康明斯发布 满足EPA2010年排放标准的中重型柴油机

在已经结束的一年一度美国中部地区卡车展览会上,康明斯展出了全系列满足EPA2010排放标准的中型（6．7L、85L和9L）与重型（11．9L和15L）柴油机。 即将于201O年1月1日生效的美国联邦环保署2010排放标准（相当于欧洲VI号）,堪称全球车用柴油机最为严格的排放法规。其中．氮氧化物和颗粒物排放限值接近于零。此外,EPA2010法规还对全车总重6350公斤以上的公路车辆首次要求加装OBD。     

汽车电源电压转换开关的改进

正1汽车汽油机改换柴油机后,电路改装存在的问题在一些客、货运输车辆中,由于部分汽油机车辆出厂时就存在动力性不足的"小马拉大车"的现象;亦或是实际运输中路况差,汽油机燃油经济性不高等原因,迫使车辆用户将车用的汽油机换装成柴油机,换装后同排量的柴油机的动力性、燃油经济性大大高于其使用的汽油机,其运输效率及运行成本显著提高,从而产生了汽车改装行业的发展动力。由于容易找到装配尺寸相同的可替代的同排量柴油     

丰田新型货车 戴娜—150

戴娜(DYNA)150是日本丰田汽车公司的最新轻型货车,该产品于1985年8月投入市场,替换了已经生产20多年的丰田之花(TOYOACE),组成载货量为1.0吨～2.0吨的系列产品。其特点有:1.采用新型2Y、3Y汽油机,提高了动力性,功率比丰田之花(12R汽油机)提高18％。并可选用2L柴油机。     

国外自动变速器油液（ATF）及其比较

自动变速器油液(ATF)是一种极为复杂的工业润滑液,其使用范围十分广泛。仅1989年,北美、日本、欧洲即共计消耗约70万吨。在国外,不仅用于轿车自动变速器、驱动桥、货车、商用车辆和公共汽车上,而且还用于机械变速器、越野车辆、拖拉机、建筑和工业机械、海洋机具、静压泵与空     

满足美国第2阶段第5级排放限值的Bluetec排放控制系统

近年来,柴油机在欧洲轻型车的市场份额持续增长,而北美市场的柴油机份额却仍很小.直至最近,柴油机仍可不使用活性的氮氧化物(NO<,x>)后处理系统,仅通过发动机机内优化措施就能满足欧洲和北美的NO<,x>排放限值要求.但美国于2007年引入第2阶段(Tier 2)第8级(Bin 8)和Tier2第5级(Bin 5)排放法...     

汽车电源电压转换开关

介绍一种针对汽车在汽油机改成柴油机过程中,在不改动全车电路的情况下,实现12V电压与24V电压转换的方法。     

发动机的保养要点

选用适当质量等级的机油对于汽油发动机,应根据进、排气系统的工作原理需要和使用条件,选用SD-SF级汽油机机油.对于柴油发动机,则要根据机械负荷,选用CB-CD级柴油机机油.无论汽油机或柴油机,选用标准都以不低于生产厂家规定的要求为准.     

绿色柴油机系列报道之三——正确认识柴油机的优势 提高柴油机的排放和技术的措施

正确认识柴油机的优势 柴油机是当前广泛使用的热能动力机械中热效率最高、能量利用最好、最节能的机型。柴油机的低速扭矩和燃油经济性比汽油机好。柴油机的有害物排放总体上低于汽油机,如不采取任何排放措施,则柴油机的CO、HC、CO_2有害物排放远低于汽油机,NOx排放与汽油机相当,但微粒排放(PM)则远高于汽油机,约为汽油机20～70倍,这些小颗粒(<2.5μm)由吸附了无数化合物的含碳     

非车辆用柴油机排放标准ISO 8178

<正> 目前,世界上有许多专门针对道路车辆用柴油机而制定的排放法规。在世界各主要车辆生产地区,如美国、日本和欧洲等地,对轿车和卡车按照不同的试验循环排放法规进行强制检验。通常,限制排放的气体有HC、CO和NO_(xo)CO_2的排放不受限制,但有些国家的政府根据其各自的国情要求减少CO_2排放。在高效柴油机上要控制NO_x气体排放较为困难。如欧洲1号排放标准(Euro 1),它是为欧洲国家总质量在3.5t以上道路车辆用柴油机而制定的排放标准,1992年10月生效(Euto 1:CO为4.5g/kWh,HC为     

发动机保养要点

选用适当质量等级的机油对于汽油发动机,应根据进、排气系统的工作原理需要和使用条件,选用SD—SF级汽油机机油。对于柴油发动机,则要根据机械负荷,选用CB—CD级柴油机机油。无论汽油机或柴油机,选用标准都以不低于生产厂家规定的要求为准。定期更换机油及机油滤清器滤芯任何质     

汽车发动机的冷起动

汽车上使用的汽油机和柴油机按国家标准(GB1174-74)规定,在气温分别不低于-5°和0℃的条件下,应能顺利起动。一般国产汽车均能满足上述要求。但是在冬季进行野外作业和执行某些特殊任务的车辆,由于发动机的预热工作受到客观条件的限制,往往需要冷车起动,因此对这些车辆必须要解决发动机的冷起动问题。在使用过程中,汽车发动机冷起动的主要措施是:保持蓄电池和起动机的技术状况完好;合理选用润滑油;使用高挥发性的燃料做起动燃料。这三个方面相互配合,就可以大大     

对日本新订汽油滤清器标准的若干说明

日本汽车汽油机用燃油滤清器试验方法JIS D1608—1982,是参考了 ISO4020/1(道路车辆柴油机燃油滤清器第一部分)、SAE J905(燃油滤清器试验方法)和 JISD1617(汽车柴油机用燃油滤清器性能试验方法),加以现状调查和基础试验而编写的,系目前极新标准。我国燃油汽油的各种汽车的保有量已达2百万辆以上。汽油滤清和供油系的净化对     

北美、日本和ECE现有的新能源车辆技术法规

北美新能源车辆安全技术法规美国运输部国家公路交通安全管理局对新能源车辆制定并实施如下安全技术法规：&#183;FMVSS 303压缩天燃气车辆燃料系统的完整性该法规主要适用于使用压缩天燃气为燃料,车辆总重等于或小于10000磅的轿车、多功能乘用车、载货车和大客车,以及车辆总重大于10000磅的校车。该法规的实施日期为1995年9月1日。     

柴油机微粒捕集器再生技术

与汽油机相比,柴油机产生的有害气体H C、CO排放量相当低,一般只有汽油机的几十分之一,柴油机NOx排放量和汽油机处于同一数量级,但柴油机微粒排放约为汽油机的30～80倍.因此,微粒排放是柴油机的显著特点.研究已经证实排气微粒能引起慢性肺炎,并加重支气管炎.美国环保局(EPA)的试验证明,吸附在微粒表面的可溶性有机物(SOF)具有诱变作用,其组分的90%以上为致癌物质.绝大多数排气微粒的粒径在0.01～0.1μm之间,能长时间悬浮在大气中,很容易通过呼吸系统进入肺泡中并沉积下来,较小的微粒甚至可以进入血液中,对人体健康的威胁更大.     

柴油机发展适应环保要求

众所周知柴油机有比汽油机优越的动力性和燃油经济性。从环保角度看,柴油发动机的工作原理属于富氧燃烧,排放的一氧化碳(CO)比汽油机少;柴油作为燃料被高压喷入燃烧室后雾化均匀,燃烧充分,碳氢化合物(HC)的排放又较汽油机少得多;至于氮氧化物(NOx)的排放,由于车辆负荷的不同而不同,一般来说,柴油发动机在负荷较小时排放量比汽油发动机高,而在大负荷下,又远低于汽油发动机;另外在加剧温室效应方面,柴油发动机的作用比汽油机低45％。但柴油机颗粒排放     

解放牌汽车柴油机的研制

据有关资料对载重2～7吨的载重汽车道路试验结果表明,使用柴油机可比汽油机节省燃料30～45％。在石油供应日趋紧张的情况下,使用柴油机者日益增多,甚至小客车也在向柴油机发展。我国是以发展载重汽车为主的国家,我国的载重汽车又以解放牌为主。原解放牌汽车的汽油机结构陈旧,百公里油耗高达29升。自生产以来,虽经一系列改进,百公里油耗仍高达     

如何提高柴油机的冷起动性能

冬季由于温度的降低,柴油机起动困难的情况会时有发生,柴油机为何在低温下难以起动,驾驶员在冬季车辆的使用中又该怎样来改善柴油机的冷起动性能呢?柴油机冷起动性差的原因1.柴油机的点火方式决定同汽油机通过火花塞点燃混合气方式不同的是柴油机采用的是自燃的方式。柴油机某缸压缩冲程     

MAN TGA系列重型卡车(一)

曼商用车辆股份公司(简称曼公司)是欧洲几大主要的商用车辆制造商之一.其业务范围主要是开发、生产和销售总重6t到50t的各种卡车、市内公交客车、旅游客车、各种大中型客车底盘、柴油发动机及其总成零部件.其产品品牌包括MAN、Neoplan、ERF和Star等.     

柴油机喷油泵维护“十要”

喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件,其工作状况的好坏,直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。正确维护是保证喷油泵正常工作和延长其使用寿命的重要前提。笔者在使用中总结了正确维护喷油泵应做到以下“十要”。 一、要把好柴油使用及过滤关,保证进入喷油泵内的柴油高度清洁。 一般来说,柴油机对柴油的滤清要求远比汽油机对汽油的要求高得多,在使用时要选用符合要求牌号的柴油,而且至少     

红绿灯下

华北:五地联手发通告2007年11月9日北京、山西、天津、河北以及内蒙古等华北五省市区联合发出通告,自即日起五省市区全面禁行55吨以上货车。华北地区是车辆超限超载运输的重灾区。最近,车货总重超过55吨的超载货车有所反弹。有的经过非法改装,装载后车货总重达200多吨。为此,华北五省市联合发出公