减少HXD1B型电力机车电钥匙故障的研究

分析司机控制器电钥匙模块的工作原理及其结构,对造成电钥匙模块故障的原因进行分析,并针对故障原因及存在缺陷,提出了优化建议和措施。     

减少“神州号”动车组电饮水装置故障的对策

针对25 DT型"神州号"动车组电饮水装置在运用中频繁出现故障的问题进行了分析,提出了提高整流模块性能、统一控制板作用原理、定期检查继电器以及提高检修质量等措施,降低该动车组电饮水装置故障率,保证该型电饮水装置正常工作。     

叠层母排低感设计分析

针对变流模块中常用的叠层母排结构进行比较,通过理论和仿真分析,得到叠层母排的设计依据,提出降低叠层母排杂散电感的几种常用方法,为模块结构设计和叠层母排的生产提供参考。     

城轨车辆供风系统电控模块故障分析与优化

介绍了城轨车辆供风系统电控模块的工作原理,针对电控模块性能故障进行分析,通过优化单片机程序及相应的硬件电路,有效降低了电控模块的故障率。     

地铁转向架疲劳开裂分析与构造方案

通过有限元仿真计算,分析西门子公司和广州地铁的转向架两构架修复方案的补强效果以及疲劳裂纹情况,对比两种方案间的差异.由于补强结构焊缝等级较差,建议适当采取TIG熔修、超声振动冲击等后处理措施来提高等级.提出一种优化方案,经过计算可知,该方案的应力水平有所降低,但此等级焊缝仍属于危险应力水平.除了通过焊缝处理提高等级外,应从降低轨道不平顺水平、限速及优化悬挂参数等方面进一步降低载荷水平.     

高功率密度IGBT模块的研发与特性分析

基于现有标准DMOS设计技术,通过优化高压IGBTFRD芯片及其模块结构,降低芯片功耗、模块寄生电感和模块热阻,改善模块散热,提高最高工作温度。研究开发了高功率密度1 500 A/3 300 V、1 200 A/4 500 V及750 A/6 500 V IGBT模块,满足轨道交通的应用要求。     

重载货运电力机车电传动系统应用技术分析

从应用中的直流传动与交流传动2种电力机车电传动系统的不同形式出发,介绍了现代交流传动电力机车电传动系统的主要技术特点,探讨了提高牵引系统的功率等级、提高传动系统的效率、提高系统部件的可靠性、优化系统的环保性能等方面的技术发展趋势,并提出了如何在技术引进技术平台上实现机车电传动技术再创新的一些建议。     

新一代牵引级IGBT模块技术研究与应用

牵引级IGBT模块是现代轨道机车车辆牵引变流器中实现电能变换和功率输出的核心功率器件。新一代牵引级IGBT模块采用最新的IGBT4芯片、EC4二极管芯片、VLD和DLC芯片边缘终端技术,优化了芯片面积与栅极电荷的设计,具有较低的导通电压、优良的高低温电气特性和安全工作区性能。新型IHV-B封装优化了内部芯片布局和互连设计,降低IGBT模块的杂散电感;通过增大芯片的有源面积,减少静态损耗并降低了模块的"结-壳"热阻;优化的功率端子结构提高了抗振动性能,并具有良好的温度分布特性。IGBT4模块通过了一系列严格的可靠性测试,具有良好的环境适应性、功率循环能力和高可靠性。应用IGBT4模块可以提升牵引变流器的功率密度和集成度设计,实现小型轻量化和长寿命的牵引系统解决方案。     

成都轨道交通13号线电分相段平纵断面设计研究

成都轨道交通13号线为线路等级速度140 km/h的市域轨道交通快线,采用交流25 kV供电方式,需要设置电分相.在电分相区段,列车需断电惰行通过,由此产生的速度损失对运营影响较大.结合牵引计算,分析了电分相设置对速度的影响,以及对线路坡度、站间距的要求.通过优化该线的平纵断面,实现了列车在通过该线3处电分相的速度损失...     

南宁轨道交通3号线PIS系统功放模块故障原因分析及整改

现代城市轨道交通系统中车载PIS系统的故障率直接影响运营服务质量水平,文章针对南宁轨道交通3号线电客车PIS系统广播主机功放模块短路后电源模块频繁重启的故障,基于PIS系统及功放模块控制原理对故障原因进行分析,通过现场试验提出优化功放模块熔断器的具体整改措施,并进行风险评估。改造后同类故障未再发生,整改效果显著。     

二极管中点箝位型三电平逆变器低感母排的叠层布置

针对二极管中点箝位（NPC）三电平逆变器低感设计要求,分析了逆变器主电路强迫换流模式,介绍了低感母排布置原理及三种低感母排布置方案,仿真比较分析了各布置方案的优缺点以获得降低寄生电感的优化方案。     

跨坐式单轨车辆转向架构架的轻量化研究

以跨坐式单轨车辆转向架构架为例,以构架厚度为设计变量,应力为约束条件,质量最小为目标函数,利用结构优化设计方法,对其进行了尺寸优化设计。利用Hypermesh软件中的Opstruct模块进行尺寸优化求解。优化后的构架部分部件厚度变化明显,其自重降低22%,得到了同时满足静强度、刚度和疲劳寿命要求的构架轻量化设计优化方案。     

电力机车大功率负载控制电源柜自动均流法的研究

针对电力机车大功率负载控制电源柜的需求,提出了数字化开关电源模块并联均流技术,采取平均电流型的自动均流法,降低了模块的电应力和热应力,增强了系统的冗余性,解决了电源模块间均流的问题,保证电源系统的稳定可靠运行。文章运用Matlab/Simulink模拟硬件电路,采用平均电流均流控制技术,搭建了四个电源模块并联输出的均流控制系统。     

以可靠性为中心的维修在地铁车辆转向架系统中的应用

介绍以可靠性为中心的维修(RCM)的分析思路及方法,并以无锡地铁2号线地铁车辆转向架系统为例进行RCM分析,根据各模块的功能进行子系统划分,通过选取故障模块的样本进行筛选、分析,根据RCM理论,对转向架系统进行量化的分析研究,将各模块的故障模式标准化。针对故障模式进行原因分析,制定解决措施,划分故障等级,并对故障最终影响进行评估。在此基础上提出转向架系统的维修优化策略,并对维修策略结果进行验证,为转向架系统维修提供决策参考。     

基于Buck斩波电路的充电机模块的设计

设计了一种基于Buck斩波电路的充电机模块,对电路进行分析及计算,确定了充电机模块各电力电子器件关键参数和器件选型。采用Matlab/Simulink仿真平台构建仿真模型,对各关键参数进行仿真分析。结果表明该模块性能完全达到设计要求,具有较高的实用价值。     

深圳地铁3号线电客车辅助供电系统控制回路改进措施

介绍深圳地铁3号线电客车辅助供电系统工作原理及结构组成,分析电客车在实际运用中控制回路IGBT模块故障产生原因,并提出在三相输出电压传感器ACPT二次侧安装压敏电阻的改进措施。通过该改进措施,大大减少了IGBT模块故障,确保了电客车的正常运行。     

银座线01系地铁列车SiC功率模块主电路系统的试验报告

东京地铁有限公司为进一步开展铁道车辆节能工作，进行了多项研究与试验。本文介绍了该公司01系地铁车辆应用SiC功率模块优化VVVF逆变器以及改进制动方式的研究与试验情况。现车试验结果表明，优化后的主电路系统有稳定的控制效果，每辆车每运行1km耗电量比Si功率模块的主电路系统节省13．7％，车内噪声降低7dB左右。     

国内高铁与城轨电动车组运用检修模式分析研究

文章涉及高铁和城轨电动车组架修及以下的检修模式演进,从高铁电动车组及城轨电动车组检修模式中,对比分析双方因工况不同而采用不同修程等级和计划修时的不同维保模式,从中取长补短。同时借鉴高速铁路电动车组科学优化维修周期、线网维修资源共享、库房设施高效利用、智慧运维建设等经验,实现优化城轨电动车组现有检修模式的目的。     

基于电空混合制动策略优化的列车停车冲击改善研究

文章针对厦门地铁1号线停车冲击较大的问题,对其开展优化研究。首先对列车停车冲击进行测试,其次对线网列车停车数据进行对比分析,最后提出不同的冲击改善优化方案,如新车设计阶段电制动到“零”的方案、运营初期调试阶段牵引制动级位控制降低方案。重点针对基于电空混合制动策略的既有运营线路制定可减少停车冲击的浮动点电空混和制动控制策略优化方案,由原来的电制动固定速度值退出气制动补充方案优化为电制动浮动速度值退出气制动补充方案,经测试验证,浮动点电空混和制动控制方案的停车冲击更小、乘客乘坐舒适性更优且对标精度更高,运用效果良好,对于制动控制策略方案及启停控制级位策略方案的制定,尤其是既有线路列车冲击改善、对标精度优化等,有较大借鉴意义。     

一种具有故障处理能力的电容箝位子模块拓扑分析

通过介绍T型子模块、电容箝位子模块和二极管箝位子模块拓扑,提出一种基于T型子模块的改进电容箝位子模块拓扑。分析系统在故障时子模块各器件的电参数变化,从理论上确定其器件耐压特性和故障阻断能力。在MATLAB/Simulink平台上建立基于MMC的整流电路进行仿真,并与二极管箝位子模块和T型子模块进行了比较。研究结果表明:该子模块具有较强的故障处理能力。