基于功能定位的铁路网线技术标准优选方法初探

铁路网线的功能定位和技术标准之间存在一定的因果关系,利用功能定位来研判技术标准具有重要的实用价值。通过线路功能划分的12个类别的提出以及与功能定位密切相关的两项主要技术标准的遴选,文章分析归纳出了不同功能类别线路的技术标准规律。以不同功能定位的技术标准对照表为基础,提出了用于技术标准优选的"六阶段法",为项目早期技术标准的选取提供了一种新的方法模式。经实践应用证明,该方法具有较为科学且可靠的应用前景。     

土木结构物检查仪器的开发

本文介绍土木结构物检查仪器的现状和问题，以及这种仪器的开发情况。     

板式橡胶支座的检查与病害分析

大同工国段是北京局管内板式橡胶支座铺设最早、数量最多的单位之一。文章介绍板式橡胶支座的检查内容，所使用的仪器，检查的结果及其病害分类。     

论铁路监理工程师如何做好巡视检查

从巡视计划和工作安排、巡视检查内容、工作处理、注意的几点问题等4个方面阐述了铁路监理工程师应怎样做好巡视检查工作。     

地铁车辆整车起吊性能检查的研究

介绍车辆整车起吊性能实现原理及车体与转向架之间的主要接口,在此基础上总结检查试验的项点及检查标准,并通过实际操作进行试验验证,对发现的影响车辆正常整车起吊性能的问题进行缺陷优化,保证车辆运行安全可靠。     

如何做好轨道检查车日常运用安全管理工作

针对轨道检查车动态检查的实际,阐述其安全运用工作的重要性。依据轨道检查车管理理论,结合工作实际,从规范管理制度、做好日常运用、紧盯薄弱环节等方面,论述如何做好轨道检查车的日常管理,总结运用经验,以做好轨道检查车运用安全工作。     

浅谈如何提高轨检车动态检查质量

1轨道检查车简介轨道检查车是采用惯性基准法检测原理,应用光电、陀螺、电磁、电子、伺服、数字处理、计算机等先进技术,能检测高低、轨向、轨距、水平、三角坑、垂直加速度、水平加速度等项目,能将各检测项目结果实时显示在计算机上和波形记录纸     

仓库检查应当坚持──我厂是怎样进行仓库检查的

仓库检查是行业、服务、经营的需要，应当坚持，郑州材料总厂成立了检查小组，确定了检查内容、方法，认真做好评议、总结，提出整改措施。     

我国铁路的轨道检查

这里谈及的不是用道尺丈量轨距一类的静态检查,而是,在列车行进中的动态检查。那么,轨道检查车是如何动态检查轨道几何尺寸和各项指标的呢? 机械传动式轨检车 我国的第一台轨道检查车是1953年自行设计制成,检测系统为机械传动。检查时,利用车轮和测量轮的位移,拉动钢丝绳和弹簧,经滑轮、杠杆的导     

GSM-R移动智能网中gsmSCF的性能测试

首先介绍gsmSCF在移动智能网中的地位，重点分析了gsmSCF的性能测试，分别从测试需求，测试方法及测试内容等3方面进行阐述。最后对gsmSCF互连互通测试做了简要分析。     

中国铁通部署网络智能化的思路探讨

在传统的PSTN网上开展全新业务时往往遇到网络制约问题，实施网络智能化，可以将所有呼叫上传到智能网处理，有可能集中管理用户数据，给用户带来全新的业务体验，运营管理更加便捷。从中国铁通的实际出发，探讨了部署网络智能化的思路。     

高速铁路数据网及其性能测试和分析

随着铁路信息化以及高速铁路建设的快速发展,高速铁路数据网作为承载信息业务的载体,其安全性、可靠性和可用性等指标引起人们极大的关注。以海南东环铁路数据网为例,分析高速铁路数据网的网络结构、带宽需求及分配、虚拟专网技术、工程测试方法和结果分析等。     

浅谈网络病毒防治

引言 计算机病毒是一种会自我复制的可执行程序。计算机病毒有一个共同的特性:它们通常都会发病。当病毒发病时,它很可能破坏硬盘中的重要资料,有些病毒甚至会重新格式化硬盘。就算病毒尚未发病,它也会带来不少麻烦。首先,病毒可能会     

提高地铁自动售检票系统设备的技术性能

介绍深圳地铁一期工程中自动售检票系统设备(包括门武闸机、自动售票机)的性能状况.针对自动闸机和自动售票机存在的问题,提出了提高它们技术性能的具体措施:根据乘客的实际过闸行为,合理调整参数,进行软件升级,提高门式闸机的通行速度;对自动售票机的硬软件(硬盘、硬币单元、部件间的工作逻辑、参数配置等)进行技术改造,提高其售票速度.以适应日益增加的大客流需要.     

如何配置网络地址解析

从技术的角度介绍了如何配置网络地址解析,介绍了网络地址翻译(NAT)的功能以及其实现方式.     

提高轨道车辆可靠性的性能试验

介绍了气候风洞实验室在提高轨道车辆可靠性方面所起到的重要作用,并详细列举了车辆上重要部件性能试验的气候条件和要求,以及出现的故障.     

如何有效控制VRRP网络系统中的组播流量

介绍了VRRP技术，分析了大型VRRP交换网络中组播流量的主要来源，综合从事网络工程建设的经验提出了几点优化网络的措施以达到有效控制网络系统中组播流量的目的。     

浅谈机车试验

铁路上的火车头--机车是铁路运输的动力,俗话说：“火车跑得快,全凭车头拽”就是这个道理.火车头从古至今,不外乎三种型式即烧煤的蒸汽机车,烧油的内燃机车和用电的电力机车.它们的功率等级相差很大,最大功率的蒸汽机车只不过2191千瓦,我国现有的最大功率内燃机车为2720千瓦,最大功率的电力机车为4800千瓦.由于它们的力气大小不同,拉货载客量自然也不同,跑起来的速度快慢也相差很大.对火车头的要求,基本上是“拉得动、跑得快、停得住”三原则.这三个原则之间是相互制约的,如拉得多,自然就跑得慢,如跑得快就拉的不多,就不容易停下来,前者系指货运机车,后者系指客运机车.它们之间如何合理分配,就需要经过试验来解决.     

如何将通信网台账生成网络示意图

随着铁路调度指挥网、客票网、信号微机监测网、水电监测网及电力远动网等大量投入运用,数据通信网数量迅猛增长。为做好网络的管理工作,采用微机智能化管理方式,将数据网分解为多个独立的链节,采用关系型数据库记录每个链节信息。为此,建立数据通信网台账数据库,通过EXCELL内嵌的VB语言编程对数据进行处理。编制应用软件,将数据通信网台账生成网络示意图,显示通道端口分配与资源分配等信息,以便进行统计分析。