铁路建设

中俄签订协议共建同江铁路大桥;我国拟开建兰新铁路第二双线提升西北地区运能;我国电气化铁路已达近2．6万正线公里 居世界第二位；武汉站特大桥首联连续梁完工；     

我国西北地区经济发展与铁路建设

西北地区毗连蒙古，俄罗斯，哈萨克斯坦，阿富汗，巴基斯坦等国，是我国向西开放的前沿；第二亚欧大陆桥在西北境内通过的长度超过３０００ｋｍ，是沟通我国与中亚和欧洲联系的必经之路；西北能源，派游，矿产资源丰富，市场潜力大；西北地区又是多民族的聚居地，人民的安泰是国家长治灸安的保证。可见西北地区具有何等重要的战略地。然占国土面积近１／３的西北地的铁路总长在全国六大经济区中却倒数第一位。因此，加快西北铁路建设     

市场动态

<正>我国电气化铁路总里程突破3万km居世界第二2009年12月26日,随着京九铁路电气化改造工程和武广高速铁路开通运营,我国电气化铁路总里程一举突破3万km,正线达到3.2万km,居世界第二。     

信息精萃

铁道部2007年大力发展合资铁路将扩大股改试点；我国将开建青藏铁路延伸线等16条铁路；渝利铁路年内开建铁道部重庆市合资203亿元；沈阳经济技术开发区铁路专用线将开建;我国首段四线铁路诞生     

国际铁路联盟应邀来华开展培训

<正>为进一步提高我国高速铁路列车维修、客运营销、自然灾害安全管理水平,2014年11月13日至15日,中国铁路总公司在京举办了第二届国际铁路联盟(UIC)中国铁路高级管理及技术人员培训班,邀请了国际铁路联盟知名专家来华开展培训。此次培训由中国铁道科学研究院承办。     

提速山区铁路增建第二线设计思路

我国系多山国家,山区占国土总面积的65%以上,特别是西北和西南地区,高山重岭与内陆盆地交错相间,地形、地质条件均较复杂。早期在这些山区修建的铁路,受当时经济社会发展水平、铁路设计理念的限制,技术标准普通偏低,远不能适应当前运输形势的需要,需要进行提速改造或增建二线。结合南疆线、兰武线、宁西线、西康线、阳安线等山区铁路改建及增建第二线工程,阐述了山区铁路提速条件下增建第二线的设计思路和方法。即结合路网布局和线路功能定位,合理确定既有线扩能提速方案;合理确定既有线改建提速方案和增建二线速度目标值,结合既有线车站分布及增建二线车站引入条件,合理确定提速方案;调查分析既有线工程病害的性质、类型及危害程度,结合既有线路走向,合理确定第二线位置。     

干线铁路

奎北铁路建设全线展开；武汉至合肥高速铁路开始铺轨；石长铁路通过国家验收;新建抚远至前进镇铁路项目有望明年开工;东环铁路文昌段23日开工建设 总投资21亿元;衡茶吉铁路井冈山一衡阳段正式立项 年内开工;     

关于铁路工程造价全过程控制的思考

铁路工程造价应从宏观到微观分三个阶段来控制，即：第一，投资决策阶段是整个工程造价管理的源头，需要科学决策；第二，设计阶段是整个工程造价管理的基础，需要优化比选；第三，施工阶段是整个工程造价管理的根本，需要精打细算。     

信息精萃

我国铁路网区域布局将发生大变化；我国铁路运输效率世界最高；2007年我国铁路建设投资2560亿元；中国交通运输协会将不断加大物流工作力度；投资200亿元建设15个重点项目湖北省铁路建设提速；铁路通车促进西藏内贸快速发展；欧亚新通道——巴新铁路2007年将开工建设；世行贷款2亿美元支持贵昆铁路改造；     

兰新第二双线铁路西宁段开工建设

<正>新建兰(州)新(新疆乌鲁木齐)第二双线铁路西宁至大通段开工仪式2010年3月18日举行,拉开了兰新第二双线铁路西宁至新疆高原地域施工的建设大幕。兰新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点项目,铁路建成后,将与现有的兰新铁     

信息精萃

国企结构战略调整锁定4大行业；《能源发展十一五规划》发布年均节能率要达4．4％；铁路建设将吸引更多社会资本；铁路改制总体方案年内出台；我国高速铁路箱梁运架装备达到国际先进水平；广西投资千亿元打造区域性铁路枢纽；铁路未通经济先热中铁快运“开”进温岭；东南沿海将建最大的铁路货场；中俄铁路口岸运量持续增长；集装箱“五定”班列线路将覆盖220个城市。[编者按]     

运用粗糙集理论构建铁路营销数据挖掘模型初探

1 引言 近年来，我国铁路信息化快速发展，铁道部已开始建立数据仓库，运用已经积累的海量的数据信息来展现运输生产的动态，实现技术经济指标的统计和灵活的多维分析。但是海量的信息带来方便的同时也带来了一些其他的问题：第一是信息量过大，难以消化；第二是信息真假难以辨识；第三是信息安全难以保证；第四是信息形式不一致，难以统一处理。面对着这些海量的信息，如何不被信息淹没、如何对其进行营销方面的分析、如何提高信息利用率？成为了铁路营销分析中的一个主要矛盾：     

谈我国铁路货车197726型滚动轴承检修技术政策的制定

对我国铁路货车滚动轴承的发展进行了回顾和预测；阐述了我国铁路货车滚动轴承技术政策制定的指导思想和制定过程；说明了状态修，换件修，专业化集中修和寿命管理的检修管理模式在我国铁路货车１９７７２６型滚动轴承检修制度上的应用。     

宏观政策资讯

国资委明确国有产权无偿划转需先处置债务；我国铁路开放4大领域；双重挤压下的钢铁行业；我国轨道交通需求急增；联合国贸发会议发布报告认为我国成最具吸引力直接投资地。     

西南铁路出海车流的集散点──昆明枢纽

西南铁路出海车流的集散点──昆明枢纽铁道部第二勘测设计院尹瑾生１昆明枢纽在铁路网中的作用昆明枢纽为准、米轨并存的枢纽。现有贵昆铁路与中南、华东铁路网沟通；成昆铁路与西北铁路各线衔接。即将建成的南昆铁路是沟通西南与华南的重要通道，对云、贵两省的磷、煤外...     

中国铁路“电气化时代”即将来临

“十一五”期间，我国铁路将建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上。由此可见，到2010年，我国的电气化铁路将达到4．05万公里。根据《中长期铁路网规划》，到2020年，中国铁路营业里程将达到10万公里，形成快速电气化铁路网，电气化铁路总里程将会达到全国铁路营业里程的一半，也就是5万公里。电气化铁路承担的铁路运量比重将超过80％。2006年底，随着浙赣线电气化改造工程的开通，标志着中国电气化铁路总里程已突破24000公里，成为继俄罗斯之后世界第二大电气化铁路国家。[编者按]     

铁路分类建设与经营相关问题的研究

着重于铁路分类建设与分类经营的必要性研究。首先分析了分类建设和分类经营对我国铁路发展的作用和影响；然后从铁路运输业的三维基本属性出发，指出铁路的分类建设和经营是由其内在客观要求决定的；最后分析了铁路分类建设和经营与铁路开放市场和准入的关系。     

信息精萃

国企结构战略调整锁定4大行业；《能源发展十一五规划》发布年均节能率要达4．4％；铁路建设将吸引更多社会资本；铁路改制总体方案年内出台；我国高速铁路箱梁运架装备达到国际先进水平；广西投资千亿元打造区域性铁路枢纽；铁路未通经济先热中铁快运“开”进温岭；东南沿海将建最大的铁路货场；中俄铁路口岸运量持续增长；集装箱“五定”班列线路将覆盖220个城市。     

我国重载铁路用68kg/m钢轨试验研究

研究目的：目前我国主要的几条重载铁路铺设使用了当今世界上断面最大的75kg／m钢轨，国外重载铁路发达的国家则大量使用美国铁路保养协会钢轨技术条件（AREMA-2004）中规定的136RE（68kg／m）断面的钢轨，且较为成熟。因此开展68kg／m钢轨的试验研究，可为我国重载铁路钢轨的铺用提供更多的选择，对发展我国重载铁路运输具有重要的意义.研究结论：热轧钢轨室温抗拉强度为1080MPa，轨顶面硬度达到300HB；成品钢轨中的氢含量为0．5&#215;10^-4％，氧含量为12.3&#215;10^-4％；轨头踏面及轨角处的显微组织为片状珠光体及少量铁素体；轨底最大残余拉应力为200.2MPa；-20℃断裂韧性KIC为32．5MPa&#183;m^1/2；裂纹尖端强度因子△K=10MPa&#183;m^1/2及13．5MPa&#183;m^1/2时疲劳裂纹扩展速率da／dN分别为9，55m／Gc和31．98m／Gc。由以上试验研究结果可知，我国68kg／m热轧钢轨的各项性能指标均达到了《68kg／m钢轨暂行技术条件》的要求，可以上道试铺。     

关于ISDN的发展及建立铁路专用ISDN试验网的建议

综述了ＩＳＤＮ的基本概念及其国内外发展与应用情况；论述了我国开发ＩＳＤＮ研究的必要性；提出了建立我国铁路专用ＩＳＤＮ试验网的设想。