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主要介绍一台光电式控制点火的发动机,由于线路接触不良引起中央高压线不跳火的故障,并从组成点火系的零件中,分析产生故障的原因及检测方法。 相似文献
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介绍了传统点火系统的检测诊断与维修,包括继电器的检修、配电器的检修、离心提前机构检修、真空提前机构的检修、分电器总成试验、电容器的故障与检查、点火线圈的故障、检查及试验、火花塞的故障和高压线故障检查。 相似文献
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介绍了丰田2NZ-FE汽油机点火系统的组成及其系统电路,论述了曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器以及爆震传感器的工作原理及检测方法。 相似文献
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徐小林 《长沙交通学院学报》1999,15(4):27-30
将模糊优化设计方法应用于汽油机点火线圈的设计中。根据汽车机对点火系统的要求,运用模糊优化理论,建立了汽车机点火线圈模糊优化设计的数学模型,并进行了实例计算。 相似文献
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汽油发动机磁感式点火系的点火提前特性存在一定的缺陷，在此提出了新的点火提前角补偿方法－电子补偿法。该方法灵活，补偿效果好。 相似文献
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二极管配电发动机失火故障的诊断 总被引：1，自引：0，他引：1
简要介绍了二极管配电点火系的组成和配电原理,详细分析了二极管配电点火系引起的发动机失火故障的检查方法,指出了检修二极管配电点火系零部件应注意的问题. 相似文献
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点火线圈初级电感和初级储能动态测试方法 总被引：1，自引：0，他引：1
通过汽车点火线圈测试方法的研究，提出了点火线圈模拟工况的在线测试方法，并从不同的角度对点火线圈的初级电感和初级储能提出了作者的观点。 相似文献
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本文就传统点火系和电子式点火系在汽车上的作用与要求进行了性能对比试验，在大量试验数据的基础上，阐明了电子式点火系统的实用性和优越性。 相似文献
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针对YN30QNE发动机,根据发动机平均值原理,建立了发动机平均值模型。在均值模型的基础上,建立了外负荷控制器模型,根据发动机的准维燃烧模型建立了发动机的点火提前角控制模型,并制取了点火提前角的初始MAP图。根据模型测得的试验数据利用神经网络自学习的能力,采用BP神经网络的改进LM优化控制方法,对点火提前角进行训练,神经网络根据训练过后得到的权值和阀值,达到发动机点火控制的目的。最后,搭建神经网络点火系统的Simulink对其进行仿真验证。 相似文献
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本文以汽油机点火系的发展历程为思路，对汽油机点火系结构演变过程进行简单回顾，并对每种点火系的工作原理、发展背景、存在的优缺点进行了分析。 相似文献
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刘志博 《湖北汽车工业学院学报》2009,23(3):16-18,26
基于高性价比的LPC2132微处理器设计了汽车点火系统检测装置.该装置以高压线圈和低压线圈的感应信号为输入,以LPC2132微处理器为控制处理核心,通过OCM12864的点阵显示相应的图形信息和汉字信息. 相似文献
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在汽车节能减排技术中，发动机稀燃技术是一种广泛采用、切实可行的节能减排技术。保证稀薄混合气能可靠点燃并快速燃烧，传统的分电器式点火系统已不能满足。由电脑控制的无分电器点火系统现已广泛采用，下面对电控发动机双缸同时点火方式进行简单分析。 相似文献
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周芳 《武汉汽车工业大学学报》1998,20(3):5-7
在对不同汽车电子点火模块耗分析、计算和散热设计的基础上，较深入地研究了影响电子点火模块最高极限温度的各种因素的影响结果，对汽车点火模块温度试验标准的制定有一定的参考价值。 相似文献
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误区一．随意使用万用表检测安全气囊
装有安全气囊的汽车，在打开点火开关后，诊断装置会开启，安全气囊指示灯点亮6～8秒，然后自动熄灭。若指示灯不亮或闪烁，说明有故障。在检修之前，应细致、严格地遵守检查程序。若随便使用万用表或其他仪表检测，有可能引起气囊系统的误引爆。所以为安全起见，检查其它部件电阻和安全气囊系统故障时，必须使用高阻抗万用表，最好使用数字万用表来检测。 相似文献
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对安全气囊点火时刻的准确控制是气囊系统起到保护乘员作用的关键技术.点火控制算法是实现气囊适时准确点火的手段.本文提出了一种基于人工神经网络的汽车安全气囊点火控制算法.算法构造了一个三层人工神经网络,利用碰撞发生时的减速度信号和乘员重量为输入信号,其输出信号为乘员的头部位移,作为气囊触发的一个依据. 相似文献