基坑支护支撑拆除过程的弹塑性有限元分析

明挖顺序法施作的地铁箱体，在基抗支护结构施工完后，从底部自下而上顺序浇筑混凝土，浅完底板后，需拆除最下面一道支撑，以便于浇筑侧墙和顶板，利用施工完的底板（达到一定强度）作为最下面一道支撑，本利用有限元方法验算此过程中支护结构的安全性。     

FS防水剂在华南大厦大体积抗渗混凝土中的应用

介绍华南大厦底板施工中取消后浇带、用掺ＦＳ防水剂的混凝土浇筑底板大体积混凝土的具体做法，内容包括混凝土的配制、ＦＳ防水剂的掺量、混凝土浇注顺序、施工注意事项，以及施工效果等。     

SMW工法结合钢管支撑在深基坑支护工程中的应用

介绍SMW工法加一道钢管水平内支撑的基坑支护方案,其内容包括工程的地质情况,基坑支护结构的布置与设计及主要施工技术措施,解决了施工场地狭窄、工期短的基坑支护难题。     

桥隧串接洞门施工结构稳定性分析研究

随着我国城市化进程快速推进，城市间人流量逐步增多。为解决城市间交通问题，目前我国正大力建设高铁。桥隧串接型洞门作为洞门一种结构形式，其工序复杂，施工难度大，对其进行研究意义重大。本工程串接明洞施工采用整体式模板台车分两次浇筑，浇筑长度根据变形缝位置划分为2.5、10 m。浇筑后10 m时，台车部分支撑于原地面以上，部分支撑在钢管立柱上。为保证施工过程结构体系安全性，采用地层-结构分析法，按施工活荷载最不利布置原则，利用ABAQUS有限元软件对串接明洞施工进行三维有限元分析，系统评估结构体系强度、变形以及稳定性。根据现场实际对临时支架进行设计与计算，并总结形成一套确保串接洞门施工质量的工艺与技术经验。     

叠合施工法在结构转换梁施工中的应用

简要介绍了叠合结构的基本理论,针对钢筋混凝土结构施工中混凝土浇筑量较大的支撑施工问题,利用叠合结构中先浇筑的钢筋混凝土进行结构施工承载,在保证工程质量、缩短工期、降低施工成本方面,效果显著。     

特殊环境下盾构吊出井基坑支护监测分析

由于总体工期需要,在不施工车站主体结构底板前提下,盾构提前吊出.为确保吊出井基坑周围环境安全及盾构成功吊出,布置详细监测方案.在盾构吊出过程中进行现场监测,分析桩顶水平位移、围护桩侧向变形及支撑轴力等力学特性.结果表明,基坑设计安全保守,不仅满足基坑开挖临时支护的要求,也满足最不利工况下盾构吊出;开创首例不施工结构底板,盾构提前吊出,为优化盾构吊出条件提供成功案例及可借鉴的思路.     

浅埋暗挖矩形隧道施工方案比选研究

针对某新建地铁浅埋暗挖矩形隧道的工程特点,采用FLAC3D软件对各导洞不同开挖顺序的施工方案进行数值模拟。通过对比分析地表沉降、隧道拱顶沉降、底板隆起位移、初期支护内力等指标,寻求区间隧道周边地层变形及结构受力的特点和规律,从而选出最优的施工方案。研究表明:矩形隧道断面6导洞(先中间后两边)非对称开挖顺序可有效控制地层变形和结构受力;地铁区间隧道地表沉降曲线呈现"凹槽"形状,在隧道横断面方向影响范围约为4倍开挖跨度,掌子面开挖过后监测断面处地表沉降量所占比例约为60%;隧道拱顶沉降和底板隆起位移大部分发生在掌子面位于监测点前后10 m范围内,各导洞开挖顺序对支护结构内力影响较小;工程应用实践表明采用推荐的6导洞施工方案是安全可行的。     

地下室底板大体积混凝土施工质量控制

结合北京西客站地下行包库工程,说明了地下室底板大体积混凝土施工的工艺流程,提出了对地下室底板结构进行合理施工区段划分、设置膨胀加强带、分层浇筑、加强测温控制,以及对混凝土进行覆盖养护等具体措施,以有效克服大体积混凝土结构裂缝的产生.     

128 m系杆拱桥钢管混凝土浇筑施工技术

介绍了128 m系杆拱钢管混凝土浇筑施工方案,通过应力叠加原理计算比选制定混凝土浇筑顺序,以满足桥梁施工过程及成桥后结构内力及线形要求。同时,阐述了混凝土浇筑质量的控制要点。     

合福客专铜陵长江大桥主桥5号墩承台施工技术

研究目的:铜陵长江大桥主桥5号墩位于长江大堤坡脚处,承台施工时的基坑大开挖无疑会对长江大堤造成巨大的破坏,必须采取可靠的基坑支护方式,尽快完成承台施工及基坑的回填,确保承台施工后能够完全恢复大堤的原有防洪功能。研究结论:承台基坑支护方案经过多种方案的对比分析后,采用了支护结构易于施工及基坑内便于机械开挖取土的单层内支撑钢板桩围堰支护方式,施工简便快捷,又可确保长江大堤在施工期间的安全及施工后的可恢复性;承台混凝土一次性整体浇筑,根据承台大体积混凝土施工期的水化热温度场仿真分析的结果,采用了埋设冷却水管路降温系统和电子测温元件的温度监测系统,有效保证了承台混凝土的施工质量。