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比较、分析了形位公差带的变动方向和延伸方向,阐述了形位公差带四要素与公差带变动方向相结合对分析理解形位公差的意义。 相似文献
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根据汽车车身薄壁件的功能要求,提出了车身薄壁件采用形位公差的必要性,并指出了现行形位公差用于车身设计时所存在的问题。在对现行形位公差标准进行适当的补充的基础上,建立一个比较切合实际和较为完善的汽车车身薄壁件形位公差体系,并在南京汽车制造厂得到了实际应用。 相似文献
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形位公差数值由精度等级和主参数确定,精度等级按尺寸精度决定,有表可查。形位公差表格中,主参数有多项参数。正确选取主参数,才能保证零件精度,不因形位公差太小难以达到,又不致形位公差与尺寸公差不协调。现将多年工作经验总结如下,供大家参考: 相似文献
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摩托车发动机凸轮型线的测量属于形位公差的测量范畴,应按形位测量要求确定(选择)测量基准。参照GB/T 1182—1996标准要求,凸轮型线形状公差带取决于被测凸轮的理想几何形状和设计要求,并以此来评定凸轮形线的形状误差。测量时,理想凸轮的位置应按"最小条件"原则确定,即两同心理想凸轮包容实际凸轮,且两同心理想凸轮间的距离为最小。 相似文献
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现代制造业重视产品和模具的质量控制,形位公差的检测是必不可少的环节,三坐标作为形位公差检测的最主要方法,也已经成为一种非常普及的检测设备。 相似文献
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现代制造业重视产品和模具的质量控制,形位公差的检测是必不可少的环节,三坐标作为形位公差检测的最主要方法,也已经成为一种非常普及的检测设备. 相似文献
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在机械设计制图中,我们常常对一些零部件除了有尺寸公差要求外,还有形状公差的要求和位置公差的要求,有时甚至同时对形状和位置公差都有严格的要求。国家标准GB1182《形状和位置公差通则、定义、符号和图样表示法》详细介绍了形状和位置公差的通则、定义、符号和图样表示法。正确理解形状和位置公差的定义和标注法,根据产品零件功能要求标注零件的形位公差时,力求做到简洁、明确,使制造和检测方便。避免出现设计人员在机械制图时形位公差标注不当或重复标注的现象,给零件的制造和检测带来困难。 相似文献
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探讨一种在统计意义下控制功能等效的变换算法,将生产图样中村注的尺寸公差变换成以参数方程形式描述的形位公差。为应用坐标值电测技术和微机数据处理技术测量与评定滚型轮辋的形位误差提供必要的数学基础。 相似文献
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跳动公差因其检测直观、方便,因而在生产实际部被广泛应用,本文就跳动公差在应用中的几个问题进行了探讨。论述了跳动公差具有特定的功能意义,跳动公差与其它形位公差间的控制关系,并阐述了在一定的条件下选用和二基准的必要性和可能性。对设计人员正确、合理地选用跳动公差将有所补益。 相似文献
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在建立了形位公差国家标准之后,一般仍用尺寸公差或线轮廓度公差评定凸轮,用径向圆跳动公差评定凸轮的方法优于前两者,更适合于凸轮的评定。径向圆跳动公差评定时,凸轮的误差(测量)值和公差(评定)值都是径向值,便于测量、处理和评定,方法简便、直观。 相似文献
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分析TOX凸凹模的工作条件与性能,选用合适的材料与热处理方法,选取正确的尺寸精度与形位公差,自制TOX凸凹模,取代进口件,获得了良好的效果。 相似文献
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GD&T是由美国三大汽车公司于1997年发布的,与我国的形位公差标准大体一致。GD&T图作为产品工程图纸的一种,主要是采用形位公差等方式来体现零部件的设计思路、零部件重要特征的相关定义及检具的设计依据等内容。通过本文的阐述,可以了解GD&T的主要概念以及GD&T图的设计方法和基本内容,并为今后的内外饰GD&T图设计工作提供参考和指导。 相似文献
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图样中未注尺寸公差与形位公差之间的关系在我国的应用中较为混乱,但在生产中,这类问题经常发生,而问题的处理往往是就事论事研究临时解决办法。直到1984年我国才制定了GB4249-84《公差原则》标准;该标准引用了DIN标准的资材,DIN标准的水平较高,它早在60-70年代就着手应用,80年又进行了原则和概念上的变动,形成了新、旧两个《公差原则》,且短期内不能作完全转换,需要同时使用,无期限过渡。这样,对我国来说就有一个应用和转换的问题,同时,斯泰尔提供的资料分别出自不同年代,应用的标准不同,应用的原则及解释方法也不同,这样,也对我们工作带来困难,鉴此,笔者根据自己对引进资料的消化吸收和应用体会编写出这篇文稿供同行们参考。 相似文献
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冲压加工时,同一制作的不同工序间设计基准点一般是相同的,但冲压方向却不一定相同。冲压方向对冲模结构及制作质量有重要影响。结合实例对与冲压方向有关的问题进行了分析与研究。 相似文献
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在车床上进行零件加工时,由于受机床精度的限制,有些形位公差特别是位置公差很难保证或者根本就无法保证。例如我厂生产的4~5t叉式装卸车泵驱动中的叉架、万向 相似文献