述评 全球主要港口

根据Container Trade Statistics．（CTS）统计，2012年2月份全球集装箱贸易量达到928．44万TEU，同比上升12．08％，环比下降8．21％。其中2月份欧洲进口箱量同比上升4．06％。达到149．43万TEU，出口箱量同比上升8．89％，达到128．92万TEU；北美地区进口箱量同比上升21．69％，达到143．39万TEU，出口箱量同比上升10．57％，达到118．93万TEU。CTS预测3月份全球集装箱贸易量将恢复正常水平。     

述评 全球主要港口

根据Container Trade Statistics．（CTS）统计,2012年2月份全球集装箱贸易量达到928．44万TEU,同比上升12．08％,环比下降8．21％。其中2月份欧洲进口箱量同比上升4．06％。达到149．43万TEU,出口箱量同比上升8．89％,达到128．92万TEU;北美地区进口箱量同比上升21．69％,达到143．39万TEU,出口箱量同比上升10．57％,达到118．93万TEU。CTS预测3月份全球集装箱贸易量将恢复正常水平。     

国际、国内海运市场运价简况

1货量不抵运能增长，集装箱运价旺季中回落 9月17日，上海航运交易所（简称上交所）9月份最后1个交易日发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于1197点，环比下降1．5％，同比上涨30．1％。     

全球集装箱运输市场

由于全球货运需求疲弱，欧元区更甚，导致集装箱航运未能达到预期高峰季节。尽管眼下是传统的亚洲出口旺季，但7月份以来，旺季特征并不明显。航运咨询机构Clarkson依据最新贸易数据，将其对今年主要集装箱贸易航线的贸易量增幅下调至1．7％，因此，相应地，船公司今年也早早地启动淡季集装箱船运力裁减。     

全球集装箱运输市场

由于全球货运需求疲弱，欧元区更甚，导致集装箱航运未能达到预期高峰季节。尽管眼下是传统的亚洲出口旺季，但7月份以来，旺季特征并不明显。航运咨询机构Clarkson依据最新贸易数据，将其对今年主要集装箱贸易航线的贸易量增幅下调至1．7％，因此，相应地，船公司今年也早早地启动淡季集装箱船运力裁减。     

11月份全球主要港口运行综述

新加坡港集装箱吞吐量同比上升1．7％ 今年海运旺季提前结束，但是圣诞节至新春期间的淡季并不太淡，货量仍然保持充裕，主要是小批量货物，多批次运输，因为欧美贸易商在亚洲的订单以多批量小额订单为主。11月份新加坡港的吞吐量232．7万TEU，同比上升1．7％，跌幅明显收窄，环比仅下跌0．5％。     

国际、国内海运市场运价简况

1 旺季相继提价，集装箱运价继续上扬 9月25日，上海航运交易所中国出口集装箱综合运价指数报收959点，环比上涨4．2％，同比下降15％。     

数字

近期，广州集装箱码头有限公司透露，该码头6至8月连续三个月突破10万标箱，其中8月份完成集装箱吞吐量105062标箱，创历史新高。1至8月份，该公司共完成集装箱吞吐量71、5万标箱，同比增长16．4％，总箱量和外贸驳船箱量创历史同期新高。     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升1.2％ 5月份新加坡港集装箱吞吐量为282.7万TEU,环比上升7.6％;1-5月份集装箱吞吐量为1308.9万TEU,同比上升1.2％. 香港港口集装箱吞吐量同比下降10.5％ 5月份香港港口集装箱吞吐量为184万TEU,环比上升6.1％.其中,葵青码头集装箱吞吐量同比下跌7.4％,为143万TEU,而中流作业、公众卸货区和内河运输集装箱量大跌19.8％,至41万TEU.1-5月份香港港口集装箱吞吐量同比减少9.1％,为884.2万TEU.其中葵青码头吞吐量同比减少6.6％,为683.6万TEU;中流作业、公众卸货区和内河运输箱量同比大跌16.8％,至200.6万TEU.     

7月份国际集装箱市场透视

7月份，主干航向需求增势放缓，美线需求持续疲软，市场运价因缺乏强有力的货源支持上升乏力。中国出口集装箱综合运价指数7月18日收报1134．2点，环比上月基本持平，同比上年增长6．6％。旺季不旺是本月班轮市场最显著的特点。     

8月份全球主要港口运行综述

8月份香港港口集装箱吞吐量下跌10．7％ 传统上8月份是欧美进口圣诞商品旺季启动的第一个月，但是今年8月份的货量不理想，但是单月跌幅已在逐步收窄。8月份香港港口的吞吐量193．6万TEU，同比下跌10．7％，是今年以来最小的跌幅。其中葵青港区143．6万TEU，同比下跌10．6％，但环比却增加4．6万TEU，升幅3．3％；而内河、中流作业、公众卸货区的吞吐量50万TEU，同比下跌11．1％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2008-06-21—2008-07-20)

本期中国出口集装箱运输市场需求平淡，行情总体表现不佳。欧洲航线旺季不旺，运价小幅走低；北美航线需求稳定，运价走势平稳；日本航线货量平淡，运价持续走低。2008年7月18日，上海航运交易所发布的中国出13集装箱运价指数报1134．20点，上海地区出口集装箱运价指数报1129．11点，分别较上月同期微跌0．4％和1．1％。     

国际、国内海运市场运价简况（2010年6月）

1 旺季来临，泛太平洋航线运价创新高 7月2日，上海航运交易所（简称上交所）中国出口集装箱综合运价指数报收于1172点，环比上涨3．8％，同比上涨52．4％。     

7月份国际集装箱市场透视

7月份，主干航向需求增势放缓，美线需求持续疲软，市场运价因缺乏强有力的货源支持上升乏力。中国出口集装箱综合运价指数7月18日收报1134．2点，环比上月基本持平，同比上年增长6．6％。旺季不旺是本月班轮市场最显著的特点。     

羊年伊始沐春风——中货公司实现一季度开门红

据统计，截至3月底，中远货运系统各项生产指标均超过了计划进度，一季度实现效益同比增长15％，实现了开门红。其中，集装箱揽货量完成年度指标的24．8％，同比增长20．1％；其中中国地区集装箱揽货量完成年度指标的25％，同比增长25．8％；运费收入完成年度指标的21．7％，同比增长28．3％。单箱平均收入同比增长约14％。拼箱揽货量同比增加了23．1％；海铁     

港口信息

上海港外贸进出口增势迅猛今年头7个月,上海港已完成货物总吞吐量2.43亿吨,集装箱吞吐量达1016.1万TEU,分别比去年同期增长11.3%和26.8%。至7月底,上海港外贸货物吞吐量完成1.07 亿吨,同比增长17.1%,其中出口货物完成4814.7万吨,同比增长28.7%;外贸集装箱箱量比上年同比增幅达28%,其中占绝对主导地位的中国至美国、欧洲航线的箱量分别达到192.6万TEU和144万TEU,同比增长15.8%和15.1%日本、韩国、香港航线分     

如何完善内贸集装箱危险货物港口操作管理

一、内贸危品箱港口操作管理的现状 1．内贸危品箱量统计情况 在各港口内外贸集装箱吞吐总量中，外贸危品箱约占外贸集装箱吞吐量的3％左右，而内贸危品箱占内贸集装箱吞吐量的比例平均不到0．3％（比例最高的港口为0．9％，最低的不到0．1％）。如果按此比例推算，在去年全年我国港口内贸集装箱的吞吐量中内贸危品箱只有约2万TEU左右，今年也不会超过3万TEU。     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升7．2％ 3月份新加坡港吞吐量为283．5万TEU，环比上升17．4％，创去年7月份以来的新高，稳居全球第二。一季度共处理箱量793．4万TEU，同比上升3．9％。汇丰银行预测，2014年新加坡出口货量将同比上升5．6％，比2013年2．9％的增速几乎翻番。国际商业观察（BMI）预测，2014年新加坡港处理总货量同比上升3.2％。     

威海港今年将新增内外贸集箱航线

2014年1月23日，记者从威海港集团获悉，去年威海港共计完成港口吞吐量4007万t，同比增长14．1％，散杂货、集装箱、客滚等主营业务方面也保持了良好的发展势头，今年将通过“增箱量、开航线”积极拓展集装箱业务。     

全球主要港口行综述

新加坡港集装箱吞吐量同比上升4．1％ 9月份新加坡港的吞吐量只有223．47万TEU，环比下降近8％。今年前三季度的吞吐量累计达到2124．4万，同比上升12．2％，低于同期的上海港吞吐量2160．8万TEU，同比增长18．5％。9月份全球前四大集装箱港口的吞吐量环比出现回落态势，预示着二季度开始的集装箱航运旺季已经基本结束。