金塘大桥墩座湿接头裂纹控制

金塘大桥是舟山大陆连岛工程的第5座跨海大桥,针对跨海大桥大量应用的墩座湿接头展开裂纹控制研究.金塘大桥墩座湿接头在设计、混凝土配合比、施工工艺、养护等方面采取了裂纹控制措施,取得了显著效果.     

金塘大桥桥墩防撞方案的选择

金塘大桥是一座跨海大桥，是舟山大陆连岛工程中的第五座大桥，本文简要介绍了该桥主通航孔桥的桥墩防撞方案的选择。     

金塘大桥主要施工技术

金塘大桥是中国最大的陆岛联络工程--舟山大陆连岛工程中规模最大的跨海大桥,桥址处地质复杂、海洋性气候环境恶劣.文中简要介绍其设计情况,重点介绍关键施工技术.     

中国海洋环境桥梁大直径深长桩基的应用研究

正0引言公路交通水平能折射出某地区或国家的现代化水平与经济实力。中国海岸线总长达3.2万km,由岛屿海岸线(1.4万km)与大陆海岸线(1.8万km)组成[1],因此,沿海地区基础设施的建设需加快对高技术、高投入及大跨径的跨海大桥的修建。跨海大桥主要跨越海湾、海峡、近海及连接岛屿[2],自中国首座跨海大桥——厦门大桥于1991年5月建成通车,现国内已建通车跨海大桥达29座。跨海大桥跨越通航海面,其跨径远大于一般桥梁,桥梁主墩处桩基础需提供较大荷载。因此,为了满足桥     

响礁门大桥挂篮悬浇施工技术

响礁门大桥是舟山市大陆连岛工程中跨海大桥之一，是一座大跨度预应力混凝土连续粱桥，采用挂篮悬浇方法施工。在施工单位和监控单位的共同努力下，克服海上作业风浪大、台风频繁影响的不利因素合拢精度达到国内领先水平，最大高差5mm，桥轴线偏位仅有2mm。主要介绍挂篮悬浇的施工控制。     

浙江即将建设跨海大桥

浙江省将建设连接我国第四大岛舟山岛和大陆的连岛工程。这一大陆连岛工程以舟山与宁波海峡中的九个岛屿为跳板 ,通过架设跨海大桥 ,构筑一条从舟山岛至宁波的全天候通道。该工程全长 3 0 .5km,跨海部分桥梁总长度达 1 0 .875km,预计投资为 58亿元。整个连岛工程预计于 2 0 1 0     

金塘大桥大直径超深钻孔桩桩底压注浆施工探讨

从舟山大陆连岛工程金塘跨海大桥的施工实践出发,对金塘大桥西通航孔大直径超深钻孔桩桩底压浆施工细节进行剖析,从钻孔桩桩底压注浆机理分析、桩底压注浆管路施工、桩底压注浆工艺控制、桩底压注浆效果等关键施工细节控制作重点论述和探讨.     

舟山连岛工程金塘大桥动工

2005年10月14日消息，舟山大陆连岛工程最后一座大桥——金塘大桥的第一根灰色钢管桩完成施工，这标志着金塘大桥正式动工建造。     

2015年杭州湾跨海大桥将与苏通大桥实现对接

<正>杭州湾跨海大桥和苏通大桥的建成通车拉近了苏浙两省的距离,但由于两桥间连接工程未开工,通行两桥须从乍嘉苏高速或上海绕行。杭州湾跨海大桥北岸连接线(二期)计划于2012年开工,2015年建成投用。届时,一条北接苏通大桥、南接杭州湾跨海大桥的高速"快捷通道"将成为沈海高速在长三角境内的交通补充。     

嘉绍跨海大桥建设进度过半

<正>目前,嘉绍跨海大桥已经完成总工程量的56.7%,工程进度过半。目前主桥桩基、塔座、承台施工已经全部完成,桥墩墩身完工156个,占总工程量的92.9%。嘉绍跨海大桥于2008年底动工,预计2012年底建成通车,是继杭州湾跨海大桥之后杭州湾上第二座跨海大桥,总投资约139亿元。其中跨越杭州湾的大桥长约10 km,按高速公路标准建设,设计时速     

GPS打桩定位系统的安装及应用

以舟山大陆连岛工程金塘大桥钢管桩沉桩施工为例,介绍GPS打桩定位系统在"长大36"打桩船上的安装及在沉桩测量中的应用.     

舟山市大陆连岛工程

主要介绍舟山市大陆连岛工程的规模、建设的意义和进展情况 ,以及工程的技术特点。     

西堠门大桥液体粘滞阻尼器参数分析

随着减隔震技术的发展,在大跨度桥梁中,当梁端位移比较大需要限制位移(或梁端设置有价格高昂的大型伸缩缝,需要保护伸缩缝)时,梁端会设置阻尼器。正在修建的舟山大陆连岛工程西堠门大桥主桥也计划采用液体粘滞阻尼器。从抗震角度对舟山大陆连岛工程西堠门大桥主桥的液体粘滞阻尼器参数敏感性进行了详细的研究,并提出建议。     

金塘大桥东通航孔桥WD12O桅杆吊安装工艺

舟山大陆连岛工程金塘大桥东通航孔桥是一座主跨为216 m的连续刚构桥,在大直径钻孔灌注桩施工时钻机及振动锤重量大,经方案比选后,采用桅杆吊进行大型设备及设施的安装.文中介绍了桅杆吊的安装工艺.     

厦漳跨海大桥建成通车效益即显

2013年5月28日,全长9.33 km的厦漳跨海大桥工程建成通车。厦漳跨海大桥被誉为"福建第一桥"。招商局重庆交通科研设计院有限公司作为主体设计单位圆满完成了该项目的可行性研究、初步设计、施工图设计和工后服务工作。尤其是招商局重庆交通科研设计院有限公司独立完成的北汊主桥为主跨780 m的双     

杭州湾大桥南岸连接线可望今年年底建成通车

<正>杭州湾跨海大桥南岸连接线路面施工进展顺利,绿化、监控中心、收费站、服务区等附属工程正在有序进行,可望12月底建成通车。     

琼州海峡将建跨海大桥 计划2020年建成

<正>近日,湛江市交通部门有关官员表示:"中国将在琼州海峡兴建第一座公铁两用跨海大桥!"拟建设的琼州海峡跨海大桥北起湛江徐闻县。跨海大桥分上下两层,其中铁路桥为四线,设计客车时速160km,货运列车时速120km,公路桥设计时速为100km,工程总投资1400多亿元。     

杭州湾跨海大桥通过竣工验收

2011年7月17日,杭州湾跨海大桥顺利通过交通运输部组织的竣工验收。历经10年论证,4年零4个月施工,2008年5月1日,投资134.54亿元的杭州湾跨海大桥建成通车。这座南起慈溪北至海盐、全长36km的大桥成为中国跨海大桥建设史上的一个重要里程碑。建设期间,大桥建设者     

金塘大桥设计

金塘大桥是舟山大陆连岛工程的第五座大桥。大桥全长20．922km，其中跨海桥梁长18．415km。主要介绍其主通航孔桥、东通航孔桥、非通航孔桥以及金塘侧引桥的方案设计，重点介绍主通航孔桥的桥型方案比选情况。     

金塘大桥、西堠门大桥项目获国家批准立项

浙江省舟山大陆连岛工程最为关键的一环——金塘大桥、西堠门大桥项目获国家正式通过。