汽车轮速传感器仿真方法

轮速传感器测量汽车轮速信号,用于制动、发动机及变速箱等众多系统控制,是汽车最关键的部件之一。新车型开发阶段,为了对汽车制动防抱死系统(ABS)及早有效的开发验证,需要对轮速传感器进行仿真模拟。文章针对最常用的主动式轮速传感器进行测试与分析,通过设计信号调理电路,成功搭建了ABS硬件在环仿真平台,既简化了汽车开发阶段的验证与测试,又节省了开发成本。     

汽车ABS轮速传感器及其信号处理

研究了汽车防抱死制动系统变磁阻式磁电轮速传感器及其信号特性。在此基础上提出了轮速传感器信号处理电路的要求,并设计出了由低通滤波器和迟滞比较器构成的信号处理电路。在Matlab/Simulink环境下对电路进行了仿真研究和实验研究。结果表明,设计的轮速信号处理电路工作稳定、可靠,抗干扰能力强,能满足ABS系统的要求。     

ABS轮速信号处理电路研究

在低速时,传统磁电式轮速传感器由于信号弱,使得ABS轮速信号精度差,ABS能够获得的最低轮速值也较大。在分析磁电式轮速传感器工作原理的基础上提出一种新的轮速信号处理电路,其结合动态迟滞电压的软件处理算法,提高了低速时轮速信号的准确性,并且使ABS获得的最低轮速值更小。     

2例人为导致的ABS故障的诊断与排除

在现代汽车上,ABS制动防抱死系统已经成了标准配置,大大提高了汽车驾驶的安全性。在常见的ABS系统中,每个车轮上各安装一个轮速传感器,将各车轮的转速信号输入ABS电脑。ABS电脑对各个车轮的运动状态进行监测和判定,并形成相应的控制指令。近年来很多车型采用新结构ABS轮速传感器,与传统的ABS脉     

丰田普拉多汽车ABS故障修理

一辆2007年产丰田普拉多汽车,因ABS故障灯常亮,入厂维修。用丰田原厂检测仪IT-II调取ABS系统故障码为:C0210——右后车轮轮速传感器电路故障,C0215——左后车轮轮速传感器电路故障。     

汽车防抱死制动系统电控单元的设计

介绍了汽车ABS的发展历史,对汽车ABS的功用及基本工作原理做了较详细的论述,并对ABS的几种主要控制策略进行了阐述。ABS主要由传感器(包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器)、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成,对其中的电子控制装置部分进行了详细探讨,并对电源电路及功率驱动电路进行了设计、仿真验证。     

汽车防抱死制动系统轮速传感器信号处理

本文研究了汽车防抱死制动系统轮速传感器信号的处理问题。在对变磁阻激励式轮速传感器的工作特性进行试验研究的基础上，提出了对轮速传感器信号处理电路的要求，设计出了由两级迟滞比较器＋低通滤波构成的信号处理电路。对电路进行了仿真和试验研究。研究结构显示，这种轮速信号处理电路工作可靠、抗干扰能力强。在较低车速下（〈３ｋｍ／ｈ）仍能准确地测量车速。     

汽车ABS轮速传感器的检查和调整

汽车ABS的轮速传感器是整个系统中的最关键部件。系统准确无误的工作取决于轮速传感器的正常状态。为此,这里对常见车型的轮速传感器的维修方法进行一些分析。     

汽车轮胎使用不当引起的故障2例

<正>汽车轮速信号十分重要,它被用于ABS、里程表、车速表、ESP(车身稳定控制系统)、TCS(牵引力控制系统)及间接式轮胎压力监测系统等。轮速传感器采集单位时间内车轮转动的圈数并将数据传输给ABS或ESP,然后ABS或ESP通过内部的计算程序,将单位时间内车轮转动的圈数与车轮总成的周长(对于某一型号的车辆,该参数是定值)相乘即可计算出轮速,其单位通常为km/h。由此可知,在更换汽车轮胎时,必须保证车轮总成的周长不变才能保证轮速信号的准确性,而一旦轮速信号失准,将影响相关系统的正常工作。下面笔者分享2例由汽车轮胎使用不当引起的故障,希望能对大家有所启发。     

ABS轮速信号抗干扰处理方法

ABS的轮速处理模块的特性直接关系到系统控制效果，轮速信号中的随机和系统干扰和不能很好地识别和剔除，就有可能导致ABS控制的失效。在分析ABS轮速信号产生原因和特点的基础上，提出了轮速信号抗干扰处理方法，包括伪脉冲异点剔除预处理算法和轮算冲击平滑算法，对ABS试验数据的处理结果表明，所设计的轮速信号干扰处理方法具有干扰信号抑制彻底，实时性好的优点。     

基于PSPICE的ABS轮速信号处理电路的设计

ABS轮速信号处理电路性能的优劣直接关系到系统的控制效果，因而需要反复设计和实验验证。将电路CAD工具PSPICE应用到ABS轮速信号处理电路的分析和设计中，选择了最佳设计方案。仿真和实验结果表明，该处理电路完全满足ABS控制系统的要求。     

ABS轮速信号测量误差分析及等周期采样方法研究

从理论分析的角度对ABS轮速信号测量的误差进行了研究,指出触发误差是影响轮速测量门槛值高低的主要因素,并通过试验测量了该误差随轮速的变化关系。等角度采样的轮速信号在ABS中需要变换成等控制周期采样的轮速信号。在低速测量场合,当ABS控制周期内没有轮速信号出现时,本文利用了一种基于二阶多项式拟合的预测算法来估计轮速信号,仿真试验结果表明该估计方法是可行且可靠的。     

汽车ABS轮速传感器性能测试系统的研究

设计了汽车ABS轮速传感器性能测试系统,开发了相应的测试与数据采集软件。进行了试验,并对采集到的数据进行分析处理。研究结果表明:该系统工作可靠、实施方便、抗干扰能力强,为研究ABS提供了方便。     

汽车ABS轮速传感器故障诊断电路设计

介绍汽车ABS轮速传感故障诊断电路的工作原理，参数计算和软件设计，经实车模拟故障检验，证明该电站设计正确，达到了设计的要求。     

ABS警告灯偶尔点亮的原因

汽车防抱制动系统(ABS)中的琥珀色警告灯,在汽车行驶中偶尔点亮,多数是由偶发性故障引起的。特别是由于磁电式轮速传感器的结构性能不够完善,在工作环境较差的情况下而引发的间歇性故障。 1.轮速传感器磁隙中有金属磨料。使轮速传感器输出信号失常,引起报警。 2.轮胎气压不适、花纹磨损过甚或换用不同型号和规格的轮胎,造成车轮直径有差异。使轮速传感器输出的     

轮速传感器的就车检查方法

当汽车ABS出现故障、怀疑轮速传感器工作不良时,应对轮速传感器进行检查,主要是检查轮速传感器的输出电压.具体就车检查方法如下.     

ABS轮速信号的滤波技术研究

常用的ABS轮速信号的滤波技术是滤波增益为常数的指数平滑数据滤波技术，由于没有考虑到测量信号的方差变化特性，滤波效果不能满足ABS系统的要求：文中根据实测轮速信号的方差数据，利用二阶多项式数据拟合得到了系统的测量方差。在假定系统方程和过程方差的情况下，轮速信号的处理采用了卡尔曼滤波器的结构。实际试验结果表明，可变滤波增益的滤波器滤波精度高、滞后小，可以满足计算ABS其它控制量的要求。     

基于ABS的轮胎气压监测和车辆制动性能监控

论述基于ABS的轮胎气压监测和车辆制动性能监控的理论算法、工作原理和技术状态。该拓展功能通过ABS的轮速采集系统获得所需要的信号，无需增加零部件即可实现其功能，因此这种高度的集成化不仅可以大大降低成本，而且可以提高汽车的整体安全行驶性能。     

ABS的类型及选择

对于性能满足国家技术标准规定的防抱死制动系统(ABS),习惯上按一个控制器所配备的轮速传感器的数量、控制通道的数量来划分结构类型。 1 传感器1通道 这是后两轮ABS,这种型式适用于制动管路前、后布置的汽车。ABS的调节器装在后轮制动管路上,轮速传感器装在后桥,以测取后两轮的平均轮速。该传感器只对汽车的1个后轮     

车用防抱死制动系统的研究

阐述了汽车防抱死制动系统ABS的发展、功能及组成,分析了ABS系统控制参数的选取和轮速测量方法,并用程序模拟实验仿真。