洛卢公路洛河大桥设计简介

介绍了洛卢公路洛河大桥所采用的技术标准、桥型、截面型式及结构计算,并介绍了该桥设计在构造上所做的特殊处理及施工要点。     

钻孔下沉预制空心桩新工艺的初步实践

河南省洛阳市东华桥工程采用了钻孔下沉预制空心桩新工艺,经初步实践证明:它是一种改革就地灌注混凝土桩的好方法。简介如下。一、东华桥工程概况洛阳市东华桥为4孔15米预应力钢筋混凝土空心板桥,全长62.42米,桥梁总宽26.5米。下部结构详见图1,墩台的系盖梁     

陕西建成亚洲第一高墩大桥

日前，“亚洲第一高墩大桥”——黄陵至延安高速公路上的洛河特大桥在陕西省洛川县建成，该桥将与黄陵至延安高速公路一起在9月底正式通车。     

V型墩-连续梁结构设计

洛阳市希望桥采用创新的V型墩-连续梁结构,该结构由V型墩、墩顶系杆、支座以及采用肋梁式横截面的主梁组成。介绍该桥的总体布置、结构设计特点。     

牡丹桥引桥支座脱空引发桥梁系列病害分析

对牡丹桥引桥背墙、盖梁、立柱和V形墩发生裂缝与桥台支座脱空之间的关系进行了分析并提出一些防止支座脱空的措施。     

强夯处理城市道路杂填土路基实践

城市建设经常会遇到杂填土地基,修建城市道路如将杂填土全部置换,要花费清运杂填土和外购回填土的费用,同时会带来环境污染(堆放杂填土)和破坏生态环境(挖山取土)等问题。为此,结合洛阳市牡丹大道路基使用强夯处理的实例,简要介绍强夯处理杂填土路基的方法。     

高墩大跨连续刚构桥梁的抗风抗震分析

以洛河大桥工程为背景,研究了高墩大跨连续刚构桥在风荷载和地震荷载作用下的桥梁动力反应。通过风洞试验对该桥风荷载作用下测压,测振试验以及计算地震力作用下的时程分析进一步明确该桥的实际受力状况。     

预应力混凝土箱形连续梁桥挠度观测分析

洛河预应力混凝土箱形连续梁公路桥1977年7月建成通车,到现在已有四年多了。通车前曾进行过汽车静载挠度测验,通车后又进行了多次挠度观测。为了说明该种桥型结构的优越性,现将该桥的挠度观测结     

钻孔下沉预制空心桩在洛阳市东华桥试验成功

由河南省交通厅公路处第二工程队设计和施工的洛阳市东华桥,于1980年元月份开工,经过八个多月的努力奋战,胜利建成。该桥为4孔15米跨径,全长62.42米,桥面净宽20米,两边各设3米人行道,桥梁总宽度为26.5米。     

今天的奠基,明日的辉煌——国机重工（洛阳）产业园开工

千年古都迎来工业盛事,国机重工（洛阳）产业园隆重开工。11月2日,洛阳市工业园,国机重工（洛阳）产业园项目开工仪式隆重举行。洛阳市西工区区委书记张世敏主持了当天的奠基（开工）仪式。仪式上,首先由中国国机重工集团有限公司董事长、总经理吴培国致辞;随后,中国机械工业第六设计院副院长孟庆利代表项目施工方致辞;接着,洛阳市市委常委、市委经济工作部部长、副市长宋殿宇,中国机械工业集团有限公司副总裁刘大功分别发表讲话;最后,     

"安全,舒适":牡丹客车的品牌内涵

"近2年来牡丹客车通过产品战略上的调整,全面升级产品结构,就是要向用户传达牡丹客车人性化的设计、先进实用的技术、美观大方的外形以及环保‘绿色化'的概念.安全、舒适是牡丹客车这个品牌的深刻内涵."2005年11月22日,陆昕董事长在牡丹客车2005年用户恳谈会上向我们介绍了牡丹这2年的发展背景.     

空间异形索面悬索桥主缆成桥线形计算方法

空间异形索面悬索桥的主缆受到吊索三个方向的作用力,由于空间吊索与空间主缆相互耦合作用,主缆成桥线形计算尤为复杂。鉴于此,基于分段悬链线理论,提出一种"空间问题正向平面化,平面问题逆向空间化"的新思路,推导出可同时考虑空间主缆与空间吊索相互耦合作用的空间异形索面悬索桥主缆成桥线形解析表达式。结合MATLAB软件编制空间异形索面悬索桥主缆成桥线形迭代分析主程序,并基于APDL参数化语言开发主缆平衡态分析验证子程序。以空间索面悬索桥——韩国永宗大桥、空间异形索面悬索桥——河南省宜阳县骏马大道跨洛河大桥为例,采用所提出的方法分别开展主缆成桥线形分析。结果表明:所提出的方法计算精度高、收敛速度快,可适用于各种索面悬索桥主缆成桥线形分析。     

花果山洛河大桥竣工通车

<正>2010年11月8日,花果山洛河大桥竣工通车仪式在河南省宜阳县张午乡隆重举行。花果山洛河大桥建设项目为河南省革命老区专项转移支付项目,是宜阳县"二横二纵加一环"公路网络的重要组成部分,北起省道S323八官线三乡西村,南止省道S319安虎线张午乡元过村,全长2 490 m,总投资2 200     

玛多黄河钢架桥建成通车

<正>建成于1966年的玛多黄河桥位于214国道距玉树492km处,是玉树抗震救灾"生命线"214国道上的"咽喉"。鉴于玛多黄河桥年久失修的实际情况,交通部门决定在玛多黄河桥下游架设两座钢架桥并埋设10道长15m、直径3.0m的波纹管,以确保灾后物资运     

山东2.24万t转体桥转体

<正>山东邹城市30 m桥成功转体97.3°,与边跨现浇段合龙。转体桥横跨京沪铁路站场14股道线,全长1 198.5 m,主桥转体重量2.24万t,是目前世界上最重的转体桥。该桥转体角度、转体长度及转动球铰直径等多项技术指标均赶超世界先进水平。     

单车获双奖,牡丹客车双喜临门

在2006亚洲客车周BAAV客车年度大奖颁奖晚会上,牡丹月亮神系列公交车型MD6820LDJ客车获得了“年度最佳中型巴士大奖”和“年度最佳巴士造型奖”两项大奖。“月亮神”系列是牡丹客车近两年来主推的公交车型,整个系列突出了“环保、安全、舒适、人性化”的特点,在长度上则覆盖了8     

天津市永乐桥桥梁景观设计

天津市永乐桥是一座建有摩天轮的桥梁,全长600 m.空间上,该桥分2层,上层为机动车道,在中央分隔带开辟摩天轮通过口;下层为人行桥,包含多功能复合空间结构体系;踏步和坡道的面积占据大部分桥区堤岸区域.色彩上,塔腿、轮圈和桥体以象牙白色为主色调,轿厢为暗红色,堤岸基本色调为灰色.细节上,在桥体外侧安装通长的金属装饰板,栏杆和装饰板组成"L"形造型;墩柱造型圆润柔美;商业空间的建筑立面采用连续的玻璃幕墙;堤岸以花岗岩为主材,在墙体表面以瓦片立砌的形式进行装饰.     

日本新东名高速中岛高架桥

<正>日本中岛高架桥(Nakashima Vaducti)位于静冈县骏东郡小山町,是新东名高速新秦野至新御殿场(长约26km)上的一座7跨连续PRC刚构箱梁桥(见图1)。上、下行线分幅修建,上行线桥长505m,下行线桥长481m,单幅桥面净宽9.76m,设2.5%单向横坡。该桥最大跨径为89m,桥墩最高46m,上、下部结构固结。该桥2022年6月建成。     

法国栋泽尔高速铁路桥

重点论述了法国地中海高速铁路线上的栋泽尔桥的设计情况,包括结构形式、静力模型、特殊验算、疲劳荷载、地震分析和拱的加劲.该桥是一座边跨2×52m,拱跨2×110.3m,总长324.6m,总宽20m的结合梁钢系杆拱桥.桥的两片大拱由上面的一片小拱连接在一起,形成一个连续的上部结构,其结构新颖、造型美观.     

意大利一座钢桁架桥的维修加固

<正>意大利佩鲁贾某钢桁架桥跨越台伯河,1914年修建,上部结构由3跨连续石拱桥和2跨连续钢桁架桥组成(见图1),桥长约116.05 m,跨径分布为3×10.35m+2×42.5m。钢桁架桥由顺桥向平行的3片纵桁梁组成,梁高4.0 m,纵桁梁间距2.25m,纵桁梁由上下弦杆、斜腹杆和竖腹杆铆接构成。钢桁架桥的桥台和桥墩均为混凝土结构,桥台上安装可活动支座,桥墩上安装固定支座。地震时顺桥向的水平惯性力集中作用在钢桁架桥的桥墩上。