西门子发布新品PN2050

2月1日，西门子威迪欧汽车电子公司正式在中国发布一款新的便携式汽车导航产品PN2050。此次发布的PN2050是西门子威迪欧在中国市场推出的第二款PND（Portble Navigation Device便携式导航）产品。该产品此前已于06年10月在欧洲市场上市，并在欧洲的各项评测中赢得了很高的赞誉。     

《维修案例分析及点评》征订启事

随着中国汽车工业的发展，世界知名汽车零部件制造商凭借技术和产品优势，纷纷加快了对中国汽车后市场特别是中国汽车维修市场的业务拓展步伐。作为ZF Trading GmbH在华设立的全资子公司——萨克斯贸易(上海)有限公司，自2000年10月成立以来，其在中国汽车市场的份额也在逐渐扩大。作为萨克斯、博格和伦福德产品在中国售后市场的全权代表，     

2010年3月全国乘用车市场分析

每年春节后汽车市场都有一个短期的低谷，这属于正常波动，今年的春节比较晚，这个低谷也一直延续到3月中旬后市场才回归正常。即便如此，3月市场最终统计结果比预期好得多。一季度中国汽车市场销售的净增量，已经相当于12％以上的全年增幅。因此对今年中国汽车市场1700万辆的预测不变，增长在25％左右。     

辉门部署中国战略

2003年我国正式加入WTO后的第2年，汽车市场的竞争也日趋激烈，各大跨国公司纷纷部署其中国发展战略，以期在飞速发展的中国汽车市场赢得一条属于自己的跑道。     

技术总监齐聚一堂打造汽车后市场最给力研讨会——"技术总监之夜"联谊会成功举办

在中国汽车产销量不断创新高的时候，汽车后市场的服务是否也随之发展？在北京、上海市场面临车辆限制购买的情况下，如何通过服务提高客户满意度？在诸多主机厂研发和强调新能源汽车的同时，汽车后市场是否已经开始考虑维修中的注意事项？2011年3月16日，在北京珀丽酒店，来在全国各地近300位各品牌店技术总监齐聚一堂，共同就中国汽车后市场的热门话题就行探讨，研讨会现场十分活跃，各位技术总监受益匪浅。     

专家建言：汽车4S店如何发掘新的赢利点

中国汽车市场的持续升温，也使汽车后市场火爆起来。汽车4S店作为汽车后市场中一种重要的发展模式，已经受到广泛的认同。伴随着汽车市场竞争的加剧，汽车降价风潮的再次侵袭，仅靠汽车销售赚取的利润已很难维持企业的发展，如何在激烈的市场竞争中取得胜利，是每一位企业经营者都要思考的问题。     

西门子威迪欧第一家形象店隆重揭幕

2008年12月2曰，西门子威迪欧亚太管理（上海）有限公司第一家形象店在北京盛华汽配城的共鑫正源科贸有限公司隆重揭幕。威迪欧第一家形象店的成立标志着威迪欧已经正式拉开了售后市场品牌化战略的帷幕。原西门子威迪欧汽车电子被大陆公司并购后，电子类汽车售后配件主要在大陆汽车系统子公司下运作，其售后品牌为：威迪欧产品和ATE刹车系统产品。     

外资逐鹿中国汽车后市场

1200亿元市场规模、40％利润率，这是中国汽车售后服务市场诱人图景中的两大亮点。而在降价风潮的整车市场衬托之下，汽车后市场已俨然成为中国整个汽车产业链上最光彩夺目的明珠。     

稀有的尊贵——访光冈汽车副社长河村贤整＆总设计师青木孝宪

光冈汽车为何选择在今年北京车展进入中国市场？河村贤整：目前中国已经成为世界第一大汽车市场，存在巨大的潜在购买群体。光冈汽车也审视到这一点，将中国市场定位为重要市场。在去年开始着手同北京大成广和科技有限公司合作，把光冈汽车带给中国消费者。     

第二届4S店经营与管理论坛隆重举行

随着中国汽车市场的繁荣与发展。中国汽车后市场的发展也呈现一片欣欣向荣之势。汽车4S店作为汽车后市场中一种重要的发展模式。已经得到广泛的认同。伴随着汽车后市场竞争的加剧。汽车4S店的生存与发展也面临巨大的挑战。     

以人为镜明得失——与两位美国汽车后市场专家的对话

当中国的汽车产销量在2009年超过美国而位居全球第一，与中国汽车后市场发展相关的话题也由此成为热点并被不断拿来与美国做比较，比如：中国汽车后市场的容量何时赶上美国？国内汽车零部件的生产、物流、经销、售后服务等与美国有何异同？4S店是否仍会是未来后市场的主流服务模式？     

捷培森将举办汽车售后市场峰会

2008年9月18-19日，捷培森中国将在上海举办第三届汽车售后市场峰会。 汽车后市场素来有“黄金产业”之称，其占据着整个汽车价值链上60％左右的利润。为此，整车厂商、零配件供应商及售后市场服务供应方都希望能在全球第三大汽车市场——中国取得先机。捷培森中国在这样的契机下将组织第三届中国汽车售后市场峰会，希望能够搭建一个各方交流的高端平台。     

汽车用品三元盈利模式（二）——汽车用品如何形成三元盈利模式

随着近几年中国汽车行业的发展，汽车后市场也随之繁荣起来，作为汽车后市场组成部分的汽车用品市场也同样拥有了发展的空间。但与国外已经非常成熟的汽车用品市场相比，国内汽车用品市场仍然处于起步、萌芽阶段。中国的汽车用品将何去何从？什么样的经营模式可以促进中国汽车用品市场的发展？汽车用品如何形成三元盈利模式……作者将就以上一系列问题作详尽的阐述，并以连载的形式刊登于本刊。     

汽车用品三元盈利模式（一）——中国汽车用品的生存发展之路

随着近几年中国汽车行业的发展，汽车后市场也随之繁荣起来，作为汽车后市场组成部分的汽车用品市场也同样拥有了发展的空间。但与国外已经非常成熟的汽车用品市场相比，国内汽车用品市场仍然处于起步、萌芽阶段。中国的汽车用品将何去何从？什么样的经营模式可以促进中国汽车用品市场的发展？汽车用品如何形成三元盈利模式……从本期开始，作者将就以上一系列问题作详尽的阐述，并以连载的形式刊登于本刊。     

看好中国市场

《车主之友》：对于中国汽车市场升为全球第一大汽车市场，怎么看待？ 乔里奥·纳什：中国汽车市场的增长确实是非常的快，而它也已经成为全球第一大汽车市场，因为它有着庞大的消费群体和可观的市场空间，所以未来它有可能成为全球汽车业的中心。     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来，我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套，各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来，随着中国汽车市场的飞速发展，中国汽车零部件工业对外开放的扩大，各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资力度。加入WTO后，我国取消零部件进口配额和进口关税下降等措施逐渐到位，中国汽车零部件市场的竞争也越来越激烈。     

汽车电子产业:新经济的奶酪

有资料显示，2005年中国轿车需求将达到550万辆，汽车市场销售额10000亿元，汽车电子产品市场规模大约可达2500亿元-3000亿元。汽车电子产品在汽车成本中的比例也将进一步提高，特别是在轿车中的比例将达到30％-40％。预计未来10年，国内汽车市场将持续以15％-20％的速度增长，到2010年，国内的汽车生产总量将增长到1000万辆。相应地中国对各种汽车电子产品的需求也将迅速增长。同时，新兴的汽车电子产品还将不断出现，这都将进一步推动中国汽车市场对电子产品的需求。     

2019中国汽车后市场新格局高峰论坛：聚焦产业变革 把握发展机遇

随着汽车工业的不断发展,汽车后市场也蓬勃成长。在群雄逐鹿的新格局下,各方迎来发展机遇与挑战。2019中国汽车后市场新格局高峰论坛聚焦市场格局下的变革,邀请重磅专家与学者进行精彩演绎。     

后市场：中国汽车业的第二桶金

“1000亿元市场规模，40％利润率”．这是中国汽车售后服务市场诱人图景中的两大亮点．而在降价风潮中趋冷的整车市场衬托之下．汽车后市场已俨然成为中国整个汽车产业链中最光彩夺目的明珠。     

京东:让各方共建、共生、共赢的供应体系,究竟如何打磨而成?

在2020中国汽车后市场最受欢迎品牌大奖颁奖典礼暨中国汽车后市场新格局高峰论坛上,京东汽车事业部B2B销售部总经理张巍深入讲解供应体系,同时也畅谈了京东在汽车后市场领域的发展.在此,本刊记者摘录核心演讲内容,以供读者参考.