潜艇侧推装置

尖层型，采用单轴单桨推进的潜艇，由于缺少必要的侧向推力和转产和矩而无法自力离靠码头。如能在潜艇尾部安装一套侧向推力装置，则问题迎刃而解。本文介绍了我国首次采用的潜艇侧推装置的设计设计，试验和使用情况。     

VLCC大侧斜螺旋桨设计可行性研究

本文阐述了大侧斜螺旋桨设计软件包的功能及其使用特点。设计软件包括升力线和升力面设计程序，并能自动生成桨的三投影图和标准尺寸。通过对４艘大型船舶６个大仙斜桨的模型试验，证实了设计方法是可信的，程序包是有效的。为与常规的图谱设计方法进行比较，对其中两艘船按桢的条件各设计了一个ＭＡＵ桨，并加工了桨模。在大型空不筒中用假尾模拟伴流场后对７个桨模作了脉动压力测量。试验结果表明，大侧斜桨与常规桨相比，脉动压力     

VLCC大侧斜螺旋桨设计可行性研究

本文就超大型油轮大侧斜桨设计可行性进行了论证。首先论证了所开发的设计程序包的可行性，通过四艘大型船舶６个侧斜桨的设计与试验比较表明：设计程序包是准确，可靠，行之有效的。另外，具备了伴流场中脉动压力测试手段，对Ａ船和Ｂ船７个桨模的试验表明：大侧斜桨比常规桨的脉动压力下降３０％，而航速相同。     

油船大侧斜桨的设计模型试验研究

本文对应用升力面理论为一艘载重量８００００吨，方系数０．８６１的大型油船的大侧斜设计及其敞水，自航试验作了简介。设计桨的性能理论预报与模型试验结果的比较表明，两者吻合较好，另外还将理论设计桨与该船实际安装的按图谱法设计的ＭＡＵ桨进行了比较与分析。     

侧推器的初步设计

本文介绍了侧推孔低阻孔口的设计，阐述了侧推器的水外部特性、射流与船体的相互作用，分析了零航速时侧推器推力、功率与船体回转角速度的关系；对航速侧推力下降的现象作了分析并推荐两种方法改善上述现象。     

4999吨级成品油船艏侧推的设计放样

在该船艏侧推装置区域设计图纸不完善的情况下，进行了修改设计、放样及样箱钉制，所采用的水滴形设计满足了实用、稳定、美观的要求。     

护卫舰5叶侧斜螺旋桨的研究设计

本文叙述了我国护卫舰第一次应用５叶侧斜桨所经历的设计、模型试验、制造、实船测试、修改设计、再试验到最终交付使用的全过程，给出了诸如航速、功率、空泡、脉动压力、振动等的船模试验和实船测试结果，还介绍了解决实船桨叶随边局部变形的措施。     

大侧斜螺旋桨设计中的考虑

介绍船舶大侧斜螺旋桨的设计流程和桨的各主要要素确定原则，论述大侧斜螺旋桨强度问题及工程实用的校核方法，对目前大侧斜螺旋桨设计工作存在的薄弱环节提出改进措施。     

30kn排水型艇大侧斜桨设计研究

本文通过对３０ｋｎ排水型侧斜桨的设计研究，解决了在有设计桨存在的叶根面空泡剥蚀问题，同时也使亲的效率提高了约２％（３叶桨）和６．５％。本研究结果可用于最高航速３０ｋｎ左右的快艇。     

大型船舶艏侧推槽道布置参数优化

为减小侧推槽道带来的船体阻力增值，以某集装箱船为研究对象，开展槽道布置参数优化研究。以设计工况下的总阻力最小为优化目标，以侧推槽道的纵向位置和垂向位置为设计变量，在设计空间内采用全因子法采样，并进行数值仿真，得到样本响应值构成样本空间；采用响应面法构建代理模型，并采用模拟退火算法对该模型进行寻优。结果表明，优化船的阻力性能相比原始船有明显改善，设计工况下的总阻力减小1.7%。     

42kn高速滑行艇大侧斜空泡螺旋浆设计研究

本文通过对一型排水量４０ｔ滑行艇 大仙斜空泡螺旋桨的试验和设计研究，探索了在４０ｋｎ左右航速时，空泡螺旋桨的水动力性能变化规律。找出了因空泡发展引起的推力下降的控制方法，成功地设计出了航速达到４２ｋｎ的大侧斜空不包螺旋桨。     

潜艇侧推装置

本文介绍了我国采用的一种潜艇侧推装置的设计、试验和使用情况。     

船用侧推变频器的设计

侧推变频器是船舶侧推系统的控制核心。结合某具体项目,首先介绍了变频器的硬件设计,包括主回路设计、功率模块选型等方面。其次介绍了变频器的软件功能设计,对典型功能的实现原理及报警故障处理进行了详细说明。最后进行了总结,表明设计达到了技术指标要求,具有一定的工程实践指导作用。     

护卫舰五叶侧斜螺旋桨的研究设计

本文介绍了我国护卫舰首次装备的五叶侧斜桨研制过程。给出了桨模性征曲线、空泡、噪声、脉动压力到实船航速－功率曲线、脉动压力、振动、辐射噪声等广泛的试验资料，阐明如何解决实船发生桨叶随边局部变形问题和修改成适合于正倒车运行的侧斜桨叶外形，经实船高速运行和透航性试验证明桨叶有足够强度，为高速舰船大盘面比侧斜型定距桨的设计提供了宝贵经验。     

护卫舰五叶侧斜螺旋桨的研究设计

叙述我国护卫舰每一将装备的五中侧斜桨研制所经历的全过程及所获得的航速；振动和噪声诸性能良好的结果。列举了桨模性征曲线，空泡、噪声、脉动压力到实船航速一功率曲线，脉动压力、振动、辐射噪声等广泛的试验资料，说明了如何解决实船发生桨叶随边局部变表问题和修改成活适合于正倒车运行的侧斜桨叶外形，并经充分的实船高速运行和适航性试验证明桨叶有足够强度，从而为今后高速舰船大秀面经侧斜型定距桨的设计提供了富足的借鉴     

艏侧推孔放样及建造装配

文章介绍了借助东欣设计软件,完成某船首侧推孔筒身、喇叭口、导流槽放样生产设计及安装定位建造的过程,得出了设计阶段艏侧推孔类复杂曲面放样的办法,提高了施工效率。     

侧推装置的设计研究及其在水下工作船上的应用

简述水下工作船用侧推装置科研样机的基本方案和主参数，台架试验及其研究设计工作，并对侧推装置的换向、深水工作船压力补偿装置与尾轴密封关键技术作了阐述。     

新型45英尺侧帘门集装箱简介

普通45英尺侧帘箱侧开门的宽度一般在11836m m尺寸内,这种设计使其箱内空间得不到充分利用。本新型45英尺侧帘箱(以下简称新箱)设计时增加了侧面开门宽度,使放置在箱体两端的货物托盘可以对直进出、充分利用箱体的长度和空间,提高了箱体利用率及货物装卸效率。新箱设计新颖、结     

大侧斜螺旋桨水动力数值图谱构建与应用研究

CFD方法的快速发展为螺旋桨水动力图谱构建提供了新的手段。针对大侧斜螺旋桨设计的强烈需求，以INSEAN E1619为母型桨拓展形成大侧斜螺旋桨系列方案，利用CFD方法开展大侧斜桨敞水虚拟试验，然后通过多元回归分析实现敞水结果的数字化表达，并对表达结果进行校验，在此基础上完成大侧斜螺旋桨水动力数值图谱设计程序开发和实例应用分析。经校验证明，回归多项式计算精度可满足数值图谱的开发要求。实例应用分析结果表明：相比B-系列螺旋桨图谱，在直径不受限制的条件下，本数值图谱设计方案效率与之相当，最佳直径偏小6%左右；在直径受限的条件下，本数值图谱设计方案效率偏高，文中实例给定直径下偏高约7%。该数值图谱可为低噪声大侧斜螺旋桨初步设计阶段的推进性能评估和推进系统参数选型提供新的手段和工具。     

冷藏集装箱船高效低激振力大侧斜桨系统试验研究

本文通过对３种集装箱船的１０只桨模的系统研究，找出了大侧斜桨的环量分布、纵斜、侧斜和叶剖面形状间的最佳配合；通过叶数对比试验和雷诺数影响试验，找到了一些叶数和雷诺数的作用规律。试验结果表明，按本研究设计的桨，比国外同类型桨的效率约高７％，激振力约低１５￣１６％。