武汉至蔡甸高速公路总体设计

以武汉至蔡甸高速公路为例，介绍了平原微丘地区高速公路总体设计的新理念和新思路，供类似高速公路设计参考。     

浅谈榆林至佳县高速公路总体设计理念

介绍了陕西省榆林至佳县高速公路勘察设计总体设计思路,特别针对该地区沙漠及黄土的地理特性,在设计中树立全面、协调、可持续发展的科学发展观,贯彻了“以人为本”的思想．增强了环境保护意识,充分体现了“安全、环保、节约、耐久、和谐”的公路设计理念。     

基于法国规范之微丘区高速公路总体设计

以阿尔及利亚东西高速公路W5-6标段设计为例,介绍了基于法国规范的微丘区高速公路总体设计技术难点,包括技术标准、视距检查、膨胀土处理和桥梁方案等。     

泉南高速公路清流至宁化段路线方案设计浅析

结合清宁高速公路项目的特点,阐述了＂泉南线＂高速公路清流至宁化段的项目背景,结合路线方案设计中山区选线的原则,对具体典型路段的方案布置及方案比选进行了分析与论证,在对推荐方案、比较方案及同精度比较方案的经济技术指标进行比较的基础上,提出了路线方案设计的要点。     

长江宜宾至重庆卵石河段丁坝的坝根处理

以关刀碛滩险为例,分析卵石河段丁坝坝根出现水毁现象的原因,并提出相应的修复措施。分析表明：卵石岸坡上的坝根除采用基槽开挖的方法保证坝根嵌入原始地形外,还应采取增加护坡或挡护体等其他措施保护坝根。     

高速公路桥头过渡段路基病害机理分析及主要应对措施

本文结合高速公路建设工程经验,论述了路桥过渡段破坏的主要模式,分析了相应的病害产生的原因,对路桥过渡路基病害进行了有益的探讨。     

大数据在高速公路物流中的应用

本文主要探讨了大数据在高速公路物流中的应用。首先介绍了高速公路物流的背景和重要性,并指出了该领域存在的问题和挑战。随后对大数据技术进行了概述,包括其定义和特点,以及在其他领域的应用情况。接着详细讨论了大数据在高速公路物流中的应用,同时分析了大数据对高速公路物流的影响和优势,探讨了大数据应用所面临的挑战和限制。最后总结了大数据在高速公路物流中的潜力和前景,并提出了未来研究的建议。     

长江上游涪陵至丰都段航道水运量分析预测

涪陵至丰都河段是联系长江上游与中下游的重要运输通道,水运量分析预测对该段航道的建设规划具有重要意义。提出采用长江干线主要港口进出港货运数据,基于港口和航道的位置关系来统计航道水运量及流向等。结果表明该河段水运量从2000年的1 241万t增长到2016年的1. 604 4亿t,上下行水运量占比分别为66%和34%,贡献了三峡过闸货运量的94%,矿建材料、矿石、钢材、煤炭、石油和集装箱等主要货种占水运量的73%。提出采用回归分析法、弹性系数法、指数平滑法和投入产出法分别考虑腹地GDP、产业结构、运输结构等多因素对水运量的影响。预测表明:工程河段水运量呈持续增长趋势,但增长速度逐步减缓,2045年水运量达到3. 233 3亿t,主要货物水运量占总水运量的86%。水运量分析预测方法和结果可为航道的建设规划提供支撑。     

PTC桩复合地基在莆永高速公路莆田段中的应用研究

PTC桩是常用的高速公路复合地基处理方法之一。如何在高速公路建设中应用PTC桩复合地基是当前公路工程关注的焦点。因此,研究PTC桩复合地基在莆永高速公路莆田段中的应用具有十分重要的现实意义。本文以PTC桩复合地基为切入点,结合莆永高速公路莆田段的实际情况,在分析PTC桩复合地基的基本内涵和预应力混凝土管桩（PTC桩）施工流程的基础上,重点探讨了PTC桩复合地基在莆永高速公路莆田段中的应用,旨在说明公路工程建设中应用PTC桩复合地基重要性,以期指导实践。     

基于舱段模型的大开口甲板结构稳定性分析与设计

针对某大开口舱段结构,采用有限元方法（FEM）对比分析3种计算模型位移载荷作用下第1层甲板纵骨轴向应力的分布.计算结果表明,该应力分布存在较大程度的不均匀性,采用双层板架模型或立体舱段模型能获得较准确的纵骨轴向应力分布.同时,分析2种基于稳定性要求的大开口甲板纵骨设计理念的优劣.为合理利用结构材料,均衡各区域纵骨的稳定性储备,建议在设计甲板纵骨时要考虑大开口甲板纵骨轴向应力分布的不均匀性.