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提高施工放样精度和效率的关键实施施工放样计算的程序化，本文介绍了高等公路种种丝型坐标的计算方法，交会法施工放样计算原理，以及使用ＣＡＳＩＯｆｘ－４５００Ｐ可编程计算器开发路线中桩及边桩点坐标计算的方法及程序流程图，并举例进行了应用说明。 相似文献
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目前,公路工程施工放样广泛采用全站仪进行,利用全站仪进行放样的关键在于各放样点的坐标计算.公路上各点的坐标计算又分路中线上点和路中线以外点两种情况,分别进行计。 相似文献
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在道路现场测量和放样领域中,道路坐标放样计算程序至关重要。如何进一步改进原有老程序,大大提高现场测量计算及放样的效率成为了亟待解决的问题。通过改进程序可以加快程序的运行速度和特殊路段坐标放样计算问题,增强了程序的计算功能,提高了程序的重用性,同时改进程序计算结果的输出问题。 相似文献
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根据公路沿线布设的导线控制点介绍了中线放样的基本原理，提出了全站仪在公路施工放样中的应用方法，并通过在申苏浙皖高速公路的使用说明该方法精度高，速度快，利于高速公路的中线放样。 相似文献
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随着高速公路质量要求的不断提高,为满足其准确、快速的要求,全站仪已在高速公路建设中得到广泛应用。在高填深挖的路基施工中,为了保证其位置的准确性和线型的美观顺畅。利用全站信仪坐标放样的特点能够准确、快捷地控制路基的开挖。依据平曲线设计,按照数学理论,利用SHARP PC-E500S编制相应的程序,可以计算出任意桩号,任意位置的坐标,利用坐标配合全站仪进行施工放样,保证路基施工,真正达到事半功倍的目的。 相似文献
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介绍在任意的测站点将视线范围内的所有平、纵、横上的点位一次性地放样定位的方法,既简捷、快速,又提高了精度。 相似文献
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曲线的施工放样，在控制点上采用极坐标方法确定中线位置，即准确、快速又方便，还可以避免点位的破坏和施工的干扰，并且减去在中心线上多次搬迁义器的麻烦，也没有了误差积累，差错也不易发生，还可以推广到一般曲线段上应用，所以是一种曲线施工放样的实用好方法，此法要布设控制点和计算，首先利用价值坐标反算，算出到中线点的方位角和距离，然后后红外测距仪或全站仪，利用极坐标方法就可以到现场定位了。 相似文献
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随着改革开放的深化和拓展,我国公路交通事业在国民经济中的地位,作用和效益,日益为社会各方面所认识和接受,发展建设高等级公路成为我国公路网的发展战略,在提高路面等级的同时,对路面高程等精度指标也提高了要求。下面结合实际对路面高程的放样方法以及精度进行分析,浅谈一下心得和体会。 相似文献
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本文给出了正、斜交桥头椭圆锥坡的计算公式及在任意点架设仪器便能完成施工放样工作的坐标，并编制了电算程序，可供施工参考。 相似文献
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本文简单介绍了利用EASIO fx-4500P计算机计算道路上任意点坐标的程序，用以配合全站仪施工放样。通过实践证明这是一种快速、精确、方便、具有显著技术经济效益的方法。 相似文献
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阐述了公路线路放样中如何采用ＣＡＳＩＯ ｆｘ－５０００Ｆ计算器计算坐标,包括直线段坐标,缓和线段坐标,圆曲线段坐标和不带缓和曲线的圆曲线坐标的计算,并举例说明。 相似文献
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1系统设计思路 本系统以满足实际工作需要为出发点，进行系统整体设计。在公路工程的施工测量实际工作当中，测量工作人员需要完成大量的数据计算，其中难度较大的是平面曲线放样值计算，而且各数据间又相互关联。但不管计算过程如何复杂，计算量如何大，其结果数据大致可以分为以下两类。 相似文献
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