凯迪拉克SLS

各位编辑你们好，去年有幸看到贵刊，扎实详细的内容我很喜欢。2010年我最想用上的车是商务轿车。原来看好丰田新皇冠，但是丰田召回事件越闹越大，现在就不太敢买了。奥迪A6L有熟人买了，别克君越稍小一点，后来就看到了凯迪拉克SLS赛威。     

新合金炮弹 2011款凯迪拉克CTS-V

之前有媒体曾将2010款CTS-V称为“合金子弹”。的确，它足够快，足够震撼!可当我看到2011款CTS-V的时候，我只能说这是—枚“合金炮弹”，它比前作更加迅猛，更加霸道!     

不变的凯迪情怀 凯迪拉克北京车友会

凯迪拉克作为一个老牌豪华汽车品牌,114年的历史赋予了它不少的美式情怀。而作为它的消费车主,提到这个品牌也都爱聊情怀,无论是老车型赛威的车主还是全新旗舰车CT6的车主。虽然在我们看来现在的凯迪拉克在走入技术流的大道后,离情怀愈发的遥远了。     

新任刀锋战士 凯迪拉克XTS

凯迪拉克XTS依稀记得,当凯迪拉克把“钻石切割”作为宣传要素的时候,我对它的大胆不免肃然起敬,尽管在它看来是那么的顺其自然。时至今日,以传承和创新为核心的凯迪拉克XTS空降在我面前。     

行政级坐驾的参赛队员 凯迪拉克SLS赛威

在许多场合中，我很难对美国车有好感，特别是凯迪拉克这样的纯正美国坐驾，哦，不，是美国游艇。上一代SLS赛威给我的感觉舒适极了，如果我是一个老板，这个选择会很不错。舒适宽大的后座，稳重柔软的底盘，小小的颠簸都不会被你的屁股感受到，和旁边的生意伙伴碰杯吧，这样的尊荣享受远非他人可比。     

凯迪拉克09款SLS赛威启动“50：50平衡先享理财专案”

近日，凯迪拉克品牌携手上汽通用汽车金融有限责任公司限时推出凯迪拉克09款SLS赛威“50：50平衡先享理财专案”。自2009年3月1日起，至2009年4月30日，凡在凯迪拉克全国特约经销商购买09款SLS赛威任何车型，只需首付车款的50％即可轻松拥有。其余50％车款购买者可在购车一年以后选择一次性付清余款或申请延期一年分期付款。     

50年的盛名——凯迪拉克帝威2000款

凯迪拉克品牌对于中国消费者来说绝不陌生,然而凯迪拉克2000款"帝威"轿车却是首次在中国露面."帝威"是凯迪拉克的旗舰品牌,并有望于开始在中国销售.     

抢滩——上海通用 凯迪拉克 赛威2．0T

新赛威上市一年后，上海通用又推出了赛威2．0T的车型，从排量和价格上看，它是要抢滩目前行政级车销售的主力市场。更应该高兴的是这个定位区间的消费者，又多了个好选择     

尊贵升级 凯迪拉克SLS新赛威

对于凯迪拉克SLS赛威，相信熟悉豪华车品牌的人们都不会觉得陌生，作为凯迪拉克在中国市场的旗舰车型，尊贵豪华的定位与超过百年的品牌历史使其成为豪华商务车领域中的一股新生力量，越来越适应本土需求的变化更使其竞争力逐步提升。而伴随着新赛威SLS的即将面市，更多的升级变化让我们提前享受的尊贵体验之旅变得无比惬意。     

揭秘布什总统新坐骑“凯迪拉克1号”

随着美国总统小布什的访华,中美关系进一步加深,美国总统的“空军1号”再次成为人们关注的焦点。至于堪称陆地“空军1号”的小布什的新坐骑——“凯迪拉克1号”却鲜为人知,其实,它是在全球最大汽车生产商通用汽车出品的凯迪拉克帝威的基础上设计出来的,但它却绝不同于世界上这个品牌轿车的任何一辆。 凯迪拉克轿车一直被公认为是充分演绎美国精神和领袖风格的豪华轿车典范,被选为总统     

上海通用凯迪拉克SLS赛威

凯迪拉克专为中国市场打造的主力产品终于尊崇登场。SLS赛威体现了凯迪拉克最前沿的科技和设计理念,汇集了凯迪拉克全球最顶尖的研发实力,并创新融入了上海通用汽车对中国豪华车市场发展趋势的深刻理解。上海通用汽车此次一举推出的凯迪拉克SLS赛威包括2．8L精英型、2．8L豪华型、3．6L豪华型、以及4．6L旗舰型四款车型。[编者按]     

本月最具驾驶乐趣车型 凯迪拉克ATS-L

<正>加长轴距似乎并没有对凯迪拉克ATS-L的操控性有所影响,从重量分配和重心后移的角度上来看,反倒是对它有所帮助!和之前短轴版本相比,如今ATS-L的转向灵活度更高,更有意思,你需要更多地去修整方向盘。另外,高达205kW的功率输出相比对手们而言也要强了不少,400Nm的峰值扭矩更是有些惊人。实事求是地说,这辆车在我手里的驾趣性远高于ABB给予我的回馈。     

凯迪拉克ATS-L

<正>测试地点:中国·上海市·浦东新区ATS-L更细化的动力区分,更舒适的乘坐感受和依旧出色的运动性能,还有车内令人眼花缭乱的高科技豪华配置,赋予了ATS-L冲击运动中级车市场的能力我作为一个BMW 3系车主,看待凯迪拉克ATS这个来势汹汹的挑战者时,肯定带着有色眼镜,挑剔要多于赞许。在几个月之前,我的同事把标准轴距的ATS和BMW 328Li凑到了一起。在那场并不公平的竞赛中,ATS依靠着它的诸多科技和短轴距的优势战胜了F35时代的328Li。如今,凯迪拉克把ATS的后面     

被尊贵包裹的尊贵——试驾凯迪拉克SLS赛威4.6L旗舰型

曾经看到过这样的评论：“赛威对凯迪拉克品牌的影响是重要的，它不是凯迪拉克最大的车型，但却是最好的之一。”评论不长，但却言简意赅，字里行间流露着凯迪拉克SLS赛威的高贵品质。     

难得的融洽——凯迪拉克CTS-V

我不会开着它去参加无谓“马力竞赛”，因为它早已成功。CTS-V的特长在于扎实而充满力量的驾驶乐趣，更难得的是它在性能与舒适之间，能够如此的融洽。     

贵气逼人 上海通用凯迪拉克新SLS赛威3.6L旗舰型

<正>尊贵的定义是什么,或许就是拥有一辆凯迪拉克新SLS赛威!因为只要站在它的面前,就会感觉到贵气逼人。任何一辆凯迪拉克出现在人们眼前,都不会被忽视,有所区别的只是带给人们的观感不同而已。相对于CTS的锋芒毕露和SRX的霸气十足,SLS那与生俱来的尊贵之气,倒是更为含蓄一些。不过这份尊贵带给人的绝佳感觉,     

钻石的故事——当珠宝设计师遇上凯迪拉克

凯迪拉克的"钻石"故事开始广为流传,不得不提到一个人:曾学习过珠宝设计的前GM前景设计总监Simon Cox。当他遇上了凯迪拉克之后,一个凯迪拉克的"钻石"时代诞生了。"在设计凯迪拉克车身线条时,我的很多理念来自早期的珠宝设计。我曾经的老师告诫我,即便设计珠宝这样的小物件,一定也要选择‘最大’的工具,这样你才可以切割出纯粹简洁的表面。尽管凯迪拉克都是由锋利的线条以及交错的型面组成,但它依然是简洁的车,没有多余的线条。"Simon Cox说。     

凯迪拉克ATS—L长轴版

必须得说，从ATS—L开始，我看到了凯迪拉克正式进军中级车市场的勃勃野心，如果说XTS是进军中高级车市场的一次试水，那么ATS—L则是要彻底刷新凯迪拉克在中国汽车市场的存在感，让这个品牌不再满足于口口相传，而是将其方向盘握在自己手中。从外观来看，如果不与ATS进行对比的话，很难看出这是一辆隶属于长轴距版本阵营的一辆中级车，但实际它的轴距尺寸加长了85mm,前脸设计进行了宽体改进，方法是加大格栅（格栅在车速高于60km/h时自动关闭）尺寸，而且发动机盖也更为立体。     

凯迪拉克SLS赛威 2．0T 冬季舒适版

赛威2．0T冬季舒适版进一步扩充赛威家族产品阵营，2011年11月27日，凯迪拉克SLS赛威2．0T冬季舒适版正式登陆北京     

明星礼遇 试驾凯迪拉克SLS赛威

驾驶着凯迪拉克SLS赛威穿过大街小巷，几乎每个人都投来赞赏的目光，就好像光彩耀人的明星般，神采奕奕。