国际造船市场2007年回顾及2008年展望

2007年造船市场行情再次打破年初业界预期，成交量超过上年1．71亿载重吨再次改写历史最高纪录。“船价频创新高，订单持续放量，交付期不断延长”成为2007年国际船市评论中出现频率最多的字眼。对于持续多年兴旺的国际船市，“狼来了”的呼声越来越高，就2008年国际船市而言，行情充满较大的变数，适度回调可能性加大，但卖方市场格局仍将延续。     

国际造船市场2007年回顾及2008年展望

2007年造船市场行情再次打破年初业界预期，成交量超过上年1．71亿载重吨再次改写历史最高纪录。“船价频创新高，订单持续放量，交付期不断延长”成为2007年国际船市评论中出现频率最多的字眼。对于持续多年兴旺的国际船市，“狼来了”的呼声越来越高，就2008年国际船市而言，行情充满较大的变数，适度回调可能性加大，但卖方市场格局仍将延续。     

国际船市2006年回顾及2007年展望

2006年国际造船市场并没有出现人们普遍预期的回落行情，国际船舶与海洋工程装备市场迎来双重兴旺，三大造船指标均创历史最高记录，新船价格指数重回历史最高位，成为名副其实的历史性高峰年。从发展态势来看，在经历持续多年的造船高峰期后，调头下行将成为2007年国际造船市场的主旋律；但是，从主要船型市场需求来看，2007年市场行情仍旧存在较大机会。     

世界造船市场2003年回顾与2004年展望

在9·11恐怖事件和全球经济低迷的影响下,2002年国际船市颇为清淡。但到2002年底,随着“威望号”油船失事,集装箱海运量猛增和伊拉克局势趋紧等一系列经济政治事件的发生,国际船市开始出现重大转机。进入2003年,国际造船市场和航运市场持续好转,全球新船订造异常活跃,世界新船订单量大幅增长,全年造船产量也将突破历史最高纪录。数据分析表明,国际造船市场正处于罕见的兴旺时期,出现了继上世纪70年代中期以来新的造船热潮。 一、国际造船市场呈现罕见兴旺 2003年是世界船舶工业发展史上重要的一年。这一年世界新     

2004年全球造船市场回顾

2003年以来，在兴旺的航运市场推动下，全球新船订造活跃，新船订单量大幅增长，新船价格持续上升，2003年世界新船成交量、手持订单量和造船产量等三大造船指标均突破历史最高纪录。2004年国际船舶市场延续了2003年的罕见造船热潮．新船订造依然高度活跃．船舱价格继续大幅攀升，再次成为世界船舶工业发展史上高峰年。     

2008年国际船舶市场次高峰在望

今年上半年，我国船舶成交量十分可观，新船价格持续坚挺。2008每很可能成为仅次于2007年的第二个造船高峰年。1～6月，全球新船订单量达1177艘、8605万载重吨，与2007年同期相比分别下滑478％和30．1％。但以载重吨计，成交量仅次于2007年同期水平，与2006年基本相当，明显高于2003～2005年同期水平。从上半年成交船型看，散货船新船订单量达432艘、40588万载重吨。     

世界造船市场2003年回顾与2004年展望

在9·11恐怖事件和全球经济低迷的影响下,2002年国际船市颇为清淡.但到2002年底,随着"威望号"油船失事、集装箱海运量猛增和伊拉克局势趋紧等一系列经济政治事件的发生,国际船市开始出现重大转机.进入2003年,国际造船市场和航运市场持续好转,全球新船订造异常活跃,世界新船订单量大幅增长,全年造船产量也将突破历史最高纪录.数据分析表明,国际造船市场正处于罕见的兴旺时期,出现了继上世纪70年代中期以来新的造船热潮.     

2006国际海事十大新闻

辉煌：造船市场再现无限风光 2006年．全球新船成交量，手持订单量，完工量均创出历史新高．新船订单达1.4亿多载重吨．比1973年的历史最高纪录高出8％。手持订单量超过3亿载重吨．比1975年的24232万载重吨高出19％．造船完工量继2005年创出历史新高后再次刷新纪录．达8000万载重吨．同时．新船价格指数也居高不下，成就了世界造船史上名副其实的高峰年．从船型看油船，集装箱船，散货船三大主力船型轮番活跃强力支撑了船市的兴旺。     

全球运力吃紧2008年船市仍旺

2007年的国际船舶市场和海运市场可以说是干散货船一直在领跑，其下单订造数量、船家、二手船市场、租赁市场以及运价等几项主要评价指标均创出了历史最高纪录。业内人士预计，2007年全年干散货船的下单订造量将超过800艘。     

国际船市:逆势走强理性回归——造船市场2006年回顾及2007年展望

2006年国际造船市场并没有出现人们普遍预期的回落行情。相反，市场行情逆势走强．三大造船指标均创历史最高记录，新船价格指数重回历史最高位．成为名副其实的历史性高峰年。在经历多年建造高峰之后，市场已出现过热迹象，下行压力不断加大，预计2007年国际造船市场兴旺行情将会有所回落，但不会出现巨大落差．总体上仍将属于中度兴旺。     

全球船板年需求量可达3000万吨

未来3年．全球每年需要船板的数量最多可达3000万吨。中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静表示，2007年造船企业新船订单数量及手持订单数量均创下历史新高．这意味着今后几年国际造船行业对船用厚板等钢材的需求量也将空前增多，处于旺盛期。     

中日韩造船新演义

2007年又将是不平凡的一年。国际造船市场延续2006年兴旺态势，量价再次齐创历史新高。在此背景下，中国成为接单量最多的国家，韩国继续垄断高技术、高附加值船型市场，日本新船订单市场份额急剧下降。这些动向引起人们高度关注。[第一段]     

世界造船热狂飙再起

1969～1974年世界范围内出现了第一次造船热。作为三大造船指数的新船订货量、手持订单量和造船产量均创历史最高记录。然而在以后的很长时间里，新船需求不振，造船产量在1500万总吨上下徘徊。直至上世纪末，世界新船成变量开始上升，手持订单量不断增多，造船产量随之连年增长。特别是2003年以来，世界新船订单量再次大幅增长，全年造船产量也有望突破历史最高记录。数据分析表明，当前世界造船业正处于罕见的兴旺时期，世界已经出现新的造船热。     

中远香港集团2007年扫描

2007年，中远香港集团贯彻落实中远“双百”目标和“四个转变”战略，以“保安全，增效益，强管理”为总体思路，坚持“二十五字”理念，正确处理好“五大关系”，把握市场机遇，开拓进取，较好地完成了各项财务指标，创效再次实现历史性突破，创造了中远香港集团自成立以来的年效益最高记录。2007年营业收入比2006年同比增长58％，合并利润总额同比增长127％，公司资产质量、抗风险能力以及核心竞争力大幅提升。     

中远香港集团2007年扫描

2007年，中远香港集团贯彻落实中远“双百”目标和“四个转变”战略，以“保安全，增效益，强管理”为总体思路，坚持“二十五字”理念，正确处理好“五大关系”，把握市场机遇，开拓进取，较好地完成了各项财务指标，创效再次实现历史性突破，创造了中远香港集团自成立以来的年效益最高记录。2007年营业收入比2006年同比增长58％，合并利润总额同比增长127％，公司资产质量、抗风险能力以及核心竞争力大幅提升。     

2008年次贷危机以来集装箱新造船订单总量翻番

法国航运咨询机构Alphaliner估计，自信贷危机爆发以来．集装箱新造船订单总量翻番，订购集装箱船新造船总花费达570亿美元。经济危机前的最高新造船订单记录为300亿美元，共计210万标箱。分析者将这570亿美元总订单分为两部分．第一部分，220亿美元订单由船东订购，第二部分．350亿美元的订单为营运商订购。     

2008年次贷危机以来集装箱新造船订单总量翻番

法国航运咨询机构Alphaliner估计，自信贷危机爆发以来．集装箱新造船订单总量翻番，订购集装箱船新造船总花费达570亿美元。经济危机前的最高新造船订单记录为300亿美元，共计210万标箱。分析者将这570亿美元总订单分为两部分．第一部分，220亿美元订单由船东订购，第二部分．350亿美元的订单为营运商订购。     

集装箱船撤单风险将于2009年来临

据最新消息报道，集装箱船订单的年缩减率达到了12％，但这并不足以挽救持续低迷的船市，可能还会下跌30％。     

国际船舶市场：行进在下行通道

2011年全球新船订单交付量（以载重吨计）再破历史“新高”。订单严重入不敷出直接导致这一期间全球手持船舶订单量持续大幅萎缩。     

国际造船市场2008年上半年回顾及展望

2008年上半年国际造船市场宏观环境变数增多，行情确实正如年初预期那样出现理性回归，但成交量依旧十分活跃，新船价格持续坚挺。总体上看，兴旺依旧是当前国际造船市场的主题。按当前国际造船市场形势及影响因素看，预计今年全年很可能会成为仅次于2007年的第二造船高峰年。