新能源汽车生命周期内减碳关键技术的研究

随着全球变暖导致的自然灾害愈演愈烈,碳中和作为减少二氧化碳排放的重要手段逐渐被人们重视。新能源汽车作为节能环保的重点,在减少碳排放中发挥重要作用。针对碳中和背景下如何降低新能源汽车碳排放问题,从新能源汽车全生命周期的视角,对纯电动汽车的动力电池能量密度、能量管理策略和再生制动能量回收,燃料电池汽车的氢气获取、电催化剂和能量管理策略,混合动力电池汽车的机电耦合技术、能量管理策略和制动能量回收方向,对具体减碳技术进行了综述。     

看跨国军团碳中和放大招儿

2020年9月,我国宣布力争于2030年前,二氧化碳排放达到峰值,2060年前实现碳中和的目标。为达成碳达峰和碳中和目标,作为“排头兵”的汽车产业更是责无旁贷。其中,包括大众、宝马、戴姆勒、博世等在内的越来越多跨国企业相继提出了各自的碳中和战略布局及调整措施。     

创业板跌跌更健康

港人或许对环保排放权感到陌生。根据联合国2005年生效的《京都议定书》,规定2008-2012年的五年间,所有已发展国家须在1990年的基准上减少5％二氧化碳等六种温室气体排放量,为了鼓励减少温室气体的排放,国家或企业如透过科研’节能,或利用清洁能源等成功达致减排,便可利用环保排放权市场这公开平台．把剩余的排放配额转售予其他欲增排的新兴市场,赚取“环保回报”．     

新能源汽车市场及售后服务发展趋势分析

<正>1新能源汽车发展趋势1.1发展新能源成为汽车行业达双碳、促升级的关键“双碳”目标（即2030年前碳达峰、2060年前碳中和）表现为二氧化碳排放（广义的碳排放包括所有温室气体）水平由快到慢不断攀升、在年增长率为零的拐点处波动后持续下降，直到人为排放源和吸收汇相抵。“双碳”战略倡导绿色、环保、低碳的生活方式。加快降低碳排放步伐，有利于引导绿色技术创新，提高产业和经济的全球竞争力。     

绿色道路技术节能减排量化分析

为研究温拌沥青技术、乳化沥青厂拌冷再生技术、橡胶沥青技术几种常见的绿色道路技术的节能减排效益,结合河南省机西高速公路二期工程的实际情况,本文从原材料生产运输、混合料生产2个阶段对几种路面技术的能耗及二氧化碳排放进行了核算。结果表明:与热拌沥青技术相比,温拌沥青技术能耗减少了7.1%,二氧化碳排放减少了18.5%;乳化沥青冷再生技术能耗减少了16.9%,二氧化碳排放减少了17.9%;橡胶沥青技术减少了废旧轮胎焚烧产生的CO2,二氧化碳排放量减少了2.7%。绿色道路技术在机西高速公路二期工程中应用产生了良好的节能减排效益。     

沃尔沃建筑设备布拉奥斯工厂实现碳中和

2013年12月末,沃尔沃建筑设备的布拉奥斯工厂实现了其碳中和的原定目标。该工厂位于瑞典南部,占地45000m~2,专门从事铰接式卡车的设计与生产。现在,该厂完全由包括风力、生物量和水力在内的可再生能源提供电力和热力。这些能源既不会产生有害物质,也不会助长温室效应。布拉奥斯工厂在碳中和方面所取得的成绩,是继兄弟公司沃尔沃卡车在2007年实现二氧化碳零排放工业生产之后的又一重大成就。正如沃尔沃的比利时根特工厂是全球汽车产业内的首个二氧化碳零排放工厂,布拉奥斯工厂成了全球工程机械设备领域实现碳中和的标杆。     

吉利某款纯电动汽车碳减排分析及总结

吉利汽车在2021年发布了公司碳中和战略规划,短期目标以2020年为基线,在2025年单车全生命周期碳排放减少25%以上;长期目标在2045年实现碳中和,而纯电动汽车是吉利汽车加速电动化进程以及实现碳中和的关键路径之一。纯电动汽车虽然是零尾气排放,但在它的全生命周期中还是会有大量的碳排放产生,所以在纯电动汽车的研发中还需要探索如何减少其对环境造成的负面影响。文章分析了一款纯电动汽车从“摇篮”到“大门”的碳排放来源,并对动力电池、材料以及整车生产制造实施的碳减排方案做了分析介绍,最后对系统边界内的各阶段做了碳减排工作的总结阐述。     

ECOPIA绿歌伴 安全环保课堂

普利司通：在地球污染日趋严重的今天，如何更好地保护环境，成为企业与个人都关注的话题。在全社会提倡低碳环保的大背景下，普利司通愿以实际行动和环保的商品来支持人们创建绿色家园。 从研发之初的相关数据已了解到，在轮胎的生命周期中，二氧化碳的产生更多发生在使用过程中。所以．作为轮胎厂家，创造一款能降低滚动阻力，减少二氧化碳排放的节能轮胎，不但有益环境。     

从电动化到供应链，中国车企脱碳的必由之路

正汽车行业是中国碳排放主要来源之一,而向零碳排放汽车转型只能部分达成行业的碳中和目标。中国车企亟须对碳中和战略的制定和实施发挥更积极的作用,这意味着必须在汽车电动化之外采取更多措施。汽车行业是中国碳排放主要来源之一,而向零碳排放汽车转型只能部分达成行业的碳中和目标。在应对全球气候变化挑战的关键时刻,中国政府明确提出,将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。汽车行业应当为实现这一目标发挥重大作用。     

《汽车工程学报》“碳达峰、碳中和”汽车关键技术专辑征稿通知

正"碳达峰、碳中和"被写入政府工作报告,对于汽车行业来讲,节能、减排是当前面临的重要任务。近年来,传统汽车节能和排放性能的提升、新能源汽车的快速发展为"碳减排"做出了积极的贡献。为了反映近期与"碳达峰、碳中和"相关的汽车技术研究进展,广泛开展学术交流,推动"双碳"相关的汽车理论与技术创新,促进汽车相关技术发展与应用,《汽车工程学报》编辑部拟组织出版一辑"碳达峰、碳中和"汽车关键技术专刊。     

《汽车工程学报》“碳达峰、碳中和”汽车关键技术专辑征稿通知

“碳达峰、碳中和”被写入政府工作报告,对于汽车行业来讲,节能、减排是当前面临的重要任务。近年来,传统汽车的节能和排放性能的提升、新能源汽车的快速发展为“碳减排”做出了积极的努力和贡献。     

“更节能、更环保、更安全”——博世助力中国汽车工业发展

在11月29日同期举办的“首届中国国际汽车零部件博览会”上，博世以“更节能、更环保、更安全”为主题，展出了具节能、清洁和安全的汽车技术。例如，提高燃油效率近30％，并减少二氧化碳排放达25％的高性能现代清洁柴油科技；     

城市道路交通碳中和措施系统的概念与架构

当前形势表明,碳治理的紧迫性从未像现在这样明确而迫切。城市道路交通领域在按时达成预定碳目标方面仍面临重大挑战。为理清各种措施、路径或方法之间的关系,构建一个明晰的治理框架,并把握研究与实践的关键路径,以便于更有效的碳中和行动。通过运用文献研究、统计分析和归纳与演绎等多种方法,研究并提出了城市道路交通系统性解决方案和碳中和措施分系统的基本架构,明确了从系统、分系统、子系统到关键组件的关键线路,对碳中和措施分系统中的两类主要负排放措施进行了深入的分析,并强调了负排放子系统在城市道路交通实现零碳排状态中的决定性作用。其结论可为其他行业或领域的碳中和措施系统构建提供借鉴和参考。     

汽车车身修复专业实训教学中如何实现节能环保

<正>众所周知,地球是我们赖以生存的唯一星球,但随着人类活动领域的扩展,地球的环境已遭到一定程度的破坏。造成地球环境恶化的一个重要原因就是向大气中排放的二氧化碳的逐年增加。减少二氧化碳的排放,"低碳环保"已成为世界各国的共识。我们的教学活动也会产生二氧化碳,车身修复实训教学活动甚至还会排放一些有毒化学物质。车身修复的两大主要模块是钣金和涂装,钣金时所使用的二氧化碳气体保护焊,会导致过量二氧化碳的排放。涂装的喷漆、施涂原子灰等工序都会向大气中排放有害气体物质。如何减少这些有害物质的排放,是我们在实训教学过程中应加以重视并加以解决的。本人结合多年来的教学工作,总结了以下方法,希望能对从事这方面工作的同行有所帮助。     

不同动力总成的电动汽车能耗温室气体排放评估——以陕西省为例

为实现2030年碳达峰和2060年碳中和的目标,道路运输部门正在积极推广车辆电气化。文章针对陕西省2020年的电力结构场景,对纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动汽车（EREV）、混合动力汽车（HEV）和燃油汽车（ICEV）这五种车辆的温室气体排放和能耗进行了评估分析。研究结果显示,相对于ICEV、BEV、PHEV、EREV、HEV,在车辆生命周期内的减排比例分别为34.7%、27.3%、10.8%和27.6%。同时,它们的能耗也相应降低了33.8%、17.1%、7.45%和29.7%。随着车辆电气化程度的增加,主要的排放转移至电力产生环节。进一步对未来年份的场景进行分析表明,BEV的渗透率增加以及电网中可再生能源比例的提高将有助于实现陕西省在2030年达到碳达峰,并最终在2060年实现碳中和的目标。研究结果表明,在陕西省推广车辆电气化是实现碳减排目标的有效途径。通过减少温室气体排放和能耗,陕西省能够为应对气候变化和实现可持续发展做出积极贡献。     

浅谈“双碳”目标下我国商用车的电动化（一）

正为了提升空气质量和居民健康水平,减少化石能源消耗,全球汽车产业纷纷向电动化和零排放转型。商用车是重要的温室气体及氮氧化物等空气污染物的排放源,但由于商用车品种繁多,其电动化转型的迫切性与所面临的巨大挑战并存。目前除美国加州出台《先进清洁卡车法规(Advanced Clean Trucks Regulation)》对零排放卡车的销量提出具体比例目标外,其他国家和地区尚未对商用车电动化提出明确的进程和路线图。2020年9月我国首次提出了"二氧化碳排放力争于2030年达到峰值,争取在2060年前实现碳中和"的宏伟目标(以下简称"双碳"目标)。     

节能环保是所有汽车企业的社会责任

上世纪80年代末期之前,汽车涂装曾经是汽车制造过程中产生三废排放最多的环节之一,从90年代开始,欧美等国家汽车工业纷纷推广环保、节能的涂装新材料、新工艺、新设备,以适应苛刻的环保法规,不断提高质量,降低成本。如今,汽车涂装不仅在减少涂装公害方面实现了跨越,在降低涂装成本、提高涂装质量等方面发展也很快。     

沃尔沃卡车计划2010年前减少排放量20％

近日，沃尔沃卡车对外宣布，计划在未来两年内实现减少二氧化碳排放量20％的目标。对于沃尔沃卡车关注气候的课题来说，这是一个新的挑战。二氧化碳减排与碳中和产品、可替代和可循环技术一样，是沃尔沃卡车气候战略中的一个重要因素。并且，在即将于2008年5月20——22日在瑞典召开的”物流与运输”展上，沃尔沃物流还将呈现出其二氧化碳减排的具体实施计划。     

巴斯夫:如何从低VOC排放,到可持续发展

随着中国政府2060碳中和目标的发布,低碳环保再次成为汽车产业上下游的重要议题.涂料供应商巴斯夫修补漆业务部日前在上海举行经销商大会,探求新形势下低VOC排放的最佳途径,以及整个产业的可持续发展. 如今,环保已经成为国家大计.从政策来看,除了2060碳中和这个大方向外,各行业也提出了相应的细分标准和要求.例如,化工行业...     

面向碳达峰、碳中和目标的汽车产业实施路线图

正能源驱动人类文明发展,是工业血液也是经济社会运转的血液。但是随着能源使用的增多,人类活动产生的CO_2排放也急剧增多。为了应对CO_2排放问题,中国开始落实习近平总书记提出的"2030年前碳达峰、2060年前碳中和"的目标,因此将加快构建碳达峰、碳中和"1+N"政策体系,这当中,"1"是总的路线,"N"是八大行业和领域,其中汽车归属在交通领域。