RFID在高速公路收费系统的应用研究

详细介绍RFID系统组成,重点讨论基于RFID技术在高速公路不停车收费系统中的应用,利用系统中的车载标签、读写器、天线、及后台计算机记录进出高速公路车辆的数据,改变传统人工收费管理,提高高速公路收费的工作效率及安全性。     

基于轨道交通的公交一体化衔接研究

在总结东京、新加坡、香港、深圳、广州等国内外城市轨道交通一体化衔接经验的基础上,评价分析重庆主城区轨道交通车站交通衔接现状,指出重庆市主城区目前轨道交通车站一体化交通衔接方面存在的问题,给出了不同类型轨道交通车站交通一体化衔接导则和规划指引。     

我国港口设施保安费收费政策获延续

近日,交通运输部与国家发展改革委联合下发《关于延续港口设施保安费政策的通知》（交水发[2009]167号）,决定延续港口设施保安费政策,收取范围、标准和使用管理仍按原规定不变。     

综合收费业务平台V 3.0的开发与应用

《综合收费业务平台V3.0》(简称ITSNV3.0)由上海交技发展股份有限公司自主研发,集成了国内外目前已存在的收费技术(非接触IC卡、条形码、纸券、全自动电子收费、计重收费等)及收费制式(开放式、封闭式),并且可配置拆账、预付卡发行管理模块,全面满足了国内高速公路收费系统的工作流程和业务功能的需要。     

无接触智能IC卡在收费系统中的应用

探讨将智能 IC卡、射频识别技术、计算机技术三者相结合 ,应用于城市交通或高等级公路的不停车收费系统模型 ,以适应不断增长的交通运营管理的需求。     

取消公路养路费等六项收费政策细则出台

最近,财政部、国家发改委、交通运输部、监察部、审计署等五部门联合下发通知,公布了取消公路养路费等六项收费政策细则。     

关于港口内贸收费的几点建议

<正> 港口收费管理是港口管理的一个重要组成部分,随着港口下放工作的完成,港口不再分中央港口和地方港口,现行中央港口与地方港口执行不同收费规则和标准的港口内贸收费管理体系已不适合当前港口价格管理的要求,必须进行相应的改革。 一、港口内贸收费的现状 目前我国对港口内贸收费实行统一领导,由中央、省两级管     

集装箱码头收费管理上的主要问题及对策

<正>目前存在着一种观点,认为集装箱码头的收费很大程度上决定了集装箱吞吐量。因此,当集装箱吞吐量下降或想将吞吐量再提高一些时,首先想到的是采用降低费率的办法,或者较大幅度地给船公司优惠,以此来吸引船公司挂靠,增长集装箱箱量。若只看到集装箱码头这一个环节,忽视了集装箱运输的全过程,未注意到集装箱码头外的收费现状,可能事倍功半。     

有关拥堵收费相关问题的探讨

文中首先阐释了拥堵收费的基本理论,包括拥堵收费的由来、基本含义、必要条件和目的;同时对拥堵收费政策实施的范围、时间、方法技术做了具体介绍;此外分析了拥堵收费对城市交通可持续发展的影响以及拥堵收费在国外实施以来所取得的效果。     

基于800/900MHz频段的组合式电子收费车道设计

根据目前国内高速公路联网收费实际和技术条件,结合重庆市电子车牌项目作为省级区域国家级信息化试点的要求,提出了将基于800/900 MHz频段的组合式电子收费车道作为ETC(Electronic Toll Collection,电子不停车收费)快速通行手段的设计方案。该方案与目前MTC(Manual Toll Collection,人工半自动收费)的技术条件和实际环境兼容,并且投资成本低,具有较高的实用性和可操作性。     

构件技术在高速公路车道软件中的应用

构件技术是软件复用的主要发展方向之一。简要介绍基于构件的软件开发方法（CBSD）,提出了基于构件的高速公路联网收费系统车道软件开发模型,并在此基础上实现了高速公路联网收费系统车道软件。该软件具有可靠性强、耦合度低、重用性高、扩展性好、升级维护方便等特点,已经在高速公路收费系统中得到应用,效果良好。     

高速公路联网收费网络安全性探讨

结合云南省东南区域联网收费网络的情况,从收费系统网络结构、收费系统硬件平台、收费系统操作平台、收费系统数据库平台、收费系统业务平台等几方面,就如何提高收费网络安全性的问题进行了探讨。动态路由、VLAN技术和3层交换技术的综合运用,使该系统收费网络的稳定运行取得了良好的效果。对今后高速公路联网收费系统的设计和实施具有一定的参考价值。     

关于城市道路潮汐车道的设置研究

针对城市道路早晚高峰单向拥堵难题,分别对已建和新建存在潮汐车流的道路进行了分析,对设置潮汐车道的条件进行了论证,并对潮汐车道道路的管理进行了研究。通过论证分析,明确了已建道路和新建道路设置潮汐车道的条件及设置潮汐车道要解决的问题,对设置潮汐车道的道路提出了管理措施。     

基于生命周期理论的我国收费公路发展分析

收费公路类似自然生命,其成长和发展必然为一个具有若干阶段的连续过程。基于生命周期理论,对我国收费公路体系生命周期进行了探讨和分析。结果表明,2000年以后,我国收费公路进入成熟期;在2030年达到峰值后,收费公路在总量上开始缩减,进入衰退期,新的发展趋势也将逐渐体现。     

流程驱动型高速公路联网收费车道平台架构设计

现阶段高速公路联网收费业务管理不断深化,信息技术不断进步.针对高速公路车道软件的现状及存在的问题,设计、开发了一套流程驱动、扩展灵活、易维护的高速公路联网收费车道平台软件.从业务流程和不断扩展的需求角度,该软件平台可有效降低运营成本,提高车道利用率.     

基于QTP的高速公路收费软件自动测试框架

为更好地应对目前高速公路收费系统版本升级频繁、测试周期不断被压缩的状况,提出基于QTP的高速公路收费软件自动测试框架.该框架能够减少冗余测试代码,提高测试代码的生产率、可重用性和可维护性.此外,通过将该框架复用到很多类型相同或相近的项目中,还可以大大节省测试成本、缩短测试周期.该研究对于高速公路收费软件的测试具有实用价值.     

高速公路联网收费数据仓库设计

针对高速公路收费的特点,研究了高速公路收费系统的数据构成,分析了数据之间的关系,并且对数据仓库建模设计的方法与步骤进行了理论研究。     

大型活动交通需求管理研究及应用

为了保证大型活动安全、高效运营,围绕交通需求管理（TDM）的作用机理,在对纽约、伦敦和新加坡及香港、上海实施的交通需求管理政策和措施进行分析总结的基础上,结合我国城市的发展现状．提出国内城市大型活动进行交通需求管理的方法,并通过实际事例对提出的方法进行了验证。     

计重收费下主线收费站设计

针对车辆进出收费站速度低、计重收费下货车收费时间长的特性,提出了客货分离收费模式,以绝对交通量为标准,对客货车分别按不同的服务时间计算收费车道数,客货车收费广场前后设置的模式,提高了收费站的通行能力,减少了收费站场的用地。