基于轨道扭曲状态下的车辆轮重检测试验平台

对轨道交通车辆轮重检测的必要性、目的和意义进行分析,提出一种能够自动实现模拟轨道扭曲的车辆轮重检测试验平台总体设计方案,包括功能设计、关键技术、各子系统设计等,最后提出测试方法和调整方案,并对未来发展和需要完善的技术路线提出建议.     

市政道路整治工程中的综合管线设计

结合杭州留石快速路工程项目设计,提出了综合管线设计工作配合道路工程设计的工作流程、方法和关键节点。设计对因高架桥及上下匝道桥建设引起的既有管线占压提出了改移、防护措施,对因挡墙修建引起的既有构筑物干扰提出了省时省工的施工防护方案,在配合景观设计中提出了新颖的管线设计方案。     

铁路隧道运营状态评估及病害整治措施

从隧道结构变异因素、结构运营状态检测、评估与病害整治措施等方面论述和分析;针对铁路隧道水害问题,提出采用“排、截、堵”结合措施,形成完整的隧道治水体系;针对隧道基底病害,提出采用“轨道架空+基底换填”、“树根桩+注浆”和“降水+注浆”整治措施;针对衬砌背后空洞病害具体情况,提出行之有效的整治措施;从隧道检测、评估及病害整治角度,提出开展新材料、新设备、新工艺的研究.     

阿蓬江大桥水中墩基础施工方案优化

介绍阿蓬江大桥水中墩基础施工方案设计的选择 ,从工程概况、问题提出、方案解决等方面进行分析 ,并提出优化方案     

浅谈青藏高原多年冻土区铁路路基运营养护

研究目的:针对青藏铁路特殊的高原地质地理、水文条件、路基状况等,分析了青藏铁路路基病害发生的可能性和引起路基变形的多年冻土现象.研究结果:文章提出了多年冻土地区铁路的病害特点,同时根据高原多年冻土的特殊性,提出了相应的路基养护措施和养护工作的内容,并对一些路基病害提出了应急预案;最后就青藏高原多年冻土区铁路路基的养护措施提出了相关的建议.     

高速铁路系统接口管理的结构化生命周期方法研究

通过系统研究,构建高速铁路系统接口管理的结构化生命周期模型,提出高速铁路系统接口结构化生命周期可由接口规划与分析、接口设计、接口实施和接口验证阶段组成。接口规划与分析阶段提出高速铁路接口识别表和系统接口关系网络图;接口设计阶段提出接口管理WBS矩阵和接口管理控制表;接口实施阶段提出接口管理进度跟踪矩阵、接口问题网络图和接口问题记录表;接口验证阶段提出接口验证的定性定量集成法。从结构化生命周期角度探讨接口管理的方法具有较强的理论意义及应用价值,可为高速铁路建设提供借鉴。     

客运专线通信信号系统集成接口管理研究

针对客运专线通信信号系统集成,提出广义接口管理的概念,并分析各建设阶段接口管理的工作内容、接口对象、沟通手段,提出接口管理应注意的问题。     

基于出行时耗的轨道交通功能定位

根据居民全日出行时耗的稳定性特征,提出将平均出行时耗30min作为区分通勤出行和其他出行的时间指标,据此提出基于出行时耗的轨道交通功能定位原则。结合城市轨道、市域铁路、区域铁路及高速铁路的服务特点,提出各层次轨道交通功能定位的要点。针对通勤出行特征明显的城市轨道及市域铁路以及计划出行特征明显的区域铁路及高速铁路,在分析优缺点的基础上提出各层次轨道交通的衔接方式。     

烟台铁路物流园区的规划研究

针对铁路物流园区的特点,研究了烟台交通、经济、发展地位等方面的特色,有针对性地提出了烟台发展铁路物流园区的必要性、功能定位,并重点进行了园区选址比较,提出了可行性建议。     

西湾铁路专用线接入大保当南站方案研究

根据西湾露天煤矿铁路专用线的近、远期规划,提出接轨引入方向及线路走向方案,从工程技术、投资控制及车流组织角度出发,对2个接轨方案进行比选、分析并提出方案。     

广西铁路生态建设与安全运营环境净化

从生态铁路现状的多格局和安全管理的多元素探入,提出整治铁路沿线确保运营安全和融入美丽广西的必要性,迫切性和操作性。针对广西铁路的美中不足提出"四化"(绿化、美化、彩化、净化)的目标和对如何打造广西铁路风景线的地域特色和民族风情特色提出了思考和取舍建议。     

铁路基层单位网络信息技术的开发与应用

结合铁路基层单位实际,提出了信息化系统建设的目标和原则,并提出了具体的网络建设,如规划、实施、配置等方案,同时分析了基层单位信息化建设的远景及其效益.     

轨道电路智能运维技术

针对监测数据利用率低、故障诊断能力不足、运维智能化不足等轨道电路运维效率低的现状,首先提出了基于数据和机理驱动的故障诊断方法来提升故障诊断能力;然后,提出全生命周期健康管理技术体系来降低停车率,提升运维效率;最后,对跨专业、跨系统综合运维问题进行探讨,提出了建设综合运维平台的方案。     

修订JJG 140-98铁路罐车容积检定规程的一些想法

从铁路罐车的主型车确定、检定条件、技术要求、检定结果处理等方面提出了修订该检定规程的一些想法 ,同时提出了几个需要研究的问题     

工程变更索赔策略探讨

建筑市场竞争日趋激烈,要想实现企业利益的最大化,做好和重视工程变更索赔工作显得尤为重要。就工程变更的原由、变更的提出、变更的范围、变更的程序、索赔的内容、索赔的证据,以及注意事项提出了一些观点。     

地铁车辆国产化显示器的改进措施

针对广州地铁车辆国产显示器出现不能进入系统、黑屏、显示另一端无有效信号、花屏、触摸屏失效、显示器太暗等故障情况,提出相应的处理对策,并对后续使用及二次开发提出建议.     

武汉地铁香港路站基坑围护结构优化分析

根据香港路地铁车站的地质环境、基坑尺寸、周边建筑情况,分析工程中存在的重难点,提出应对措施;结合场地条件,提出基坑分区、分段、分层开挖顺序;围护结构采取地下连续墙+混凝土/钢管内支撑,并对内支撑支护方案进行了优化,对外挂站厅的地基处理方案进行了优化;提出施工安全注意事项,并针对重大风险,制定相应的预案。     

城市轨道交通建设中环境风险管理策略

分别从技术对策、信息对策和经济对策三个方面对城市轨道交通建设中的环境风险管理进行探讨,提出风险识别、风险预控、风险监控是环境风险技术管理的三大阶段,进一步规范环境调查和评估的流程.在信息对策中,提出要建立环境风险信息管理中心和加大风险分析理论研究的建议,在经济管理对策中.提出风险管理成本和风险利润的概念,为有效进行风险规避提供新思路.     

秦沈客运专线地基系数检测及影响因素探讨

针对秦沈客运专线路基质量控制的具体情况及地基系数检测中存在的问题 ,对 K30 测试仪器的选用提出明确的要求 ,全面分析探讨 K30 测试装置的测试精度影响因素及误差来源 ,提出具体、可行的修正方法、检定方法和要求 ,并对 K30 测试结果的主要因素进行系统、详细、全面的分析研究 ,提出保证 K30 测试结果准确、可靠的具体措施和要求。     

全国质检系统计量工作会议在昆明召开

2011年3月1-2日,全国质检系统计量工作会议在昆明召开。国家质检总局副局长蒲长城出席会议并发表重要讲话。他强调,2011年要紧紧围绕党的十七届五中全会提出的主题、主线,全面落实中央经济工作会议提出的6项重点任务,认真分析当前计量工作面临的新形势、新任务,抓住机遇,迎接挑战,把总局提出的“抓质量、保安全、促发展、强质检”的各项要求贯穿到计量工作的各个领域、各个环节,贯穿到计量工作全过程。