船过欧亚大陆桥

土耳其的伊斯坦布尔位于巴尔干半岛的东端，博斯普鲁斯海峡南瑞两岸，扼黑海出入之关口，控欧亚交通之要冲，是黑海沿岸国家通往爱琴海、地中海惟一的海上通道，联系欧亚两洲的交通枢纽。因此，它自古以来就以兵家必争之地而闻名于世。在和平年代，伊斯坦布尔的出名还源于举世闻名的“欧亚大桥”。我沾了当海员的光，20多年来记不清过多少次欧亚大桥了，在白天、在夜里，在炎炎的夏日、在风雪的隆冬，有时是曙光初露，有时日落西山，那凌空飞架、那车水马龙、那霓虹闪烁、那岸的红房子，在不同的时间，就有不同的意境。船从桥下过，让人留连忘返。     

船过苏伊士运河

我曾经是一位职业海员,先后有数十次往返过苏伊士运河的经历。直到前两年,当我离开远洋船队时,才仔细回忆起我们过苏伊士河的情景。当我从10月的北欧带着丝丝秋意赶往苏伊士运河入河口塞得港时,这里还是烈日炎炎,酷暑难当。那尊石雕镇河雄狮仿佛流着热汗在俯视着这条南北水上     

随船专家话首航

此次永盛轮试航北极东北航道共有5名技术专家随船,在他们凯旋之际,我刊采访了其中的两位,请他们谈谈首航感受。     

漓江行船话安全

桂林漓江旅游闻名中外，其船舶航行安全问题在漓江旅游整体构架和广西水上安全监督管理中占有重要的一席之地。我们认为，漓江船舶航行安全问题主要包括以下几方面：防范船舶碰撞问题、防搁浅触礁问题、防抗雷雨大风问题、季节性安全问题。本文即就这些问题做些初浅的分析。……     

随船专家话首航

Q:您这次以首航随船高级顾问身份经历了全程,最深刻的感受是什么?A:交通运输部安全总监宋家慧:我离开远洋船员生涯已有23年,能在耳顺之年重温航海经历乃人生快慰之事.此次永盛轮首航北极令我终身难忘的是,从8月27日05:08时进入楚科奇海开始,至9月2日下午2:25分止,永盛轮在俄罗斯北方四海航行的7个昼夜.这七天七夜的航程是对我们的信心、意志、经验、胆识和航海技术是一次从未有过的严峻磨练和考验,也是一场责任重大、胜败攸关的顽强拼搏!特别是在即将结束通过北方四海的关键时刻,既通过维利基茨基海峡过程中,在昏暗中面对那一望无际和铺天盖地的冰海,在航行中不慎被破冰船拉开距离,顿入冰层包围,似陷入走投无路时的无助心情,真可谓:惊心动魄、有惊无险!认真回望这七天又七夜,感受和体会极为深刻.     

黄海船阀胶东市场达半壁江山

青岛黄海船用阀门有限公司坚持立足山东，面向环渤海的经营策略，配套能力由原来单一的几个系列发展到整艘船的全系列，极大地降低了本省船企跨省采购成本，倍受胶东船厂物资采供部门的欢迎。     

黄海船用阀门有限公司整船配套能力不断加强

山东省黄海船用阀门有限公司通过企业改制.进一步加大新产品开发力度,促使整船配套能力不断加强,成为山东地区船用阀门厂中的佼佼者。山东胶东半岛渔业发达,渔船制造业同样方兴未艾,以前,由于船用阀门本地品种单一,整船配套能力差,船厂只好到数千公里以外的江浙     

洋口港陆岛跨海通道黄海大桥合龙

7月16日10时许，洋口港陆岛跨海通道——黄海大桥最后一块钢箱梁吊装到位，大桥顺利合龙实现全线贯通。这标志着洋口港基础设施建设取得了重大突破，一个深水良港即将在南通黄海之滨崛起。     

“公平岛”号万吨船顺利冲滩

十月二十三日,上海市拆船轧钢联营公司和江阴县拆船公司邀请了上海市22个单位观看“公平岛”号万吨船的冲滩。     

一艘沉过三次的船

一艘沉过三次的客船,半沉地躺在南朝鲜的港口内,干舷只有厘米,这是第三次也是最后一次沉入水中。该船充满着使人惊异的历史记载,它曾经在水中躺过四分之一世纪。     

亚洲最先过海洋物理勘探船投用

8根长达6000米的"触角"在海中游弋,即时把地壳下的结构以数据形式"上报"。在软件帮助下,哪里有油一目了然。目前,亚洲最先进的海洋物理勘探船——"海洋石油719"轮,经上海船厂全面改建提升能力后交付中海油服股份有限公司。     

风光互补供电系统在圆岛灯塔的应用

圆岛灯塔是进出大连港重要的公共航标之一,为船舶的安全航行提供了重要的保障。由于圆岛远离陆地,柴油供给和生活给养不仅成本高,而且存在很多安全隐患。根据大连地区的气象探讨在圆岛灯塔运用风光互补供电系统的可行性,并分析在运用该系统时可能出现的问题。     

LNG动力船及其过闸可行性分析

正0引言LNG是一种混合气体,其主要成分为甲烷,根据GB 12668—2005《危险货物品名表》,属冷冻液态天然气,联合国编号为UN 1972,危险品分类号2.1类,为无色、无嗅、易燃气体。LNG体积约为同量气态天然气体积的1/600,重量仅为同体积水的45%左右,燃点为650℃。LNG气液之间的临界温度是-82.5℃,液固之间的临界温度是-186℃。大气压力下,LNG沸点都在-162℃左右。在此低温     

龙滩断“龙脉”何日过船来

<正> 贵州各族人民亟盼打通红水河水运出海主通道如果比珠江为一条龙,那么南盘江、北盘江、红水河则是龙脚龙尾。2001年开工建设的龙滩水电站,在贵州省的南盘江、北盘江、红水河形成了360公里的深水库区航道,无疑为珠江这条巨龙强了身健了体,为"南下珠江"战略的实施创造了条件。然而,龙滩水电站的通航设施迟迟未建成,长期成为新的碍航闸坝,贵州省各族人民迫切要求尽快建成龙滩水电站通航设施,早日恢复红水河全线通航。他们痛惜龙滩断"龙脉",期盼船舶过闸来。     

龙滩断"龙脉"何日过船来

如果比珠江为一条龙，那么南盘江、北盘江、红水河则是龙脚龙 尾。2001年开工建设的龙滩水电站，在贵州省的南盘江、北盘江、红水 河形成了360公里的深水库区航道，无疑为珠江这条巨龙强了身健了体，为“南下珠江”战略的实施创造了条件。然而，龙滩水电站的通航设施迟迟未建成，长期成为新的碍航闸坝，贵州省各族人民迫切要求尽快建成龙滩水电站通航设施，早日恢复红水河全线通航。他们痛惜龙滩断“龙脉”，期盼船舶过闸来。     

三峡船闸一次过闸平均吨位初探

通过三峡船闸的一次过闸平均载重吨位是计算船闸通过能力关键参数之一。在船闸实际运行的情况较为复杂,在此根据三峡船闸运行情况、过闸船舶发展规律以及长江航运发展趋势进行一次过闸吨位的初步研究。     

红水河过船设施应按千吨级系统规划改扩建

西南出海中线通道上游的始发港基本上都处在资源腹地,2012国发2号文又将其上升到西部地区重要的能源输出港。因此可以预测,该条航线将来的运输物资必然是以原料为主,尤以煤炭及其大宗散货为主要货源。由于是库区航道,更要因地制宜利用好该条航线,使其社会效益最大化。     

龙滩大坝：区域发展亟需千吨级过船设施

龙滩电站是红水河上的龙头电站,也是目前红水河全线复航的最大阻碍。电站建设10多年来红水河沿岸地区经济快速发展,物流需求急剧增加,对龙滩电站过船设施通过能力提出更高要求,1000吨级过船设施的修建是沿岸群众共同的呼声。     

生态湿地人行过船景观桥施工技术研究

生态湿地人行过船景观桥结构包括拱圈结构和用于支撑拱圈结构的支撑机构;拱圈结构包括拱圈和位于拱圈两侧的水平段;拱圈和水平段固定连接,一体成型;支撑机构包括至少两根台柱,两根台柱等距布设于拱圈两侧的水平段底部,两根台柱上固设有支撑块,支撑块内侧形成有导向缺口;水平段的两端与支撑块的导向缺口相适配连接;本技术通过左模板、右模...