微机可控顶自动调速控制系统综述

本较为详细地概括了微机可控顶自动调速控制系统的原理、系统组成、功能特点、应用现状和发展前景，从中展现出随着实践活动的深入，这项调速控制技术从无到有、从简单到复杂、从单一模式到多种模式的发展历程，体现了多学科相辅相成，有机结合为调速控制技术发展所带来的无限魅力。     

编后话

今年是中国第一台减速项诞生40周年。40年来，中国的减速顸及其调速技术从无到有，从小到大，从低级到高级，从铁路内部到铁路外，从国内走向国际，走过了一段极不平凡的辉煌历程。目前中国的减速顶已在国内的200多个站场安装运用了100多万台，同时出口多个国家，在国外20余个站、厂安装了6万多台。     

在更高的起点上阔步前进

<正>中国的机车车辆制造业随着新中国的诞生而成长、发展、壮大。我们经历了蒸汽机车时代、内燃机车时代、电力机车时代到现在的高速动车时代;从机械传动,液力传动、直流传动发展到现在动力牵引交流化。在中国经济走向市场经济的时候,轨道交通装备产业从铁道部剥离出来,成立了中国铁路机车车辆工业总公司;在垄断产业深化改革的浪潮下,中国铁路机车车辆工业总公司又分成了中国南、北车公司。15年来,南、北车在竞争中发展,在发展中成长,产值都已超千亿,已成为世界顶尖     

标准化在调速顶调速系统中作用和地位的探讨

我国自70年代研制开发的减速顶调速设备，到目前为止，由单一生产向多品种、多元化发展，研制开发与生产厂家也由一家独有发展到多家经营。现有的46个编组站，约210座驼峰，占总数38．8％的驼峰已应用了各种不同类型的调速系统。制定实施统一的技术规范去生产、使用，维护和保养成为各类调速顶设备继续生存下去的必要条件。     

铁路总公司与中车集团签署战略合作协议

正8月21日,中国铁路总公司与中国中车集团公司在京签署战略合作协议,双方确定在轨道交通领域建立从研发、设计、制造到运用、维修全寿命周期,从资源共享到资本开发,从国内到国际全方位的新型战略合作关系,共同提升铁路在现代交通运输体系中的地位,共同促进铁路改革与发展。     

研讨和展望中国铁路减速顶未来发展方向

回顾40年来中国铁路减速顶的发展历程和取得的巨大成就,分析目前减速顶在运用、维修和管理中还存在的一些问题,同时提出了解决这些问题的方法和建议,深入探讨了今后一个阶段中国铁路减速顶及其调速技术的发展方向。     

新书介绍

《中国铁路减速顶与调速技术》一书已于2012年8月由中国铁道出版社出版发行。该书全面回顾了近40年来我国减速顶与调速技术发展的历程,同时从理论研究、工程设计和现场实际应用等多个层面,对我国减速顶与调速技术领域所取得的丰硕成果和宝贵经验进行了全面、系统的总结。书中既有较深入的理论分析和研究,又有大量具有我国自主知识产权的一系列新产品、新技术的介绍和许多现场实际应用的范例,是一本     

TDJ减速顶调速技术在国外的开发应用

TDJ中心开发减速顶调速技术40年来，不仅研制出多种减速顶产品和调速制式，而且大力开发国际市场，将中国的减速顶调速技术出口到国外，不但创造了可观的经济效益，而且为减速顶适应我国重载运输的发展打下良好的基础。     

亲书介绍

《中国铁路减速顶与调速技术》一书已于2012年8月由中国铁道出版社出版发行。 该书全面回顾了近40年来我国减速顶与调速技术发展的历程，同时从理论研究、工程设计和现场实际应用等多个层面，     

新中国铁路60年——路网篇

路网建设,是一个国家铁路发展的基础。从1876年第一条铁路出现在中国的土地上,到1949年解放前夕,积贫积弱的旧中国在70余年的时间里,只建成2万余公里铁路,且分布不均。新中国建立后,作为国民经济的大动脉,