全球航运业的中国表现

中国已成为航运业一股日益强大的力量，其业务范围涵盖了航运、造船、港口设施、船舶修理、拆船以及其他与航运有关的业务。更重要的是，市场占有率的增长不仅仅给中国航运公司，同时也给周边地区的船务公司带来赢利。虽然运费仍是航运业主要的盈利来源，在调查范围内我们注意到亚洲船业公司的总收入在2004年达到了一个高峰76亿美元。如果我们把所有的航运及其相关业务都包括进去，总收入在2005年达到顶峰92亿美元。其中，中国航运公司收入占全球航运业总收入的20．8％。     

再谈近年世界修船业

近年来。航运的快速发展给世界修船业带来了市场供求关系的巨大变化，从价格、成本、效益等各个方面形成了世界修船业发展的一个重要机遇期。而发展成为造船强国的宏伟目标。更是从技术、人才、管理、文化等各个方面给中国修船业的发展带来前所未有的机遇。     

韦立国际集团

<正>携手韦立共同成功韦立国际集团总部设立在新加坡,整合韦立航运租船、船东、船舶管理、资源开发、贸易服务等核心业务,形成一家综合性的航运集团,致力于为中国企业开拓市场、资源进口、贸易运输、提供整体物流解决方案。集团下辖航运经营管理公司、船舶管理公司、物流运输公司、投资公司、租船公司、自有船队等全资子公司、参股合资公司多家,分布在中国、新加坡、非洲、印尼等国家和地区。多年来,集团与中国货主、印度尼西业矿山、中国港门等企业建立长期战略合作关     

中国港口需勇于提出自己的诉求

<正>中国港口业经历了多年高速发展后,已经是世界上拥有亿吨港口及千万集装箱港口数量最多的国家,成为全球港口业名副其实的港口大国。研究全球港口业未来趋势、探索全球港口发展方向,再也不能缺少对中国港口的高度关注。当今的中国港口业正在进入盘整期。船舶大型化、航运联盟化、港口安全、港口环境保护以及港口技术与管理的进步,都给港口业发展带来了新的机遇也提出了更多的挑战。如何应对挑战?     

关注中国海事业发展的完整性问题

1 航运、港口业——中国海事发展的亮点 航运和港口，作为海事传统主业，吸引了中国海事业发展众多的关注，汇聚了中国海事发展众多的资源和优势。近几年，随着中国经济稳定较快增长和对外贸易不断扩大，中国航运和港口业更是得到了长足发展。     

航运企业档案管理实例分析

航海业是反映国家综合实力的重要产业,近年来随着我国科技的不断进步,经济的迅猛发展,也带动了航运业的迅猛发展,我国航运业正以自己独有的姿态,在国际舞台上掌握着更多的话语权。通过航运史我们看到,中国的航运业在经历了被世界影响和改变的过程后,正在影响和改变着世界,航运企业档案对航运企业的发展有着不容忽视的作用。     

综合物流系列研究之四 中国航运企业迈向综合物流服务的思考

建国以来,中国的航运企业从无到有,从小到大,经历了诸多风雨。今天,中国的航运企业已跻身于世界航运强国之林,船舶数量、总吨位居世界前列,为中国的进出口贸易作出了卓越的贡献。 改革开放以来,国外航运企业纷纷进入中国市场,参与中国国际航运业的竞争。外国航运企业的介入,给国内的航运企业带来了强烈的冲击,同时,也给中国航运市场注入了新的服务和经营理念,激励了国内航运企业的发展。可以说,在当前的国内航运市场中,对于每一家航运企业,机遇和挑战并存是最贴切的形容。 一、国内大型航运企业所面临的挑战 １．国外航运企…     

港口强国期待港口整合

过去，中国内地港口在世界港口中默默无闻，现在它们却正在改变着全球港口业的格局，全球港口业迎来了中国时代。一直有观点认为，我国是航运大国，而非航运强国；我国是造船大国，而非造船强国。那么可以肯定的是，我国是港口大国，也是港口强国。     

“一带一路”战略与中国修船业的发展机遇

<正>改革开放20多年来,中国修船业发生了从引进来到引进来与走出去并重的重大转变。"一带一路"国家战略的实施,给中国修船业带来了化解产能过剩,对外产能合作的发展机遇;中国修船业理应抓住这个历史机遇,乘风破浪,转型升级,弯道超车,成长为航运和造船的高端服务业。只有坚持对外开放,深度融入世界经济,才能实现修船业的     

上海海事大学主办的2014国际港航发展论坛在沪成功召开

<正>2014年7月3日,由上海海事大学主办、上海国际航运研究中心承办的"2014 SISI国际港航发展论坛――自由贸易区与港航业的互动发展"在上海隆重召开。会议首先由上海海事大学肖宝家副校长致开幕词,交通运输部原副部长徐祖远作《推进中国港航业和自贸试验区互动发展》的主旨演讲。开幕式上,上海国际航运研究中心介绍了中国航运景气指数研究的最新进展:继中国航运景气指数发布后,为了更好地反映航运细分市场走势、服务特定类型的航运企业,上海国际航运研究中心再推干     

引航:一个被忽视的行业

引航指对船舶实行强制引航或根据航运公司申请,提供引航技术和咨询服务。强制引航属于国家航权。在旧中国,中国丧失了大部分航权,引航业被外国人把持达一个世纪之久。新中国成立以后,中国引航业经过几十年的卧薪尝胆取得了重大突破。但是,从目前中国造船和航运发展情况来看,引航业相对被忽视。如不未雨绸缪,势必给航运业发展带来不利影响。     

伦敦国际航运中心重振竞争力

马士基航运、地中海航运和法国达飞集团组成全球集装箱班轮业最大的联盟--P3联盟。近日，其成员公司透露，尚在筹组中的船舶运营中心将设在伦敦，并由马士基航运高管执掌。这一计划很快让伦敦航运业兴奋起来，沉寂多年的伦敦航运中心被唤醒，期待在全球航运市场走出低迷中雄风再起。     

如何提高航运企业备用金付款计划的准确性

正备用金通常被要求在船舶到港前支付,因此具有一定的紧急性;备用金的金额大,费用发生相对滞后,存在不确定性;代理公司可能随时要求补充备用金,这给航运企业的资金管理形成了一定的压力备用金是航运企业支付给代理公司保障自身船舶靠港作业和补给顺利进行的预付款项。代理公司通常要求备用金在船舶到港前支付,因此具有一定的紧急性;备用金的金额大,费用发生相对滞后,存在不确定性;代理公司可能随时要求补充备用金,这给航运企业的资金管理形成了一定的压力。     

外资进入中国航运市场现状分析及应对策略

随着中国加入WTO,市场的不断开放,外资航运巨头加速了在中国的扩张,这给中国的航运企业很大压力和挑战,本文剖析了外资航运巨头进入中国航运市场的现状,从而提出我国航运企业的应对之策。     

钦州:如何做好海上“新丝路”战略新支点

<正>曾是古代"海上丝绸之路"的重要始发港之一,钦州注定要在国家新的战略构想中续写辉煌一、发展概况已经开始建设的钦州区域性国际航运中心其战略定位为区域性国际航运物流枢纽。航运中心体系主要包括港航业、航运物流业及航运服务业,其中港航业的建设是钦州区域性国际航运中心的基础,它包括与港口和航运有关的泊位、航线、吞吐量等方面。     

航运企业市场控制能力分类

通过使用模糊聚类分析法对全球16家大型航运企业进行市场控制能力的定级分类。经分析,将其分成5个类别,其中中远位于第3类,中海位于第5类。可见,中国航运企业的总体水平还有待于提高。在国际集装箱班轮业竞争日趋激烈的形势下,我们为中远和中海公司提升竞争力提出了一些建议。     

中国船险业如何破解迷局

目前，中国正倾力打造国际航运中心和造船强国。从现在的航运造船业发展态势来看，中国在硬件上已可称得上是世界的佼佼者。但在代表“软实力”的保险领域，发展还相对滞后，严重制约了航运造船业的发展。如何尽快使中国船险业发展壮大，已是迫在眉睫。     

上海建设自贸区的航运看点

上海建自贸区,其与港口、航运的关联度无疑成为港航业关注的焦点,而以制度创新实现贸易便利化、走向更高层级开放目标,更是激励和推进上海乃至中国航运、港口产业转型升级、持续发展的新引擎。中外瞩目与期待的上海自贸区总体方案落地后,中国(上海)自由贸易试验区已渐行渐近,一个具有改革开放里程碑式的"新标杆"将正式揭开它的面纱。落户在上海港口与浦东机场四大区域的自贸区,其与港口、航运关联度最大的创新突破,无疑成为港航业关注的焦点,而以制度创新实现贸易便利化、走向更高层级开放目标,更是激励和推进上海乃至中国航运、港口产业转型升级、持续发展的新引擎。     

一起不多见的船舶战争险案例

编者按航运保险,又称水险,是保险业传统险种之一,它具有为海上运输提供抵御风险、损失均摊、补偿损失等功能.随着中国航运业的进一步发展,航运保险的重要性日益显现.但由于航运保险承保标的流动性大,承保风险复杂集中,涉及海上运输、国际贸易、海损理算、救助打捞、国际仲裁等多个专业领域、航运保险至今还不能为社会大众了解熟悉.从本期起,本刊将与国内主要保险公司之一的中国太平洋财产保险股份有限公司合作,开设航运保险专栏.该公司凭借长期从事航运保险的经验和业内领先的专业知识,以独到的视角为我们讲述航运保险.     

国内首家航运险公司将落户宁波

伴随着上海国际航运中心的建设加速，国内首家专业航运险公司即将落户宁波。作为共同发起人，宁波港与上海港将注资5亿元并引进国内大型保险机构作为战略投资人。这家即将成立的航运保险机构以港航业为重点业务领域．将研发和推广航运保险新产品、新模式。