条约》缔结45周年，恰逢隐元禅师圆寂350周年。1673年，隐元禅师在圆寂的前一日受后水尾天皇册封为“大光普照国师”,此后日本皇室仍一直延续每隔50年加赠封号的传统，至今已七次为隐元禅师敕封、加谥。那么，隐元禅师究竟是何人?他在东亚佛教史上处于何种地位?作为一个中国僧人，为何会在日本受到如此高的尊崇?在整个东亚社会中，我们如何来理解隐元隆琦的东渡?     

中日高等教育的近代化比较

中国高等教育的近代化开端并不比日本晚．但近代化进程却远远落后于日本。根本原因在于两国发展高等教育的政治基础存在本质差别，以及由此导致中国在高等教育的管理、教学内容、生源、聘请外籍教师上，都滞后于日本。     

日本山九企业的邮政物流——交通运输部第29期赴日物流研修班系列报道之七

日本邮政系统在全国境内有2．5万个分支机构。随着世界各国邮政事业民营化．日本也实施了“邮政民营化”改革。2005年10月14臼,日本参议院批准了政府提出的”邮政民营化相关法案”．法案规定日本邮政业在2017年前完成私有化。2007年4月．将原有的国有机构“日本邮政公社”改制为一个控股公司“邮政事业株式会社”,旗下设置四家公司,     

明末清初中日之间的海上贸易

中国和日本是近邻,有着两千多年的文化、科学技术、贸易交流的历史。本文仅就明末清初中国与日本之间海上贸易的情况作一介绍。     

日本计划建立自己的卫星定位系统

据《日本经济新闻》2002年8月5日报道,日本开始酝酿建立自己的卫星定位系统,自民党议员团体要求在明年的预算中为此增加80亿日元的“调查费“,由各省厅和产业界团体组成的协商会也已成立。这个系统计划于2008年投入使用。报道说,以议员额福志郎为会长的“新一代定位通信系统推进议员联盟“提出,增加的预算将列入综合科学技术会议的研究开发计划。新一代定位系统将包括多颗卫星,其中一颗常年覆盖日本上空,成为高精度定位和移动通信的中心。日本的卫星定位系统是对美国全球定位系统(GPS)的补充,要实现这一     

17～18世纪中日儒学政治思想比较研究

本文通过17～18世纪日本和中国的儒学演变比较，通过中日儒学政治思想比较，认为近代日本社会发展不同于中国的一个重要方面，就是日本儒学政治思想与中国儒学政治思想的不同。     

警惕经济的“日本病”

“日本病”的表现有：银行不良债权数量惊人；财政赤字问题难以缓解；企业收益减少，破产增加．失业率创历史记录；内需不足，个人消费低靡。日本患病的深层原因有：经济体制老化；经济结构不合理；企业和金融业的关系“暧昧”；企业用人机制僵化。因而货币政策与财政政策作用甚微。“日本病”给我们一些启示。     

日本和平宪法已被践踏

日本由经济大国走向军事大的同时，日美共同制定《日美防卫合作新指针》及相关法案，企图以武力干涉日本周边国家；日美联盟以中国为他们的“假想敌”和制造“中国威胁论”，为其向中国采取军事行动划口，上述情况表明，日本和平宪法已被践踏。     

论中国抗日战争在世界反法西斯战争中的地位和作用

中国人民进行了长达14年艰苦卓绝的抗日战争.中国战场是东方反对日本法西斯侵略的主战场,中国的抗日战争钳制了日军“北进”和“南进”的计划,粉碎了日本大陆决战的美梦,为世界反法西斯战争的胜利做出了不可磨灭的巨大贡献.     

日产汽车公司NISSAN（上）

上期我们向大家介绍了日本著名汽车企业——丰田,在本期,让我们继续品牌博览的东瀛之旅,来看看这个以“国家产业”命名的又一工业巨头——日产。日产公司成立于1933年12月26日,其前身是由日本产业公司和户田铸造公司共同出资组建的“汽车制造股份有限公司”, 1934年6月1日公司正式更名为“日产汽车公司”并接手了户田铸造所持有的“日产汽车公司”全部股份。在当时的日本,几乎无人愿意涉足汽车工业,首任社长鲇川义介冒着年亏损2500万日元的风险接掌了帅印。     

互通有无共同发展——访日本铁道车辆出口协会业务部长仓泽泰树先生

在2007年9月于北京隆重举办的第八届中国国际现代化铁路装备展览会上。日本展团照例由日中铁道友好推进协议会和日本铁道车辆出口协会联合多家日本企业参展。现场持续播放介绍日本新干线的宣传片“THESHINKANSEN”。参观者纷纷驻足欣赏。[编者按]     

论日语敬语与日本人的社会观

敬语是如实反映日本社会和日本人人际关系的言语表达。日本人好揣摩字里行间。更正确的说是读语言背后的含义。通过解析“建前（たてまぇ）本音（ほんね）”原则,探讨日语敬语中多层次的社会因素以及心理因素,能有助于解读现代Et本人的社会观。     

古代航海术中“铅锤”考述——基于中日航海文献的比较和实地考察

中国古代航海术中的“铅锤”是航海测深和测定海底环境的重要工具，文献记载最早出现于宋代。通过对历史文献的梳理，结合海洋考古成果和实地调查结果，指出“铅锤”不仅用于古代航海，还广泛应用于我国沿海地区的渔业捕捞，至今厦门等地渔民仍在使用；补充了文献中未详细记载的“铅锤”制作和使用方法。其次，通过对中日航海文献的对比发现日本航海文献中的“つるべ”与中国的“铅锤”实为一物；所记载的航海术，并非以往学界普遍认为是来自于荷兰的航海术，也受中国航海术的影响。从使用时间跨度、空间分布和地域影响来看，“铅锤”作为我国传统航海、渔捞的重要工具，体现了我国传统的海洋文化和智慧。     

开国序曲——1837年美船“马礼逊”号的日本之行

1837年美船“马礼逊”号的日本之行,开启了美国与日本直接往来的先例。某种程度上,可称之为日本开国的“序曲”。此次航行时间上早于佩里,在丰富美国有关日本知识的同时,实则逐渐形成了美国的对日政策。三次航行中,作为翻译的卫三畏均扮演了重要角色。他不仅具备与日本人接触的经验和语言优势,其参与编辑的《中国丛报》上登载的诸多文稿是彼时日本知识的重要来源,同时卫三畏在华经年,见证了由广州体制向条约体制的演变进程,美日《日本和亲条约》(也称《神奈川条约》)正是以《望厦条约》为蓝本。故而,以卫三畏为中心的探究是考察美日关系历史变迁的重要路径,不仅可以呈现美日间翻译人员的历史作用和真实场景,从中也可管窥双方文化、政治的冲撞和交融。     

完美家用车前脸

从本月开始,本刊发起的“完美家用车”评选活动正式启动啦!哪款车是你心目中完美的家用车,参加我们的投票吧。也许你对车的某一部分还不甚满意,没关系,我们把车细分为前脸、颜色、侧面轮廓、发动机、变速器、轮辋、方向盘、仪表板/中控台、座椅、尾部造型、底盘11个部分,将你最中意的部分组合在一起,一辆完美的车型出现啦!怎么样?心动了吧!还等什么,快快投票吧!本期我们要评选的是前脸,也就是汽车的头部正面造型,包括进气格栅、前大灯、保险杠等元素。按照品牌“血统”,候选车型分为德系、法系、意系、美系、日系、韩系与自主品牌七大类。