庞巴迪运输（集团）——单轨铁路系统

美国拉斯韦加斯自动化单轨系统 庞巴迪运输为美国拉斯韦加斯东部提供了最新的M-Ⅵ型单轨系统。这条无人驾驶的双线单轨系统长6.4km，共设7座车站。全自动化的单轨系统将8个大的度假场所和拉斯韦加斯会议中心连接起来。长约36m的高架轨道穿过Bally饭店活动中心的第3、第4层。各个车站起到站点和饭店连接的作用。     

日本悬挂式单轨系统的应用与发展

介绍了悬挂式单轨系统在日本的发展历程和研制应用情况,重点阐述了日式SAFEGE型悬挂式单轨系统中车辆、轨道系统、站台形式等关键技术的功能与特点,为我国悬挂式单轨系统发展提供借鉴和选择。     

城轨交通新选择——小型单轨系统

1概况 首个城市跨座式单轨系统--东京单轨,于1964年投入运营.跨座式单轨系统利用普通公路之上的空间,因此不会干扰日常的交通;而带橡胶轮的独轨车辆具有环保,低噪声和低振动的特点.     

重庆市跨座式单轨交通轨道梁系统动载试验研究

介绍了重庆市跨座式单轨交通轨道梁系统动载试验的情况。通过对轨道梁结构的动载试验成果分析，得出轨道梁结构在行车及制动工况下的应变、位移、加速度等动力响应情况，测试了单轨系统的自振特性，分析了单轨系统的动力系数。针对测试结果得出有益的结论。通过本次动载试验，为跨座式单轨交通系统的验收及运营管理提供了重要的技术资料。     

跨座式单轨车转向架测试系统研究

根据重庆跨座式单轨车转向架的特点，研完开发了水平轮压力检测装置和转向架空载性能试验台。介绍了测试系统的功能、组成和参数确定。     

跨座式单轨车辆技术国产化

跨座式单轨车辆从技术引进至今已经走过10个年头。最初的重庆单轨2号线采用从国外引进的跨座式单轨系统,在项目国产化的实施过程中,掌握了部分核心技术,取得了部分创新性科技成果。近几年,通过重庆单轨3号线、国产化单轨车、2号线延长线等几个项目的执行,对车辆关键的牵引、制动及网络系统均实现了国产化,取得了可喜的成果。掌握跨座式单轨车辆核心技术,对关键部件实施国产化,已经成为发展单轨交通的必由之路。     

国内外跨座式单轨车应用概况及其电气牵引系统技术方案分析

基于城市轨道交通快速发展的大背景,阐述了跨座式单轨车和悬挂式单轨车的发展历程,以及国内外跨座式单轨车的应用情况,探讨跨座式单轨车的技术成熟度.重点介绍了跨座式单轨车电气牵引系统的主要方案及特点,对比分析了主要接地保护方案的优劣,展望跨座式单轨车后续发展的关键技术及推广情况.     

重庆单轨列车运行综合监控系统

介绍了重庆单轨列车运行综合监控系统的构成和功能,并对其关键技术进行了分析,对其他地铁轻轨列车运行综合监控系统的工程实施具有一定的参考和指导作用。     

跨坐式单轨车辆国产制动系统研制与应用

根据重庆轨道交通二号线车辆制动系统的要求,研制出国产制动系统并成功应用,填补了国内制动产品在跨坐式单轨交通车辆领域的空白。     

重庆跨座式单轨系统限界检测设备的研究

跨座式单轨系统限界有其特殊性 ,尺寸控制非常紧 ,内容多而复杂。因此 ,该系统土建工程施工完后必须对全线断面的建筑限界进行检测。要进行准确高效的检测 ,需研发移动式检测设备 (限界检测车 )。在对跨座式单轨车系统限界分析研究的基础上 ,提出限界检测车的总体技术构想。     

基于Java体系的网络办公系统

介绍J2EE和Struts以及MVC设计模式,并根据铁路的网络覆盖面广的特点,论述了采用J2EE和Struts框架,运用MVC的设计思想构建基于网络的办公系统,将数据和文件集中存放,统一管理,并通过授权限制,使信息既方便共享又安全保密,从而提高办公效率.     

电动汽车电传动试验系统

介绍了电动汽车电传动试验系统,着重分析了其测功机的系统校正方法。试验系统对电机的控制参数进行了调试和验证,对控制系统的稳定性进行了模拟和验证,为系统效率、系统温升等测试和验证提供了试验数据。     

接触网动态质量分析系统的开发

根据接触网运营检修管理的需要,分析了当前接触网动态质量管理方面存在的问题,提出了开发接触网动态质量分析系统,给出了该系统的功能、分析原则、分析标准等,对于关键技术问题给出了解决方法.     

地铁信号系统与乘客信息系统接口研究

地铁列车乘客信息系统PIS(Passenger Infor-mation System)是地铁列车向车上乘客发布各种信息的平台,对提高地铁运营服务水平有着十分重要的作用.尤其是在地铁运营过程中,在车厢内没有乘务人员服务的情况下,实时地向车上乘客发布列车的运行方向、前方到站情况、列车启动/停站及开门/关门和乘客上/下车等动态指示信息尤为必要. 由于列车动态运行的过程受地铁信号系统实时全程监控,列车乘客信息系统内动态信息的实时发布就理所当然地由信号系统予以触发.这样一来,与列车乘客信息系统的接口就成为信号系统与地铁车辆之间的第二大接口.     

混合动力车整车控制测试系统

简要介绍了混合动力车整车控制测试系统的原理,对试验软件部分进行了说明。该测试系统经过一年多运行,其结果表明,系统运行稳定可靠,能完成整车控制器、电机控制器、发动机控制器和显示器所组成的系统的出厂试验以及研究性试验,完全满足整车控制系统的试验要求。     

基于嵌入式系统的网络化用电管理系统

提出了一种基于校园网络的学生宿舍用电管理系统.通过现场控制站采集电表数据,该控制站再通过网络接口连接到校园网上,节能办的管理系统通过校园同访问任意的现场操作站.从而可以对某块电表进行远程设置,并读取电表的实时数据.讨论了系统的构成.并对现场控制站采用的嵌入式硬件和软件系统的组成进行了分析.通过这些技术提高了系统的稳定性.     

轮乘制下的铁路乘务排班系统

针对铁路乘务制度由包乘制改为轮乘制,建立基于回溯算法的乘务排班系统,完成乘务计划快速自动编排,降低乘务成本。     

城市轨道交通数字视频监控系统的发展前景

通过对城市轨道交通数字视频监控系统的介绍，分析其存在问题和解决方案，探讨了城市轨道交通数字视频监控系统的发展前景。     

AzLM型计轴远程诊断系统

针对现场维护中遇到的泰雷兹AzLM型计轴系统在运行过程中存在故障高发、延时长的问题,开发了远程诊断功能,便于超前预防潜在的隐患以及故障后能快速远程诊断分析,压缩故障延时,提高设备保安能力。     

地铁信号系统与防淹门系统的接口设计

基于广州地铁现场工程设计，总结了地铁信号系统与防淹门系统的接口设计，从确保旅客列车安全的角度，重点分析了信号系统根据防淹门系统的状态和请求信息对旅客列车采取的安全防护措施，以及信号系统对防淹门系统请求信息的回应原则。