日本车辆运行试验装置

介绍了日本东海铁路公司的车辆运行试验装置概况、特征及开展的运行试验.     

铁道车辆用半有源减振器的开发

介绍了新干线车辆用半有源减振器的原理、结构、试验台试验和应用情况。     

可模拟车辆实际应用工况的油压减振器试验设备的开发

介绍了所开发的能够模拟车辆实际应用情况的油压减振器试验设备,重点阐述了减振器特性的自动识别功能.     

提高铁道车辆在地震情况下运行安全性的横向减振器的开发

对提高铁道车辆在地震情况下运行安全性的横向减振器的开发过程进行了介绍.数值模拟结果和台架试验结果都表明,装用新开发横向减振器的车辆其运行安全性,比安装传统减振器车辆的抗震性能更好.线路试验进一步确认了新开发横向减振器的性能.     

铁道车辆油压减振器特性的神经网络识别方法

介绍了利用神经网络方法识别横向减振器和抗蛇行减振器6自由度特性的具体过程,并与线性识别方法进行了对比。     

地震时防脱轨对策用横向减振器的开发

<正>2004年10月23日发生的新泻县中越地震中,上越新干线受到了损伤,"朱鹮325"号高速列车甚至发生了脱轨事故。此前也曾研究过铁路土木结构物的抗震补强设计方法,并且引进过早期的地震检测系统等,以这次的脱轨事故为契机,除了上述抗震措施的研究应用外,还应该寻求防止车辆脱轨与溜逸的对策。根据对车辆的各种研究可知,提高车体横向减振器的减振性能,抑制车辆的振动,可作为地震时有效的防脱轨对策。因此,以这类研究结果为     

油压减振器的安装刚度对车辆动力学性能的影响

从减振器端部轴向安装刚度的影响入手，建立了合理的整车动力学模型。分析四种油压减振器对车辆平稳性和稳定性的影响，提出了相应的建议。     

日本铁道综合技术研究所铁道车辆技术开发项目

介绍了日本铁道综合技术研究所的主要实用化项目和正在开发中的项目。     

高速列车抗蛇行减振器的简化物理参数模型

建立某高速列车单循环作用式抗蛇行减振器的简化物理参数模型,该模型基于Kasteel复杂物理参数模型,但对阻尼阀和单向阀进行了合理简化.针对抗蛇行减振器的静、动态特性,进行仿真和台架试验的对比研究.最后,对比研究了简化物理参数模型和传统Maxwell模型下的车辆蛇行运动稳定性.研究结果表明,传统Maxwell模型无法准确...     

关于发布《机车车辆油压减振器技术条件》等14项铁道行业标准的通知

现发布《机车车辆油压减振器技术条件》等14项铁道行业标准，作为推荐性标准，《铁路数字信号电缆》(TB/T3100．1～5-2004)、《高锰钢辙叉技术条件》(TB/T447-2004)自发布之日起，其他标准自2005年1月15日起实施。标准名称、编号如下：     

机车车辆油压减振器综合性能试验台的设计

油压减振器综合性能试验台是铁道车辆油压减振器设计研究的关键装备。文章描述了试验台的基本要求,并对自行研制的JS30型试验台的工作原理、系统组成、基本结构作了较为详尽的阐述。     

铁路机车车辆油压减振器注油量的计算

铁道机车车辆油压减振器合理的注油量是保证其使用寿命和阻尼性能的前题。文章对油压减振器合理注油量的计算方法作了较为详尽的阐述。     

多轨距轨道车辆均衡试验机构研制

现有标准轨距均衡试验平台无法满足1 000~1 676 mm多种轨距制式均衡试验的要求。采用多级导向限位下垂向顶升的方式,设计出便携式多级起升机构,分布于每个车轮下方,可随轨距调整,直接对轮缘位置称重,实现多种轨距车辆均衡试验。详述了工装结构设计,对结构强度进行有限元分析,研制了样机进行试验验证。试验结果表明:在有限空间内实现了抬升150 mm,同步测试抬升量和各轮重的功能,抬升动作稳定可靠,满足设计要求。     

LabVIEW环境下基于PPI协议的轨道车辆均衡试验测控系统研制

轨道车辆均衡试验要求单独控制8台液压油缸升降带动工装抬升轨道车辆,抬升过程中采集和存储抬升高度及轮重数据并计算轮重减载率,抬升到指定高度时自动停止。根据试验需要研制了轨道车辆均衡试验测控系统,系统的上位机采用PC,下位机采用S7-200系列PLC,在LabVIEW环境下编写程序,调用VISA接口函数通过PPI协议建立PC与PLC通信,采集、处理位移和称重传感器数据,控制液压油缸动作,最终实现了轨道车辆均衡试验测控系统的测控功能。     

机车车辆淋雨试验系统电气控制方案设计

文章介绍了一种机车车辆淋雨试验系统电气自动控制方案,包括系统主电路、变频器控制电路以及PLC接线图、控制程序梯形图等,详细阐述了其控制功能、硬件配置和软件编程要点。该系统控制精度高、实用性强,可靠性高,结构简明,具有很好的推广及应用价值。     

抗蛇行减振器对机车运行品质的影响

借助虚拟样机技术和ADAMS/Rail软件,针对国内某型电力机车建立了机车系统详细的动力学仿真模型。利用动力学仿真工具,对抗蛇行减振器的特性进行分析,研究其参数变化、失效等对机车运行性能的影响,得出其规律。     

青藏线机车车辆用Q345钢材的焊接工艺研究

对适用于青藏线机车车辆的Q345E钢的焊接性、焊接材料和焊接工艺进行了研究，对Q345E钢及其焊接接头进行了热处理试验，为Q345E钢焊接工艺规范的制定提供了依据。     

基于粒子群算法的轨道车辆设备布局优化

轨道车辆车上设备布局是轨道车辆设计中一个重要的环节,开展轨道车辆设备布局优化设计对保证轨道车辆的安全运行具有重要作用。考虑轨道车辆设备外轮廓约束、设备干涉约束等,建立了以设备总重心相对于轨道车辆自身中心的距离最小化的轨道车辆布局优化数学模型。根据轨道车辆设备布局优化的特点设计了基于粒子群算法的轨道车辆设备布局数学模型。采用线性递减权值策略,通过改进惩罚因子,有效地引导粒子群算法向全局最优解方向收敛。以轨道工程车辆的设备布局问题为实例,采用本文算法进行了车上设备布局优化设计的实例分析,表明本文方法可有效解决轨道车辆设备布局优化问题。     

基于VB的铁道车辆几何曲线通过参数化计算

针对利用计算机辅助设计绘图软件进行铁道车辆几何曲线通过计算存在计算繁琐等问题,提出一种基于VB的车辆几何曲线通过参数化计算方法,开发了应用程序,并进行了应用举例说明。     

机车车辆非金属材料型谱测试影响因素分析

针对铁道部提出的非金属材料产品型谱测试要求,就红外光谱及热重分析图谱备案试验方法和常见图谱测试影响因素进行介绍和说明。文章对影响测试结果的因素进行了探讨,并提出解决方法。对不同类型样品的测试条件提出合适样品的处理和测试参数。