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美国通用汽车公司与四川腾中重工有限公司10月9日宣布,双方当天在底特律就通用旗下悍马业务的出售签署最终协议。至此,纷纷扰扰了4个多月的这一收购案,终于有了一些实质性的进展。 相似文献
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汽车产业在全球化背景下呈现的特点是汽车产业链条的上下游垂直自我供应的体系被打破,品牌和销售渠道的国家和地域的界限消失,金融资本进入生产企业,专家相信——未来汽车制造商只需要一个品牌,生产许可和足够的资金就可以制造汽车了,因为其他一切都可以通过采购实现。 相似文献
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<正>中国汽车工业20年来的腾飞,拯救了一些国外汽车公司及品牌,例如罗孚(Rover)成为荣威,吉利救了沃尔沃(Volvo),伦敦出租车变成了上海出租车,绅宝(Saab)也改头换面进了中国,捷豹陆虎(Jaguar-Land Rover)在中国获得了重大发展机会。有人曾经说,这些二级国际品牌看来枝叶茂盛,其实只是国际大车企树干下的分枝,一旦从树干上锯下,很难生存。目前事实似乎证明并非如此,中国的汽车工业土壤肥沃、营养丰富,只要能够插枝即可存活成长。 相似文献
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2009年6月3日,关于四川腾中重工将收购美国通用旗下悍马品牌的消息不胫而走,一时间成为当天最热门的新闻。对于这一事件,在素有“人民最佳话语平台”之称的网络上,广大的网民也发表了自己的看法,其中大多数人认为：本次收购事件,是一起不折不扣的炒作。 相似文献
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事出有因:收购的失败,直接导致了通用加快关闭悍马的脚步2008年,面对高油价时代的到来,美国通用汽车公司高层表示.有可能出售旗下具有极强标志性的悍马品牌。随着环保运动高涨,美国社会逐渐形成了反悍马风潮,在环保人士眼中,悍马是高耗油车的典型代表.开悍马车等同于浪费能源。这直接导致了2008年上半年,悍马在美国市场销量降至16158辆,6月份只售出2032辆,比去年同期下降60%。在此之后,除阿拉伯两投资者对悍马抛岀橄榄枝外,中 相似文献
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腾中重工的大股东是四川华通的一个子公司,而华通的主要股东则为华尔街投资银行三大巨头美林、瑞银和摩根斯坦利。也许,它们才是躲在幕后的推手之一。如果正是这样,腾中只不过是其傀儡而已。在这桩买卖中,大家都只注意到通用甩包袱的目的,但没准腾中另有所图。 相似文献
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通用汽车发布的销量数据显示,2009年上半年,悍马全球的销量为1万辆,同比下降54．1％。其中,北美销量仅为7230辆,同比下降58．2％。包括中国在内,悍马在亚太地区的销量为503辆。同比下降52％。 相似文献
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对于这样一项重大的跨国收购项目,其中必然会牵涉一系列重大法律问题。因而,在开始着手实施该项目之前,需要在做好相关法律分析论证的基础上作出理性决策。 相似文献
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