聚酯玻纤布在桥面防水粘结层中的应用

通常,公路桥梁桥面铺装防水粘结层选用的卷材或涂膜类材料效果均不佳,为了提高桥面与沥青铺装层之间的粘结性能,选用SBS改性沥青+聚酯玻纤布的形式作为防水粘结材料,通过剪切试验确定粘层油用量,铺筑试验路,并进行拉拔试验,结果表明,聚酯玻纤布的层间粘结性能良好。     

水泥路面薄层沥青加铺层路用性能发展分析

为了防治反射裂缝,水泥路面沥青加铺层厚度一般在18 cm左右。很多实体工程证明:随着厚度的增加,其防治反射裂缝的效果越来越不明显。依托界阜蚌高速白加黑改建工程,开展水泥路面薄层沥青加铺层路用性能研究。单、双层方案分别于通车5个月后和2.5年后出现裂缝,双层方案的抗裂能力和平整度优于单层。双层方案中,AC-10高弹沥青混合料找平层+AC-20 SBS改性沥青混合料+AC-13 SBS改性沥青混合料面层+双层Trupave聚酯玻纤布贴缝的抗裂能力最优,裂缝平均间距为355m。芯样分析表明,90%以上的早期裂缝与脱空、错台有关。检测结果显示,聚酯玻纤布有助于提高路面的抗车辙能力,而防水抗裂粘结膜和高分子防裂贴的使用将降低混合料的高温性能。     

土工合成材料防治半刚性基层反射裂缝的机理分析

该文基于3D数值分析方法对半刚性基层裂缝及接缝处加铺筋材的防治反射裂缝的效果进行了研究,分析了土工合成材料防裂夹层的受力特性。研究发现土工合成材料夹层可以缓解裂缝处的应力集中现象,改善加铺层结构的抗拉和抗剪性能。在此基础上对聚酯玻纤布和玻纤格栅两种材料的防反效果进行了对比分析,结果表明聚酯玻纤布的防裂效果明显优于玻纤格栅。研究成果为夹层防裂材料的选取提供了理论依据。     

农村公路旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层防裂试验研究

通过室内往返轮载试验,对比研究了玻纤格栅、土工复合基布、聚酯玻纤布3种材料的防裂效果,以及沥青混合料级配对防裂的影响,结果表明:玻纤格栅的防裂效果最好,其次是土工复合基布,聚酯玻纤布的防裂效果相对较差;在相同条件下,SMA级配沥青混合料加铺层比AC级配沥青混合料加铺层具有更好的抗裂效果。在重载条件下,选择抗裂效果较好的防裂材料和沥青加铺层级配,可以最大限度地增加沥青加铺层的防裂效果,避免过早产生反射裂缝。     

设置聚酯玻纤布的层间滑移模型研究

路面结构层间铺设聚酯玻纤布可有效地延缓反射裂缝病害的发生,其黏附性对防治反射裂缝的效果至关重要。对采用乳化沥青等四种粘结材料的试件分别进行层间滑移剪切试验和层间挤压剪切试验,对比研究四种不同粘结材料的抗剪强度以确定最佳粘结材料;通过试验研究层间粘结性能随用量的变化趋势,确定了最佳用量。研究表明铺设聚酯玻纤布下的最佳粘结材料为SBS改性沥青,其用量不得低于0.45kg/m~2,最佳用量为0.93kg/m~2。     

国产环氧沥青桥面防水黏结材料路用性能研究

防水黏结层是桥面铺装结构中的薄弱层,环氧沥青以其优良的黏结、抗刺穿和防水性能在桥面防水黏结层中逐渐得到广泛应用.为了研究环氧沥青的防水黏结性能,试验研究了不同温度时环氧沥青防水黏结材料的力学性能和微观结构,并与SBS改性沥青进行对比.结果表明,SBS改性沥青最佳用量为2.0 kg/m2,环氧沥青防水黏结材料最佳用量为1.0 kg/m2,与SBS改性沥青相比,环氧沥青防水黏结材料具有良好的抗剪切破坏及层间黏结能力.     

沪宁高速公路（上海段）拓宽工程夹层材料防治反射裂缝的力学机理分析

基于3D数值分析方法对半刚性基层裂缝及接缝处加铺筋材的防治反射裂缝（以下简称防反）的效果进行了研究,分析了土工材料防裂夹层的受力特性。研究发现土工材料夹层可以缓解裂缝处的应力集中现象,改善加铺层结构的抗拉和抗剪性能。在此基础上对聚酯玻纤布和玻纤格栅两种材料的防反效果进行了对比分析,结果表明聚酯玻纤布的防裂效果明显优于玻纤格栅,研究成果为沪宁高速公路（上海段）拓宽工程加筋材料的选取提供了理论依据。     

地质雷达在隧道铺面防水阻裂层间结合状态检测中的应用

隧道内防水阻裂层的防水阻裂效果与防水阻裂夹层及上下层间的结合状态密切相关,所以准确了解其与上下层间的结合状态是非常重要的.采用SIR-20型地质雷达对重庆绕城高速公路的玉峰山隧道进行检测.结果表明:隧道右幅聚酯玻纤布的层间结合状态比左幅的防水卷材结合状态好.用拉拔试验对雷达检测结果进行验证,结果相吻合.可见,地质雷达在...     

聚酯玻纤布与玻纤格栅防治水泥稳定碎石基层裂缝效果的对比研究

目前,水泥稳定碎石是较为常见的一种半刚性路面的基层材料,但由于其固有的一些特性,导致其表面产生裂缝是不能完全避免的。文章首先对水泥稳定碎石基层裂缝的产生机理进行了分析,在此基础上对聚酯玻纤布和玻纤格栅两种材料进行抗裂性对比试验,并对这两种材料的防裂效果进行了对比分析,结果表明聚酯玻纤布的防裂效果明显优于玻纤格栅。     

国产环氧沥青桥面防水粘结材料路用性能研究

防水粘结层是桥面铺装结构中的薄弱层,环氧沥青以其优良的粘结、抗刺穿和防水性能在桥面防水粘结层中逐渐得到广泛应用。为了研究环氧沥青的防水粘结性能,实验研究了不同温度时环氧沥青防水粘结材料的力学性能和微观结构,并与SBS改性沥青进行对比。结果表明,SBS改性沥青最佳用量为2.0kg/m2,环氧沥青防水粘结材料最佳用量为1.0kg/m2,与SBS改性沥青相比,环氧沥青防水粘结材料具有良好的抗剪切破坏及层间粘结能力。     

SBS改性沥青桥面防水粘结层施工控制技术

SBS改性沥青是良好的桥面防水粘结层材料.结合威(海)乌(海)高速公路应用实践,介绍施工过程中的桥面处理、施工机具、施工工艺等关键控制技术,以确保SBS改性沥青桥面防水粘结层的施工质量.     

SBS改性沥青桥面防水粘结层施工技术控制

桥面防水粘结层是桥面铺装的重要组成部分,SBS改性沥青桥面防水粘结层施工质量控制至关重要,威乌高速公路应用SBS改性沥青作为桥面防水粘结层,从桥面处理、施工机具、施工工艺控制等各方面进行了认真控制,以确保SBS改性沥青桥面防水粘结层的施工质量。     

上海市浦东新区西乐路施工

聚酯玻纤布作为一种新兴的土工合成材料,具有防裂隔水双重功效。本文根据西乐路工程实例,对于聚酯玻纤布的施工技术进行了总结,同时归纳出施工中易出现的问题,以资参考。     

Trupave聚酯玻纤布工艺在高速公路养护中的应用

高速公路沥青路面裂缝现象的存在严重地影响了路面的路用性能和使用寿命,对其防治具有重要的现实意义.文中着重对Trupave聚酯玻纤布的性能以及在高速公路养护上的运用方法、工艺特点进行了阐述.     

江苏锡张高速公路SBS改性沥青桥面防水粘结层施工技术控制

本文通过对比三种桥面防水粘结层的施工方法在江苏锡张高速公路的实施效果的总结,确定本项目SBS改性沥青桥面防水层的施工工艺,以确保SBS改性沥青桥面防水粘结层的施工质量。     

南方高温多雨地区桥面铺装防水黏结材料选择及性能检验

有效解决层间防水黏结材料薄弱问题,是桥面铺装耐久性的重要保证。针对南方高温多雨地区气候特点,选择具有代表性的4种防水黏结材料,即AMP-100、FYT-1、橡胶改性沥青及SBS改性沥青,进行了高温性能、不透水性能及黏结性能检验。结果表明:SBS改性沥青各项性能指标最优,其次为橡胶改性沥青、AMP-100、FYT-1。     

不同水泥混凝土桥面沥青铺装防水黏结层性能分析

为保障依托工程水泥混凝土桥面与沥青铺装层间的良好黏结与防水,推荐用于桥面用防水黏结层方案,选择了FYT-2型和SBS改性沥青防水黏结涂料以及SBS改性沥青+同步碎石防水黏结层,开展各类模拟试验,对比研究不同防水黏结材料的技术性能指标。试验结果表明:三种防水黏结层的黏结性能、高温耐热性、低温柔韧性、耐酸碱盐腐蚀性、抗油污染性、不透水性及抗集料刺破性能等各有优劣,沥青铺装层混凝土集料对防水黏结层的黏结性能、不透水性能有影响,SBS改性沥青+同步碎石更适用于桥面沥青铺装的防水黏结层。     

聚酯玻纤布复合沥青混合料疲劳性能研究

文章通过MTS试验设备对纯沥青混合料、聚酯玻纤布复合沥青混合料与普通玻纤防裂布复合沥青混合料进行了应力控制疲劳性能试验,建立了应力与疲劳寿命的疲劳方程。发现聚酯玻纤布复合沥青混合料疲劳性能优于纯沥青混合料、普通玻纤防裂布复合沥青混合料的疲劳性能,为聚酯玻纤布加筋沥青面层的应用提供了技术依据。     

半刚性路边反射裂缝的应力吸收复合夹层防治技术研究

通过对半刚性基层沥青路面反射裂缝的成因分析,提出采用内部应力吸收复合夹层(inter-layer stress absorbing composite,ISAC)进行反射裂缝的工程防治。轮碾反复荷载作用下的裂缝反射模拟试验表明,与单一夹层相比,采用ISAC防裂夹层大大提高了试件的抗裂寿命。试验路测试结果表明,采用聚酯玻纤布和玻纤格栅作为上层应变吸收层的ISAC复合夹层都具有较好的防裂效果,且玻纤格栅ISAC复合夹层的防裂效果优于聚酯玻纤布ISAC复合夹层。室内试验与实测数据均表明,ISAC防裂夹层具有良好的应力应变综合吸收能力,是半刚性基层沥青路面反射裂缝的良好防治技术。     

桥面用防水卷材性能评价与分析

自粘型防水卷材是一种新型的混凝土桥梁桥面用防水材料 ,本文通过对自粘型聚酯毡防水卷材的粘结性能和防水性能试验 ,分析了用于桥面时防水卷材与水泥混凝土桥面板和沥青铺装层的粘结能力及防水效果。此外本文还通过了防水卷材流淌试验 ,评价了各种防水卷材在高温下的流淌变化情况