淡季=降价季

并非完全受CPI升高的经济环境和特殊的地震灾害等复杂因素的影响，汽车市场已经在5月份进入了传统的销售淡季。6、7、8月份淡季还将继续，在这个特殊的期限内，汽车商家的大幅促销同样是不可回避的再次轮回。     

除了降价，还能怎样？

每年的6～8月是传统的汽车市场淡季，每逢淡季都是汽车市场疯狂促销的时机。今年的汽车淡季与往年有两个主要差别，一是奥运经济对汽车市场的影响：二是反垄断法实施促使汽车终端价格的放开。这两个新增的因素，需要潜在消费者根据自身情况确定最佳的购车时机。     

5月份产销双回落 我国汽车市场提前进淡季

通常七八月份,由于天气酷热,汽车市场销售进入淡季。今年5月份,我国汽车生产企业的产销数据显示,汽车产销量双双明显回落。目前看不到市场上升、反弹的积极因素刺激,这就表明我国汽车市场的销售提前进入淡季。 一是汽车总体产销5月份较4月份下降。5月份生产16.24万辆,销售14.83万辆。分别比上月下降     

降价

菲亚特·西耶那再降价，起亚嘉华降价，江铃陆风最高降幅2.1万元，中档SUV进入9万元区间，老款凯越降2万元，君威出新老款降1万～3万元，奥迪A6、A4系列全线优惠促销。     

以优惠刺激销量 难挽车市库存压力

进入到8月份以来，经销商纷纷加大了优惠动作促进销量，以刺激淡季销售。随着降价动作，北京汽车市场销量有所回升，但对整个市场的带动效果与销售预期还有一定差距，经销商库存压力仍然很大。     

小幅增长仍在理性回归之中——销售淡季中的7月车市

7月份是汽车市场传统淡季,该月汽车产销环比又呈下降态势,同比小幅增长;1～7月汽车累计产销超过千万辆,增幅较上半年温和回落。数据显示,7月份汽车产销的环比再次下滑、同比小幅增长。不过,对目前汽车市场的研判,短期看,仍在高增长后的理性回归之中。     

淡季不淡产销两旺——7月份乘用车销售排行分析

乘用车市场销售点评 淡季产销呈两旺乘用车7月份生产85.03万辆,同比增长56.78%:1～7月累计生产526.97万辆,同比累计增长25.56%.7月份销售83.26万辆,同比累计增长70.54%;1～7月累计销售536.64万辆,累计同比增长30.91%.呈现产销两旺的可喜景象.     

2000年轿车降价实战录

作为家庭新三大件的汽车,愈来愈受到消费者的关注。而汽车市场也是风云变幻,各个生产厂家使出浑身解数,争取消费者,大打价格战,是商家一贯的促销手段。请看,2000年汽车市场价格风云录。 ■ 打响 1月19日,天津汽车工业公司打响了今年轿车价格大战的第一枪。此次活动特定职业消费者购买不同型号的夏利车都可享受3000～4800元的优惠。     

长城嘉誉百日促销最高优惠3万访谈

近日，MPV市场的一则优惠促销的消息引起了用户的极大关注。长城嘉誉Cross-MPV全系车型调整了价格和配置，最低标准型价格8．28万元起，相当于调整后最高优惠幅度达到5万元。记者就此采访了长城汽车国内部总经理贾亚权先生。     

2010年8月中国汽车产业发展形势通报

<正>8月汽车市场:淡季不淡,企稳向好2010年8月,中国汽车销量一改连续3个月的下降态势,明显回升,呈现出"淡季不淡,企稳向好"景象。8月,全国汽车销售121.55万辆,环比增长15.09%,同比增长55.72%,在经历7月份的销售谷底后强劲反弹。1—8月,汽车销售945.69万辆,同比增长31.53%,整体发展形势良好。     

今年已进口汽车超过68万辆 增速逐渐放缓

(文章来源于北京晨报)随着中国车市整体增速放缓,进口车的终端销量增速也在放缓,这让进口车的优惠幅度持续增加。7月,进口车总体市场优惠超过7万元,优惠金额环比增加超5000元。中国进口汽车贸易有限公司发布最新的数据显示。7月,我国进口汽车数量为95346辆,同比增长21.3%,其中乘用车进口93062辆,同比增长22.2%;1至7月,海关汽车累计进口量为68.4万辆,同比     

市场亮点

为了消化雪佛兰乐骋的库存，经销商增大了优惠幅度，目前在北京地区其优惠幅度为6000～1万元，其中1.2SL手动的市场实际售价为6．59万元，现车充足。     

车贷也有“潜规则”

<正>如今,随着家用轿车的普及,无论是向银行申请个人汽车消费贷款、汽车金融公司贷款还是信用卡分期付款买车,贷款购车已然成为很多人的首选。那么在贷款购车中隐藏着很多猫腻儿,需要购车者谨慎行事。免息贷款马丽最近准备购买某日系中级车,该车市场终端优惠幅度大约在2万元左右。上周她来到4S店看车,发现该车车顶上立着"零利息贷款买车"的促销宣传牌。     

汽车市场的科学发展观

其实中国的汽车市场并不如外界广泛评论的那样疲软。现在似乎有一种倾向,"叫好"不算是新闻,"唱衰"才能吸引眼球。7月份乃至整个夏季,是汽车市场传统的淡季,全球市场概莫能外。今年国内7月份乘用车市场销量虽然环比6月下降了12.77%,但同比数据却令人鼓舞,增长了10.71%,弥补了商用车下降1.63%的缺口,因此1～7月累计增长了     

克服困难,迎接挑战：—今年下半年汽车市场评述

一、汽车市场仍在低谷运行 今年以来,在国家宏观经济调控作用下,汽车市场保持着低速运行的态势。汽车价格除一季度有短期的反弹之外,基本保持逐步下降的趋势。从6月份的市场同比价格来看,轿车下降3～6万元,其中又以上海桑塔纳轿车为     

工业运行趋于平稳 市场缓慢低速增长 7月份国内汽车市场简析

中国汽车工业协会《7月份汽车工业产销快讯》出炉:生产汽车143.71万辆,销售汽车137.94万辆。产销环比,生产一6.15%,销售-12.56%;与上年同比,生产+10.03%,销售+8.16%。环比看,有些企业生产一线,高温放假,生产线检修,是汽车产销进入传统淡季的原因之一。1～7月汽车累计产销为1096.87万辆、1097.94万辆,同比分别+4.84%、+3.56%。国家统计局《7月份规模     

锋芒——7月车市：重磅级新车扎堆

6月份，明锐、卡罗拉、海马3问世；7月份，迈腾也上市了。在重磅级新车都扎堆的年代，我们没有理由不相信消费者会尝到更全面的，更繁荣的汽车市场带来的甜头。除此之外，在各个厂家锋芒毕露的同时，老车型的促销方式也开始向娱乐化和时尚化靠拢。看来，这个淡季并不“淡”。     

8月美国轻型汽军强势增长

尽管美国经济不景气、财政赤字和失业率高居不下，而7、8月份又是传统淡季，但汽车市场却出人意料的好。其8月份汽车市场增长8％，1—8月份的累计增长率高达11％，超过了号称一枝独秀的中国乘用车市场。     

六月北京二手市场分析

6月份的二手车市场进入淡季，市场客流量下滑。本月的销量却比较稳定，销售总量与上月基本持平，捷达、夏利、富康、奥拓等5万元以下的销量较上月略有增长。而且，过户量也较上月增长了2％。据分析造成“淡季不淡”现象的原因有以下两点：     

新赛欧全系车型优惠

汽车之家讯 近来小型车市场的价格竞争比前一段时间似乎更加激烈,出现大幅价格优惠的车型比前一段时间要少,但部分车型的优惠幅度已经相当大了,如新赛欧近来全系车型的价格优惠幅度均达到了1万元之多。