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嘉兴港加快实施港航强省战略决策 总被引:1,自引:0,他引:1
嘉兴港作为浙江省的重要港口和浙北地区的唯一出海口,以它优越的区位优势、强劲的发展势头,海河联运集疏运网络,理应在港航强省发展战略中发挥主力军作用。 相似文献
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“这里无泥沙之害,其正门出自东海,大远洋轮可随时进出,是一个优良的港口。”——嘉兴港,这个曾在伟大的民主革命先行者孙中山先生的《建国方略》中提及的“东方大港”,于1986年孙中山先生诞辰120周年之际动工建设,经过20年的建设发展,已从昔日一个年吞吐量不足10万吨的海边渔村码头建设成为如今汽笛轰鸣、海轮云集,年吞吐量1700万吨以上的浙北中型港口。而不久前,嘉兴市委市政府制定的滨海新区开发战略更为年轻的嘉兴港注入了新的动力。(一)港口迈入快速发展期位于杭州湾北岸的嘉兴港(原名乍浦港),地处沪、杭两市之间,是浙北地区唯一的出海… 相似文献
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目前温州港已将大、小门岛港区定位为未来发展的瓯江口外三大核心枢纽港区之一.形成以石油、化工品的中转运输、储存和加工基地为依托的石化专用港区。根据2005年3月1日温州市政府通过的《温州市石化产业发展及总体布局规划》.总投资额近300亿元.规划面积9.38平方公里的温州石化产业基地将落户大、小门岛,先期投资24亿元启动大、小门岛围垦、道路桥梁、水电路和管网等配套基础设施建设。石化产业基地建成后年销售收入将逾350亿元, 相似文献
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加快发展嘉兴港港口物流的对策研究 总被引:2,自引:1,他引:2
介绍嘉兴港港口物流发展现状,阐述港口物流的内涵特征以及国内外港口发展状况,分析嘉兴港发展港口物流的优势及制约因素,并从加强政府引导、注重软硬件建设同步发展、提高港口创新能力和信息化程度、加强港口服务功能、拓展港口物流业国内外战略联盟及加快港口物流人才培养等六大方面提出加快发展嘉兴港港口物流的对策建议. 相似文献
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2009年2月11日,长江航务管理工作会议在湖北省武汉市召开。交通运输部副部长徐祖远出席会议并讲话,湖北省副省长田承忠到会致辞。徐祖远在讲话中高度评价了长航系统在过去一年中所取得的工作成绩,充分肯定了长江航务管理局(以下 相似文献
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“嘉兴港面临一个大发展的历史机遇!”5月10日,在嘉兴市召开的“嘉兴港及滨海新区临港产业发展论坛”上,与会的专家学者和企业家对嘉兴港建港20周年的发展过程和滨海新区开发建设后,给嘉兴港带来新一轮发展机遇而达成以上共识。嘉兴港是浙江省嘉兴市唯一的国家一类开放口岸,经2 相似文献
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为应对金融危机,在山东省交通厅倡议下.山东半岛的青岛、日照、烟台三个“亿吨大港”在青岛签订战略联盟框架协议,变竞争为大规模合作,联手参与市场竞争,合力建设东北亚国际航运中心。 相似文献
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<正>嘉兴港信息化建设历程 1.局域网络建设。嘉兴港的局域网是从1996年开始建设的,经过逐年积累和发展,已建成了两个局域网,一个实现和全省港航系统大联网,另一个网络和联检机构、货主码头、局属企事业单位、部门驻港企业及代理公司进行联网,为构建港口网络大平台打下良好的基础。 2.《嘉兴市港务局电子公文系统》的设计开发始 相似文献
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<正>随着嘉兴港的高速发展,拖轮作业量明显攀升,相关能耗亦相应增加。港作拖轮的节能降耗工作是一项长期性、系统性的工作,不仅需要船岸各部门的通力协作,更需要全体员工的不懈努力嘉兴港位于长江三角洲南翼、杭州湾北岸,地处沪杭两市之间的浙江省嘉兴市境内,地理坐标为121°05’E,30°36’N。该港毗邻上海,是浙北杭嘉湖平原在杭州湾沟通外海出口的唯一门户。嘉兴港分为3部分,由东至西分别为独山港区、乍浦港区、海盐港区, 相似文献
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今年年底,一个"亿吨大港"有望在广西北部湾横空出世!近年来,中央在西部大开发的"棋盘"上频繁落子,"领跑"经济的"接力棒"自东向西传递着,西部地区经济增长速度已连续5年超过东部。作为广西北部湾经济区重要节点城市,向海而生、因港而兴的防城港,正以亿吨大港的雄风,在打造区域性现代商贸物流基地的征程中,紧紧攥住领跑的"接力棒"。 相似文献
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嘉兴境内航道密度达0.5km/km2,全市航道里程近2 000km,占浙江省内河航道总里程的20%,水运条件十分优越.长期以来,内河航运对推动嘉兴乃至整个浙北地区的经济发展起到了其他运输方式不可替代的作用. 相似文献
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集装箱中转是一个港口综合实力的重要表现。嘉兴港作为浙北地区惟一的集装箱港口,便利的交通条件和腹地经济的强有力支持使它具备了发展集装箱业务的优势。随着洋山港投入使用,嘉兴港已面临一次难得的历史机遇。[编者按] 相似文献