突破本土困境实现全球化转型（上）

中国企业的海外拓展和并购已经成为全球经济、企业界的热议话题。有颗粒无收的惨败,也有点石成金的辉煌,但整体而言,中国企业界至今仍未形成系统成熟的全球化制胜之道。     

经济全球化下企业战略转型的界定研究

战略转型在管理学界是出现频率很高的词汇,但国内外学者没有明确界定战略转型的涵义。该文从企业战略转型、战略变革与调整三者的关系入手对企业战略转型的内涵进行了界定,细致地分析了战略转型的特征、功能,阐述了战略转型中战略选择的最优化与企业持续发展的关系,指出了企业进行战略转型的可行性与必要性。     

经济全球化与我国国际航运业

经济全球化、贸易自由化加剧了全球经济竞争,WTO将更多的国际航运企业带入中国,国际航运业的竞争开始成为一种全方面多角度的综合竞争.面临这样的国际大背景,我国的国际航运业必须适时做出调整,才能够在未来的竞争中处于不败之地.     

在全球化的条件下实现发展：中国经济增长的成就与面临的挑战

中国经济在过去近30年的时间里实现了高速增长。最近中国改革基金会国民经济研究所的一项研究表明，在过去20年平均每年9％～10％的经济增长中，有5％～6％的增长是由生产要素的投入形成的，大概有3％～4％的增长则是由生产力的提高所决定的。这就是说中国的经济增长并不像有些人所说的那样仅仅是外延式的增长。最近几年中国高增长、低通涨，企业利润大幅度提升的事实也充分表明，中国的增长在很大程度上是效率提高、资源要素配置优化的结果。     

赢得客户满意：—全球化环境下的班轮运输及其对策

自从60年代集装箱和集装箱船投入班轮运输以后,集装箱化便以迅猛的速度发展成为班轮运输的主要力量。集装箱运输在全球贸易网络和经济全球一体化进程中扮演着非常重要的角色。同时,全球一体化又推动了全球的     

北大学子与海事专家对话企业全球化,谁是大赢家

2002年3月23日,北京大学国际MBA班.中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司高级顾问、中国船级社原社长董玖丰先生,作了题为<中国企业的并购与全球化发展>的演讲.他详细介绍了中集在行业中的龙头地位、中集的并购活动和兼并发展的体会,赢得了阵阵掌声.随后,北大学子们向董玖丰提出了一系列问题.本刊摘登部分内容,以飨读者.     

经济全球化与我国国际航运业

随着经济全球化的深入和我国加入WTO,我国的对外贸易量将会大幅度上升,这将给我国航运业的发展带来极大的机遇。同时,经济全球化、贸易启由化加剧了全球经济竞争,WTO将更多的国际航运企业带入中国市场,国际航运业的竞争开始成为一种全方位、多角度的综合竞争。面临这样的国际大背景,我国的国际航运业必须适时做出调整,才能够在未来的竞争中处于不败之地。     

转型中的中国港口谋变之路

<正>经过金融危机的洗礼,2013年国际经济形势依然不容乐观,中国港口业发展也经受严峻考验。统计数据显示,中国的港口经济运行在今年呈现的是第一季度回落,第二季度企稳,第三季度总体向好的态势,但是面对着仍然扑朔迷离的国际经济复杂形势,中国港口仍面临着危机与机遇并存、忧虑和喜悦同在的老格局。     

中远:破浪全球化航程

自1998年掌舵中国远洋运输(集团)总公司(英文缩写cosco,以下简称中远)以来,董事长魏家福带领13万中远人积极践行"走出去"战略,按照"从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变,从跨国经营向跨国公司转变"的战略引导,在海外重组设立了九大区域公司,实行"区域化管理、专业化经营"的海外经营管理模式     

雾里看花话大驱（下）

品头论足道原委 “旅海”级167舰服役后，与先期服役的“旅沪”级112、113舰一样，频繁出访于世界各国，在传播友谊和增加互信的同时也向包括海外华侨在内的全世界人民显示了国家力量的存在，提升了国家形象。这实际上是在无形之中向世界传递着一个信息：中国海军舰艇已初步具备远洋航行与作战能力。特别需要注意的是，恰好在这一时期我国经济实力开始高速增长，与西方世界之间横亘着的坚冰随着全球经济一体化的浪潮而逐渐消融，“世界工厂”慢慢形成在珠三角、长三角。由于制造业的兴起，无论是进口大量的能源及原材料，还是大规模进行商品出口，最方便、最廉价的运输方式就是海运。近年来，我国的国民生产与对外贸易对海洋运输的依赖曰益增加，必须拥有一只强大的、能够在远洋遂行任务的海上武装力量来保障其畅通。另一方面，我国资本日益融入世界金融体系，投资国外各类商业项目也是最近一段时间来的热点。随着投资规模的不断加大，越来越多的海外利益也呼唤着强大的远洋武装力量为其保驾护航。     

MOL：三年步略与全球化转型——访商船三井（中国）有限公司董事长，总经理东乡修平

2008年开局之时，商船三井社长芦田绍允在东京总部对外发表新年贺辞中宣称，商船三井将从一家日本海运公司正式转型为以国际海上运输贸易为发展重心的全球化企业。在全球经济因美国次贷危机影响而放缓增长脚步、航运市场在2008年刚走过的四分之一时间里的表现并不令人乐观之际，商船三井从2007年开始实施的“三年步略”与其选择转型的时机是否融合、能否顺利推进？     

经济全球化与港口发展

经济全球化进程的加快对整个世界的经济结构和产业结构都产生了重大影响.经济全球化趋势的最大特点就是越来越多的生产经营活动和资源配置过程是在整个世界范围内进行的.世界各大跨国集团公司为了维护自身企业的市场份额和经济利益,在世界范围内开展了经济结构和产业结构的重大调整,呈现了当今国际贸易和货物运输的新特征,主要表现为:其一,有四分之三的世界各类贸易活动是与世界各大跨国集团公司的经营活动直接有关.这些大型跨国集团公司在全球范围内进行的内、外部贸易运输量已经占到当年世界货物贸易总量的70%左右.这种情况充分反映了大型跨国集团公司在全球范围内寻求资源、成本和效益的最佳组合的经营活动的基本过程,同时也对世界经济结构的调整与发展带来了积极的促进作用,其二,经济全球化的发展进程和世界经济格局的重新调整构成了新的全球性贸易与运输链,世界上每一个国家都成了这个全球性贸易与运输链中的一个构成部分.     

船舶代理企业市场营销（下）

二、船代营销现状 从45年前的外代独家经营到目前的自由竞争,船舶代理市场基本上完成了由计划经济向市场经济的过渡,船舶代理企业正面对着一个竞争日益加剧的市场,推销和营销的观念开始深入人心。这是因为作为一个眼务企业,其产品具有不可储存性,其生产资源不能得到充分利用就意味着浪费,因此市场营销对船舶代理企业的实际意义不可低估。但目前就整个市场来说,仍然存在着不少问题有待讨论。 (一)就总体而言,船代企业目前还处于推销阶段,还没有达到营销水平。这主要是由以下几点决定的: 首先,企业员工的群体意识不强,服务文化氛围不浓。由于我们的船舶代理企业都是国有企业,在转换机制的过程中,职工的市场意识离实际要求还有相当距离。和很多国有企业相比,相对较好的个人收益禁锢了服务思想的培养与传播,先有顾客与服务、再有利润和效益的市场营销思想还没有得到普遍认同。企业内部对服务思想的探讨与研究还未有实质性的进展。 其次,大部分公司还未达到整体营销,营销导向要求公司以从事船舶代理业务的部门为主,公司各部门同步配合,调动全员力量,目标一致,以有效行动争取顾客。 国外企业经常使用Streamlinc这个词,就     

全球化视角下的中远码头版图

中远作为中国最大的航运企业，正在朝着大型跨国公司的目标迈进，码头产业无疑是依托航运主业做强的一个产业链平台。     

政策措施摘编（七十）

1、地震难撼中国经济大局 中国国资委主任李荣融表示，尽管此次地震损失比较严重，但整个经济的基本面，包括中央企业的基本面没有改变。地震对整个中央企业而言，影响不会太大。中国经济增长的态势不会改变。     

造船企业的生存困境

在欧债危机等世界经济动荡下行的背景之下，素有全球经济风向标之称的世界航运业的效益整体下滑。受此影响，造船业也是进入寒冬。     

政策措施摘编（六十）

1．“自主创新”落子中国未来五年战略棋局 中共十六届五中全会公报披露了“十一五”时期经济社会发展的主要目标，其中一批拥有自主知识产权和知识品牌、国际竞争力较强的优势企业被提到重要高度。将“自主创新”镶嵌于未来战略棋局的重要位置，于中国来说，实属时势使然。