采用沥青混凝土桥面铺装可以取消防水层

钢筋混凝土桥梁的桥面铺装的防水设施,对延长桥梁使用年限起着重大作用,早已引起国内外技术工作者的重视。但是,国内外很多标准图、设计图却仍然规定带有防水层的多层桥面铺装结构来防止渗水。其实,这种结构设计,施工时工序繁复、工期长、投资多、防水层均赖人工操作等等,预期效果很不易达到。因此,我们于1962年、1963年在新建北京市近郊两座装配式钢筋混凝土桥梁中(跨径均为10米+20米+10米三孔,桥面行车道宽分别为14～18米),经市政工程局批准,对原设计的带有防水层的多层桥面铺装结构(见图一)改变为双层式沥青混凝土桥面铺装     

无防水层混凝土桥面铺装设计方法的研究

基于假定无防水层混凝土桥面铺装与梁板体间的完全连续性，通过结构的线弹性理论，考虑桥面铺装层本身的功能要求，提出了以梁板体的最大弯矩为基础，以桥面铺装开裂为控制指标的设防水层混凝土桥面铺装层的设计理论与设计方法。     

设防水层混凝土桥面铺装设计方法的研究

基于假定设防水层混凝土桥面铺装与梁板体间是完全光滑的，在竖向的位移和变形是连续的。通过结构的线弹性理论，考虑桥面铺装层本身的功能要求，提出了以梁板体的最大弯矩为基础，以桥面铺装开裂为控制指标的设防水层混凝土桥面铺装层的设计理论与设计方法。     

公路桥梁的桥面防水

五十年代初期，人们就开始注意在混凝土桥梁柔性桥面下铺设桥面防水层。并设置桥面横坡将水导入泄水管，以阻自由水流入桥面水泥混凝土铺装层及桥梁梁板中。虽采取了一些措施，但还是不能保证自由水的渗入，这些游     

J2型单层式环氧沥青混凝土桥面铺装应用

0 引言@@预应力钢筋混凝土桥梁施工因张拉预应力不当等原因,常常使得防水层、调平层偏高,从而造成沥青混凝土桥面铺装厚度偏小,有时甚至仅可满足单层式沥青混凝土摊铺.此外,防水层、调平层在设计和施工中也常被忽视,在运营过程中出现开裂、渗水等病害,不得不进行维修;而维修也会使得防水层、调平层高度偏高,从而导致沥青混凝土桥面铺装厚度偏小.     

水泥混凝土桥面防水黏结层材料性能评价分析

防水黏结层是桥面铺装的重要组成部分,桥面防水层对于桥面铺装的使用效果有重要影响,桥面防水黏结材料的选择是否合理影响着桥面的使用性能。用于桥面防水层的黏结材料类型较多,整体而言可分为涂膜类防水层、结构性防水层、卷材类防水层等,结合室内试验和试验路对不同类型防水材料做了性能评价,为桥面防水层材料的选择提供参考,并结合双层式SMA桥面铺装的特点,推荐采用热喷沥青加碎石的结构性防水层。     

水泥混凝土桥面沥青铺装及防水层荷载弯曲应力分析

针对水泥混凝土桥梁铺装层易发生横向裂缝病害问题,应用梁体结构的线弹性理论与叠加原理,经过分析推证得到了车辆荷载弯矩在水泥混凝土桥梁桥面铺装层及防水层内所产生的弯曲应力计算公式,并编制了相关的计算程序;对设与不设防水层的沥青混凝土铺装层结构进行了数值计算,分析了沥青混凝土铺装层和防水层的模量、厚度等参数变化对铺装层结构弯曲应力的影响,探讨了沥青混凝土和防水层铺装结构内荷载弯曲应力的变化规律。     

杭州湾大桥水泥混凝土桥梁桥面铺装方案设计

欧美混凝土桥梁桥面一般铺设防水层或防水系统,大多采用双层式(防水层 面层)或三层式(防水层 中间层 磨耗层)铺装,总厚度为4～10 cm;我国高速公路混凝土桥梁所采用的沥青铺装与路面结构基本相同,对于特大型桥梁,桥面铺装类型主要有SMA、浇注式沥青混凝土和环氧沥青混凝土.杭州湾大桥混凝土桥梁桥面铺装推荐方案:铺装层,上层改性沥青SMA-13(45 mm)、粘层改性乳化沥青、下层改性沥青SMA-13(45 mm);防水层,砂粒式橡胶沥青混凝土防水找平层(25 mm)、反应性树脂下封层;桥面板,打砂,形成干燥、洁净、粗糙的界面.为此,笔者建议应着手开展高速公路混凝土桥梁桥面铺装技术研究,拟编制桥面铺装施工指南.     

浅谈桥面铺装质量控制要点

桥面铺装指的是为保护桥梁板和分布车轮的集中荷载,用沥青混凝土、水泥混凝土、高分予聚合物等材料铺筑在桥梁板上的保护层。其作用是保护桥梁板防止车轮或履带直接磨耗桥面,保护主梁免受雨水侵蚀,并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土,沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上,也有采用防水混凝土铺装的。桥面铺装过早破损是桥梁的质量通病之一,是一个技术问题较多,质量缺陷多发的分项工程。由于桥面铺装直接承受车辆荷载的冲击、摩擦,与梁体一起变形,一起受力,在加上气候的影响,施工中若不精心组织,严格控制,势必出现桥面铺装混凝土空鼓、纵横向裂缝、龟裂、脱皮、平整度及标高不达标等可视病害,因此,如何保证桥面铺装层与梁顶面有良好的连(粘)结,并且铺装厚度尽可能满足设计要求是桥面施工控制的关键。     

高速公路桥面铺装技术研究

桥面铺装损坏的原因主要有两个方面:一是铺装层不但承受竖向行车荷载的作用,还承受水平荷载的作用,而铺装层与桥面之间的粘结力不足,产生相对滑移,导致铺装层出现坑洞、裂缝;二是桥面防水功能较差,每逢下雨或桥面有积水时,梁板底部往往有水渗出,严重时甚至出现漏水,雨水通过空隙与裂缝渗入混凝土层,不断冲刷混凝土,还腐蚀钢筋,导致水泥混凝土侵蚀与风化,从而影响混凝土桥面板的耐久性。文章结合吉延高速公路工程实践,介绍一种适合东北季冻区的沥青混凝土桥面铺装结构及施工方法。     

钢筋砼桥面铺装设计和施工的若干问题

结合钢筋混凝土桥面铺装工程，从桥面连续滑模铺装的必要性，提出钢筋混凝土桥面滑模铺装的技术条件，分析桥面铺装层加厚的恒载增大问题、预应力钢筋混凝土桥梁的反拱控制标准、桥面铺装方式、铺装层的混凝土强度要求和钢筋混凝土桥面铺装层的分缝原则。     

柔性防水层上水泥混凝土桥面铺装的设计

本文提出一种柔性防水层上水泥混凝土桥面铺装的静力计算模型、强度条件、计算方法及修建水泥混凝土桥面铺装的建议. 北京市最近修建的城市立交桥中,柔性防水层上的水泥混凝土桥面铺装,在通车不久就发生不同程度的破碎,虽然采取了不少措施(如加单层钢筋网,或用钢纤维混凝土,或在混凝土中加塑性添加剂),但均收效甚微.这就迫使我们对这种柔性防水层上的水泥混凝土桥面铺装层的工作机理和强度条件进行了一些研究.     

水泥混凝土桥桥面防水结构体系耐腐性能评价

<正>0引言在水泥混凝土桥桥面板上,由于水泥混凝土内部存在空隙和微裂缝,给水进入混凝土内部提供了通道,水进一步侵蚀混凝土并锈蚀钢筋,缩短了混凝土桥梁板的使用寿命。所以,在水泥混凝土桥梁桥面铺装结构中设置防水层非常重要。在防水层的使用过程中,桥面     

桥面铺装协同受力的空心板梁抗弯承载力研究

针对桥面铺装层须与桥梁结构紧密结合并共同受力的问题,提出了考虑桥面铺装层协同空心板受力的预应力混凝土空心板梁抗弯承载力计算方法。基于平截面假定,对桥面铺装层共同参与受力的先张法预应力混凝土空心板进行了分类,推演了适筋梁抗弯承载力计算公式,分析了是否考虑桥面铺装协同空心板受力对空心板梁力学参数的影响,并在实际桥梁工程对含有桥面铺装层的先张法预应力混凝土空心板梁进行抗弯承载力试验。研究结果表明:提出的承载力理论公式计算结果与试验结果吻合较好;带铺装层的预应力混凝土空心板满足平截面假定,铺装层和空心板之间连接紧密未出现脱落和界面滑移,破坏形态为适筋破坏;考虑铺装层与空心板梁协同的作用后,预应力混凝土空心板的中和轴位置上升,抗弯承载力较不考虑铺装层的空心板普遍提高10%以上。     

公路桥面铺装问题的商榷

公路钢筋混凝土桥梁的桥面铺装是修建桥梁的最后一道工序,关于防水层设置与否,以及桥面铺装方法,的确是几年来有争论的技术问题,兹就个人所见提出一些看法,以供商榷。一、桥面铺装是否需要防水层按钢筋混凝土已有的使用经验,和对其物理化学力学性能的分析,在正常情况下,其寿命不应只是几十年。钢筋混凝土的寿命体现在耐久性方面,换言之即为抵抗外界破坏因素的能力;就经济意义来说,这比它的强度更为重要。而钢筋混凝土的耐久性又主要取决于本身的强度、抗渗性、水灰比、工艺等互变规律。对桥梁来说,其耐久性除了取决于混凝土本身有     

基于GA铺装层的水泥桥面铺装黏结性能研究

浇筑式沥青混合料广泛应用于水泥混凝土桥面铺装,以满足其黏结防水要求。其基本铺装型式为“黏结层+防水层+磨耗层”或“黏结层+防水层+黏结层+磨耗层”。借助浇筑式沥青混合料（GA）大油石比特性,分析GA-10作为防水黏结层对桥面铺装黏结性能的影响。结果表明：GA-10与水泥混凝土桥面板黏结能力可满足水泥桥面防水与黏结性能要求。     

基于GA铺装层的水泥桥面铺装粘结性能研究

浇筑式沥青混合料广泛应用于水泥混凝土桥面铺装,以满足其粘结防水要求,其基本铺装型式为“粘结层+防水层+磨耗层”或“粘结层+防水层+粘结层+磨耗层”。本研究借助浇筑式沥青混合料(GA)大油石比特性,分析GA-10作为防水粘结层对桥面铺装粘结性能影响。结果表明,GA-10与水泥混凝土桥面板粘结能力可满足水泥桥面防水与粘结性能要求。     

喷砂凿毛技术在沿海高速铁路桥桥面铺装中的应用

水泥混凝土桥面的浮浆是诱发桥面防水层失效、层间结合破坏和桥面铺装损害的主要因素。以京山铁路桥为例,针对现有桥面铺装施工工艺的不足,提出了喷砂凿毛的表面处理技术。     

在沥青基层上加铺防水层的桥面铺装

桥面铺装对于桥梁防水、保护梁体钢筋不锈蚀、延长桥梁使用年限均起着重要作用。桥面铺装的结构类型很多,如选用合适,效果显著,否则反而起不到应有作用。采取在沥青面层或基层上,加铺“三油二布”作为防水层的铺面铺装(下图)曾在宽40米、长45.5米的北京市复兴门立交桥行车道上使用,经过四年观察,桥     

水泥混凝土桥面沥青铺装层厚度的研究

通过对常见防水层材料和层间结合料进行直剪试验，采用弹性层状体系理论，对水泥混凝土桥桥面层间剪应力进行了力学计算与分析，并结合防水层、平整度、施工工艺和车辙指标的要求，提出了桥面沥青铺装厚度的计算方法，在此基础上，推荐了桥面铺装结构与厚度范围。