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苏通大桥主跨268m连续刚构的施工监控 总被引:2,自引:0,他引:2
根据苏通大桥辅桥连续刚构的施工控制流程,介绍了控制计算并分析各参数对线形影响的敏感性,以及线形、温度、应力的监控方法,具体介绍了合龙段的施工控制,提出了大跨径连续刚构桥的施工控制要点. 相似文献
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大跨度钢桁架系杆拱桥施工监控技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以赣州市赣南大道新世纪大桥为工程背景,研究了大跨度钢桁架系杆拱桥采用悬臂拼装施工过程中的监控技术。首先,应用Midas/Civil有限元分析软件,对大跨度钢桁架系杆拱桥的施工全过程进行了模拟计算,得到了各个施工控制工况下结构构件位移、应力和支反力理论数据;其次,对结构悬臂拼装过程中关键控制截面(拱顶、L/4、拱脚)的应力以及各控制点的线形进行了监测;通过对比实测结果与理论结果之间的误差,提出控制调整措施,确保成桥线形和应力状态符合规范和设计要求。 相似文献
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基于无应力状态法的悬臂拼装斜拉桥的线形控制 总被引:3,自引:3,他引:0
针对悬臂拼装斜拉桥的线形控制问题,以穗盐路斜拉桥为背景,提出基于无应力状态法理论以钢箱梁制造线形为目标,进行主梁线形控制的方法。该桥为对称独塔双索面塔梁固结体系,采用MIDAS Civil建立桥梁有限元模型,分析钢箱梁在不同施工临时荷载作用下的制造线形和安装线形。分析结果表明,该桥安装线形随施工临时荷载的不同而改变,制造线形是结构的稳定量,只要保证梁段的无应力状态量一定,则无应力线形是惟一的;实桥安装时按制造线形夹角进行安装,无论施工过程如何改变,最终成桥阶段的内力和位移与理想目标状态一致。 相似文献
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为解决系杆拱桥在钢拱肋和钢梁拼装过程中线形的确定和控制等问题,通过基于无应力状态法的系杆拱桥施工控制方法,利用系杆拱桥构件单元的无应力长度和无应力曲率,建立了拱桥施工中间过程与最终成桥状态之间的联系,避免了系杆拱桥成桥后繁琐的调索步骤,并以某在建系杆拱桥为例,采用MIDAS Civil有限元软件建立全桥数值模型,对该桥施工过程进行模拟。结果表明:基于无应力状态法的系杆拱桥线形及索力控制方法计算准确,可行性好,实测拱肋、钢主梁线形偏差以及吊杆索力偏差均满足规范要求,同时可节省工期。 相似文献
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根据解析迭代法的原理,结合悬索桥在恒载作用下的受力特点,整理出悬索桥主缆成桥线形计算、主缆索长在鞍座处的修正计算、无应力索长计算、鞍座顶推预偏量计算、空缆状态索夹安装位置计算的实用方法。在镇山大桥的应用表明,这些计算方法是简单有效的。 相似文献
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杭州湾大桥中引桥区为70 m预应力混凝土简支转连续箱梁,其整孔预制和海上架设的技术要求高、施工难度大,须对施工过程中的箱梁线形和应力控制进行研究.采用杆系模型计算箱梁预制和施工过程中的应力分布和线形变化,主要分析了收缩徐变对结构线形的影响并简要分析二次张拉对收缩徐变的作用.研究表明,收缩徐变对结构线形的影响不容忽略.并通过实测值和理论值的比较,验证了研究的可靠性,为今后同类桥型施工控制提供参考. 相似文献
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为研究地球曲率、温度、主缆弹性模量以及加劲梁恒载误差对2 000 m级超大跨度悬索桥主缆成桥线形的影响,以主跨2 180 m的广州狮子洋大桥为背景,采用BNLAS软件建立主桥有限元模型,基于单一变量法对上述参数的影响性进行分析。结果表明:地球曲率对超大跨度悬索桥的主缆成桥线形影响较大,可通过在索股制造时对分跨标记点进行修正以避免该因素的影响;主缆成桥线形对温度变化极其敏感,建议增加温度测试断面数量以得到更为精确的温度场分布,据此对主缆成桥线形进行修正;主缆弹性模量影响索股的无应力长度,进而影响主缆成桥线形,需增加钢丝弹性模量的测试精度及抽样比例,得到符合实际主缆弹性模量的检测值,据此修正主缆成桥线形;加劲梁恒载误差对主缆成桥线形的影响很大,主缆架设前需要对钢梁进行称重并测试铺装材料的容重,根据实际重量重新计算主缆成桥线形,并且在铺装层施工时精确控制铺装层厚度。 相似文献