嗅味辨故障

正有的车辆在行驶中,会散发出某些异味,作为驾驶人的您就一定要注意了,这必定是车辆的哪个部位发生了故障。当嗅到异味时,要根据不同的异味,有针对性地进行排查,并对故障及时修理。一、汽油味车辆在长时间使用后,输油管路会发生老化龟裂,稍有震动或管路内压力发生变化,燃油就有可能从这些部位渗漏出来。另外,如果油箱受到拖底等意外撞击,同样也会使油箱中的汽油发生渗漏。当驾驶人嗅到异常     

柴油机听声音巧判故障及故障排除方法

柴油机发生故障在实际工作中是常见的事情 ,主要阐述用声音判断故障和解决故障的方法     

一种信号多辨分析的新方法

为了应用有限元方法对信号进行多分辨率分析，用群论方法将有限元正交化，构造出周期区域有限元的正交函数．将所构造的正交函数用于函数逼近．给出了函数逼近时细剖分与粗剖分正交函数系数之间的递推关系，并将所导出的递推的关系用于信号多分辨率分析和信号的压缩．     

八种典型天气与安全行车

一、雨天雨天行车,路面的附着系数大为降低,车轮容易打滑。据测定,开始下雨时,附着系数减小60%至70%,下雨中后期一般也会下降一半左右。雨天行车,视线障碍较大,公路不正常现象增多,给驾驶操作增加各种困难。雨天行车,附着系数还随车速的增加而急剧变小。在高速公路上高速行驶时,因轮胎与路面间的积水不能排除,水的阻力会使车轮上浮,严重时,将产生“水滑”现象。在高速行驶的状态下,轮胎与路面间便失去了摩擦力,汽车陷入无法控制的危险境地。如果轮胎花纹沟槽变浅或气压低时,更易产生这种现象。因此,雨天行车,驾驶员应特别注意以下几点:1、应放慢车速,勿使用紧急制动,尽量少用和降低制动强度,以免车辆打滑。一般应将车速控制在常态下的80%左右为宜。同时应保持与前车有充分的行车间距。2、慎重对待车道变更,避免急打方向盘。3、如遇大雨或暴雨时,可亮起小灯和尾灯,使自己能看清车外景物,也方便其他车辆看见您的车子。如果视觉效果很差,可亮起危险信号灯,或选择安全地点停车,待情况好转时再继续行驶。4、如遇严重积水路段,应确认安全后,过。通过涉水路段时,以低速档稳速通过。变换加速踏板和换档操作,以免雨水充塞发动机。水后,应不停地轻踏制动踏板直至制...     

交通大整治背后的另一种声音

当前,全社会都在讨论上海自年初开始的交通综合大整治行动。这次行动在全国引起不小的轰动,不少外省市公安同行还到上海来取经学习。不可否认,这次大整治行动规格之高、力度之大、持续时间之长、处理的交通违法案件之多,均创造了历史最高纪录;动用的警力资源也几乎到了前所未有的极限,甚至动用了派出所治安警力并加班加点、全警出动。特别是这次大整治行动主要是针对违法违规的交通行为,以规范社会的交通秩序,整治长年来没有采取的对非机     

声音

中国装备制造业崛起 正在向制造强国挺进改革开放以来．随着生产力得到释放和经济全球化进程的加快．中国逐步融入到世界经济体系中．凭借着成本优势,中国的制造业迅速崛起。伴随着工业体系与相关产业链的完备,中国正在从制造业的低端向高端延伸．作为制造业的核心组成部分．装备制造业在中国也正在走向成熟。     

声音

鉴于汽车行业本身的特性。网上卖车是不太现实的。汽车行业出不了苏宁国美,汽车行业更出不了京东。     

声音

"在这个刚刚成型的世界第一大汽车市场上,从来没有过实施轮胎召回的先例,没有哪个市场天生就是有尊严的,但锦湖召回就这么仓惶收场,第一大汽车市场尊严何在?"锦湖轮胎召回事件告一段落,消费者依然满腹狐疑,众媒体纷纷转向更吸引眼球的新闻,《中华工商时报》苏利川评论说,消费者不受尊重,被他们托起来的世界第一大汽车市场的尊严自然也就失去了根基。     

声音

<正>目前在国内,能引导汽车消费趋势和潮流的主要有政府官员、老板和明星三类人,明星和老板的消费观我们无法干预,但政府领导带头购买自主品牌汽车,既符合‘八项规定',又能拉动内需,确保增长。最近主流合资车企的销量下滑,把压力往下传导,自主品牌车企如既往成为了承压者。在东风乘用车公司总经理李春荣看来,自主品牌一直在受合资车企品牌挤压,今年尤甚,目主品牌消费需要政府官员拉动。     

声音

<正>市场景气时,厂家大口吃肉,经销商喝汤也能喝饱,所以上下和谐,你侬我侬。市场不景气时,厂家既要保证销量又要保证利润,肉还在汤却没有多少。临近年末,厂家与经销商的库存大战又如约而至。经销商大战甚至延伸到了宝马、奔驰等品牌,日前,宝马对经销商补贴了50亿元。对于厂家和经销商的战争,业内人士一语道破天机。2015年一定会有4S店的终端投资人跟他服务多年的主机厂打官司的可能。2015年或将成为厂商双方关系逆转的契机。汽车厂家不能再像以前那样任意从经销商怀里掏东西,而是把经销商也看做是‘客户'、‘共荣共生的伙伴'。     

声音

<正>‘中国品牌'的概念更为清晰、科学。而‘自主品牌'则更突显对于品牌的控制力,更为解气,两者之间并不存在根本的对立。关于究竟应该使用中国品牌还是自主品牌,哪种说法更贴切的争论早已有之。日前,在中国汽车工业协会月度数据发布会上,董扬在回答记者提问时说到。在我看来,这纯粹是一种商业炒作,而且在提及中国品牌时,还夹带了很多‘假洋鬼子',这是对自主品牌的弱化,更是一种无稽之谈。     

声音

<正>无论降价和促销手段多么花哨,都无法掩饰车企纷纷举起价格‘屠刀'背后的意图,就是整个车市丝毫不容乐观的现状。随着上海通用官方发出对旗下40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整的消息后,这场以车企为主导的降价大潮,在多家国内主流车企联手推动下,显得波澜壮阔。但降价大潮背后的现实,不容小觑,业内评论员如是说。商品的价格有时候不完全是厂家定的,真正的价格决定者是市场。甚至是跟你相当的竞争对手决定了你的价格。作为一个企业在追求市场份额和稳定增长的时候,如果市场上发生了变化,就急着变化,而不去研究它,这样的企业我认为以后在市场上很难存在。     

声音

<正>大多数专车都是私家车,司机有本职工作。加了这个劳动关系以后,会增加成本,比如保险。强制转变车辆性质,会把本来可以通过共享经济接入的专车拒之门外。交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》还在征求意见,其带来的影响就在发酵。其     

声音

＂校车安全问题自然是安全第一,但是如果只是强调安全,而忽视了其背后的经济利益,同样是另外一种渎职,甚至犯罪。＂ 近日,国务院审议并原则通过《校车安全管理条例（草案）》,由此,中国校车安全管理即将在全国全面铺开,但国务院的这则条例中并没有对于校车的采购与使用提出相应的规定,业内评论员对此认为校车采购有可能成为未来腐败滋长的温床。     

声音

正十分欢迎Maximilian Szwaj加入阿斯顿·马丁队伍。Maximilian Szwaj在工程以及产品方面经验卡富、技巧娴熟,并充满了热情,这一切将帮助工程设讣队伍更好地设计下一代阿斯顿·马丁的产品。阿斯顿·马丁总裁Andy Palmer表示,Maxlmllian Szwaj曾在菲亚特克莱斯勒公司担任法拉第工程总监一职长达6年多,现在将担任阿斯顿·马丁首席技术官一职,填补这一空缺。     

声音

正新能源汽车在我国市场上也是一个新生事物,也只有在一、二线城市新能源汽车才有一定市场。因为新车量较小,推送到二手车市场里的新能源车一个是数量较少,再一个新能源车毕竟在我国还属于成长期,产品不是十分成熟,这样消费者在选择二手车或是选择新能源二手车时会有一定疑虑,车本身的品质能不能保证出行需求。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为二手新能源车的市场尚不成熟,仍需大力提升技术。     

声音

"与萨博的合作我心中有底,不会冒很大风险,没有把握的事情我基本不会做。"▲在已经投入了1300万欧元缓解萨博汽车工厂困局之后,青年汽车又于近日通过一家境外投资机构,以购买技术为名,再次为萨博汽车提供了7000万欧元的过渡性贷款支持,至此,萨博从破产边缘被拉了回来,进入重组保护阶段。中国青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年面对外界的质疑如是说。     

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"对于自主品牌轿车,政府缺乏指导支持,企业没有分工合作,颇有些当年义和团的味道,热情有余而实力不足,英勇则英勇矣,能否战胜外国品牌都远不可口。"中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在谈到中国汽车行业入世十年后自主品牌的发展时,指出多年来自主品牌实力弱,缺乏品牌竞争力却要过度发展,力量太过分散。