工程总承包商的纵向一体化研究

研究目的:工程总承包建设交易制度在国内和国际建筑市场上的运用越来越广泛,工程企业均把工程总承包项目作为今后自己公司业务发展的重要方向.但由于各种历史原因,国内的工程企业一般只具有设计或施工的单一能力,在这种大背景下,工程企业要实施工程总承包项目,必须决策对自己不具备能力的那部分工作是采取分包策略,还是实行纵向一体化培育所欠缺的能力、自己完成工程总承包项目的全部工作.研究结果:通过总结纵向一体化的理论基础,分析了工程总承包项目的五大特点,从交易费用、生产效率和管理费用、项目优化设计实现、投资大小、资产专用性、市场竞争程度6个方面探讨了影响工程总承包商进行纵向一体化的影响因素,最终论证出单一能力的工程总承包商有动力进行纵向一体化.     

工程总承包商与分包商的收益分配研究

研究目的:探求工程总承包商与分包商之间合理的利益分配机制,以充分调动分包商参与项目优化设计的积极性,实现工程总承包项目的优化设计,降低项目的总成本。研究结论:分包商为总承包项目优化设计付出的最优努力程度与其自身的知识投入效率系数、所分配的项目总承包收益的比例呈正相关,与其自身的知识投入成本系数以及设计费用占建设投资的比例呈负相关。项目总承包收益分配给分包商的最优分配比例与分包商知识投入的效率系数成正相关,与分包商知识投入的成本系数以及总承包商知识投入的效率系数呈负相关。     

国际工程承包商自身因素风险分析与防范

经济的全球化和科学技术的快速发展，促使国际工程项目的数量、规模增大，综合性、复杂性和技术性提高。国际工程项目实施的各个阶段，对处于纷繁复杂和变化多端环境中的承包商而言，难免会发生这样或那样的主观风险。客观风险损失可以索赔补偿，自身因素局限造成的损失却难以弥补。此文通过对承包商的投标报价经验、施工技术与设备力量、资金运作、设备材料采购渠道和网络、项目管理能力等多个存在风险的自身条件因素进行分析，提出了相应的自身因素风险应对措施。     

城市轨道交通桥梁无缝线路纵向力的空间一体化模型分析

运用梁轨间阻力系数的概念和梁轨间的阻力从线性转非线性的性南，分析计算桥梁和钢轨的相互作用力，运用“m”法计算基础刚度。在此基础上，建立了城市轨道交通桥梁无缝线路纵向力的空间一体化力学模型，编制了非线性有限元程序，通过实例进行了模型验证。此模型可计算温度的影响，探究双线桥梁上的单线荷载作用下的挠曲力、制动力和单轨断裂时的断轨力。     

旅客列车纵向冲动问题研究

介绍了自铁路提速以来影响旅客列车纵向冲动的基本因素;从旅客列车编组辆数、速度以及基础制动形式、车钩类型、制动装置的制动波速、线路情况、司机操纵情况等方面,分项研究了对旅客列车纵向冲动的影响;并提出了改善提速旅客列车纵向冲动的措施。     

特灵空调评获最受工程承包商青睐的空调主机品牌

2009年4月，特灵空调被美国暖通空调工程承包商评选为空调主机市场的最佳品牌，荣获最佳实践奖。评选结果是由一家咨询公司——弗若斯特沙利文公司（Flrost＆Sullivan）经过许多深度访谈而最终得出的。     

勘测设计一体化中的工程数据库

本文通过对ＣＡＤ系统中常见模型的比较和对勘测设计一体化系统模型的讨论，提出了勘测设计一体化的工程数据库系统模型，同时了论述了基于 一模型开发完成的工程数据库系统Ｓ－ＤＢＳ。     

政府投资工程招投标纵向合谋倾向度测算模型研究

政府投资工程项目招投标纵向合谋行为时有发生,招投标纵向合谋行为会导致工程质量下降以及各种负面影响,同时合谋行为的发生较为隐蔽不易识别。因此,需要采用一种有效、快速的方法对招投标纵向合谋行为倾向度进行测算,从而发现招投标纵向合谋行为,为政府投资工程项目招投标市场提供一个健康的环境。首先确定政府投资工程项目招投标纵向合谋倾向度测算模型的指标体系并确定权重,其次利用灰色关联分析和聚类分析设定招投标纵向合谋倾向等级及阈值,最后建立招投标纵向合谋倾向度测算模型,对政府投资工程项目招投标纵向合谋倾向度进行测算。该模型采用粒子群算法对支持向量机进行优化改进,借助粒子群优化的支持向量机构建了政府投资工程项目招投标纵向合谋倾向度测算模型,并对该模型进行训练和测试。经检验,这种方法判断招投标合谋倾向度准确率达到80%以上,倾向等级的准确率达到90%以上,具有较高的准确率。该测算模型的应用有利于政府投资工程招投标纵向合谋的发现,为招投标纵向合谋的防范和治理提供了新的思路和方法,对政府投资工程招投标纵向合谋测算领域有所创新,对减少招投标合谋行为具有极其重要的意义。     

桥隧过渡段无砟轨道无缝线路纵向力学特性研究

由于隧道的遮挡作用,桥隧过渡段无砟轨道无缝线路表现出特殊的纵向力学特性。通过对笔架山隧道内外气温为期2年的监测,得到隧道内外气温分布规律,并建立桥隧过渡段无砟轨道无缝线路纵向相互作用模型,分析桥隧过渡段无砟轨道无缝线路纵向力学特性影响因素。结果表明：(1)监测时间内,笔架山隧道最高和最低气温分别为43℃和-14℃,隧道内外最大气温差为23℃,隧道气温过渡段长50 m;(2)考虑隧道内外温差时钢轨纵向位移显著增大,高温季节应加强对临近隧道洞口简支梁上钢轨爬行量监测,钢轨附加拉力有所增大,在桥隧过渡段无砟轨道无缝线路设计时应考虑隧道内外温差的影响;(3)隧道气温过渡段长度和扣件纵向阻力对钢轨纵向位移和钢轨附加压力影响显著,钢轨纵向位移随过渡段长度和扣件纵向阻力增大而显著减小,钢轨附加压力则随过渡段长度和扣件纵向阻力增大而显著增大。     

城市交通高架工程路轨一体化共建模式研究

基于交通工程设施一体化理念,结合案例提出典型的高架路轨一体化共建方案,系统分析共建模式的创新性及优势,探讨工程设计方案的重点及优化内容。研究表明,高架路轨一体化共建模式创新地集成立体化交通模式,具有占空不占地、对城市空间隔而不绝的特点,能降低对城市空间的割裂,且施工周期短、风险小,投资更为节省,维护、管理、环控、防灾等易于实现,可实现土地资源效益、效率最大化。所提方案对提高重大交通基础设施一体化程度,促进都市圈中心城市与市域新市镇同城化协同发展,具有示范和借鉴价值。     

创建工程总承包企业初探

工程总承包是我国建筑企业21世纪面对激烈市场竞争求得生存与发展的关键,将成为我国建筑行业今后一段时间的重要发展方向。通过分析比较工程总承包模式与传统的承包模式及代建制模式,指出我国目前工程总承包存在的主要问题,论述了工程总承包企业需解决的问题。     

我国城市轨道交通建设引入EPC总承包模式的探讨

阐述我国城市轨道交通建设模式的现状及EPC(设计-采购-施工)总承包模式的优点,分析该模式在城市轨道交通建设中应用的必要性.针对在城市轨道交通建设领域推行EPC总承包模式所面临的问题,提出若干发展建议.     

施工企业如何做好施工总承包项目的合同管理研究

近年来铁路建设长大干线和综合项目增多,此类项目一般均采用施工总承包方式进行建设,项目合同额较大,因此总承包单位需要认真开展项目合同管理工作。京九线电气化改造工程按照"合同管理合法化、过程控制程序化、成本控制目标化、索赔管理科学化、项目管理效益化"原则开展合同管理工作,对施工总承包项目的合同管理方式进行积极的探索和实践。为此,以京九线电气化改造工程为例,对施工企业总承包项目的合同管理工作进行深入研究,具有一定参考价值。     

铁路总承包方施工合同范围确定研究

研究目的:为解决铁路建设项目施工总承包合同管理过程中因合同范围不明确问题而导致的各种争议和纠纷,提供分析与研究的思路、方法和依据,以期保证项目参建各方公平地实现项目预期目标。研究结论:(1)施工合同范围确定的基础是概念范围,核心是工作范围;(2)概念范围的确定依据是法律法规、规范性文件、合同和专业典籍;(3)工作范围的确定依据主要是清单计价指南和设计文件;(4)本研究成果可以为施工总承包方明确合同范围提供指导,也可以给合同其他参与方明确合同范围提供参考。     

施工图设计-施工总承包模式在铁路建设中的应用研究

工程总承包是目前国际上流行的项目管理模式。铁路建设推行施工图设计-施工总承包模式,实现业主与总承包商签订施工图设计和施工合同,施工图设计和施工同时进行,统筹安排和优化,总体控制项目造价。推进铁路建设施工图设计-施工总承包模式,国家及铁道部应建立和完善有关的法律法规与规章,借鉴国内外经验,使工程总承包模式更加规范化、标准化、多样化。     

160m连续梁拱竖向转体施工技术

在广深港客运专线沙湾水道特大桥施工中,为满足桥下通航净空要求,并尽量降低沙湾水道特大桥及东涌车站轨面高程,桥体主拱肋采用竖转法吊装。该方法提高了整体施工安全系数,可为相关工程提供简便、高效、经济的施工方法。     

Research on the Factors Influencing the Construction of Railway EPC Projects

Research purposes: This study adopts the fuzzy hierarchical analysis method, relying on the practice of Kelamayi - Tacheng Railway project, to theoretically analyze the main factors affecting the construction of railway EPC projects, and construct the index system of railway EPC project construction influence factors from five aspects; nature, market, technology, management, and society. The weights of each index are determined through quantitative analysis, and the construction control process and framework of railway EPC projects are established based on the analysis results. Finally, the effectiveness of the process and framework is verified by retracing the application effect of the process and framework in the Kelamayi - Tacheng Railway project. Research conclusions: (1) Safety management, technical complexity, quality management, and environmental and water conservation requirements are the environmental factors that significantly impact the construction of Kelamayi -Tacheng Railway EPC project. (2) The construction control process and framework supported by a digital platform, guaranteed by organizational management, and focused on process management and element management can improve the construction management effect of railway EPC projects by taking advantage of the design. (3) The research results can provide reference for the construction management of similar railway EPC projects. © 2023 Editorial Department of Journal of Railway Engineering Society. All rights reserved.     

既有地铁整体道床线路接轨道岔施工技术

以上海轨道交通8号线与1号线在人民广场接轨工程为例,研究了既有地铁整体道床线路接轨道岔施工技术以及采用纤维增强聚氨酯发泡(FFU)合成枕木与混凝土结合的施工工艺.提出了地铁晚间停运期间施工的道岔质量控制和安全控制措施,可为类似工程提供参考.