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<正>故障现象一辆2020款奔驰V260L车,搭载M274发动机,配备四轮空气悬挂系统,累计行驶里程约为5万km。车主反映,有时车辆会出现车身高度异常,具体表现为右前车身偏低,且仪表盘会出现黄色的空气悬挂故障报警灯(图1)。故障诊断接车后首先试车,观察车身高度,未发现明显异常。进行路试,行驶一段路程后,仪表盘出现空气悬挂故障报警提示。回厂后, 相似文献
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案例一车型:别克新君越。故障现象:仪表提示请检修悬挂系统,如图1所示。故障诊断:本车采用电子悬挂控制系统,可分别控制4个减振器的阻尼力,尽可能地保持车辆车身的稳定性。阻尼力的变化可在几毫秒内完成。连接GDS,检查悬挂系统,结果显示没有故障码,如图2所示。用GDS查看悬挂控制模块数 相似文献
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车型:奔驰S500轿车,W220底盘。
故障现象:空气悬挂上升之后,无法下降,左边的减振器比右边高了许多,车辆无法正常使用。
故障诊断:接车后,通过了解得知,该车是在行驶中出现的问题,其他的情况车主什么都不知道了。从现象上看来,应该是该车的空气悬挂系统存在问题,使用诊断仪进行空气悬挂系统检测,系统中存储了3个故障码: 相似文献
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车型:宝马745Li。故障现象:客户反映车辆左侧减振器变高了,车身倾斜。故障诊断:车辆进厂以后,后桥左侧空气减振器升高,车身向右侧倾斜。左侧车身高度测量值为720mm,右侧车身高度测量值为683mm(该车标准后桥车身高度为643mm)。1.车辆进厂以后,进行快速测试,EHC存有下列故障码:5F98EHC,左后升高调节时间故障。 相似文献
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车型:2011款上海通用新君越3.0。故障现象:客户报修该车仪表显示"检修悬挂系统"。故障诊断:连接MDI诊断仪,启动GDS2软件,进入电子悬挂系统,显示有故障码:C0870,控制模块参考电压输出电路电压过低。查看数据流,发现参考电压也确实只有4.5V。新君越的高配车型采用了电子悬挂系统,极大地提高了驾乘舒适性。电子悬挂控制系统分别控制4个减振器的阻尼力,以控制车辆的行驶平顺性。减振器的变化可在几毫秒内完成。悬挂特性可在运动模式或行驶模式启动时随时变化。电子悬挂控制系统包括以下主要部件:悬挂控制模块、3个车身垂直加速度传感 相似文献
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故障现象:车身太低,空气减振器不能升起。此车为空气悬挂。故障诊断:车子是慢慢的开到厂来的,由于车身很低,车子转向时车轮能挨到翼子板上。据车主反映,以前此车从来没有过这种故障,车子在前一天还正常行驶了,一夜之间车子就降下去了,很奇怪。接车以后,首先检查了悬挂系统、控制开关及保险丝,一切正常,不过仪表上的“HEIGHTHI”灯闪烁,看来系统内电路一定有故障,只好读取故障码,在发动机上找到诊断座,打开点火开关短接E1和TC脚。通过“HEIGHTHI”灯的闪烁,读取故障码为12,12号码是左前高度控制传感器故障,更换左前高度传感器,启动着… 相似文献
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故障现象:前不久,有一车主驾驶自己的2003款日产皮卡车来到公司,反映该车载货时车身底部有“吱吱”声,过颠簸路面时更严重。此故障已有半年,在本地维修站维修过多次,故障依然存在,经汽车制造厂家介绍来到本公司,希望能解决问题。故障诊断:经过路试发现故障果然存在,于是对底盘进行细致的检查,发现减振器、四轮轴承均正常。后面钢板胶套及钢板之间缓冲胶垫缺少润滑脂,在压动后部时有轻微的异响,传动轴十字轴间隙正常。制动系统正常无异响。在钢板胶套及胶垫间涂润滑脂后进行路试,故障依然存在。于是根据故障发生时车身载货、颠垫完全正常。经… 相似文献
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<正>故障现象一辆2012款宝马525Li车,搭载N52发动机,累计行驶里程约为5.2万km。车主反映,原地怠速着车,车辆后部有"咚咚"的异响,在地下车库或安静的地方异响尤为明显,初步怀疑异响是由排气管与车身之间的运动干涉所致。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火 相似文献
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(5)电子悬挂控制:电子悬挂控制部件包括电子悬挂控制(ESC)模块、前/后位置传感器、前/后可调节减振器、集成在减振器内的减振器电气执行器。ESC根据车速、底盘倾斜、转向系统位置、车身到车轮的位移等输入,独立控制各减振器,提供一个更高的行驶和舒适水平。在减振器中充有MR油液,在减振器活塞中有电磁线圈,电气连接插头在推杆的端部,当电磁线圈通电时,活塞周围的磁场增强,MR油液变稠,刚度增加,减振器特性发生变化。MR油液的状态如图65所示。 相似文献
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车型:2004款奔驰W220/S350故障现象;车主反映该车有时仪表上会出现车外形的符号,并伴有故陶信息Airmatic malfunction,Visit workshop(空气悬挂系统故障,请到维修站),与此同时会感觉到减振器比平时硬。故障诊断:此刻故障现象并不存在,诊断仪检测也一切正常。车主 相似文献
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车型:配置N52发动机.行驶里程:133136km.故障现象:车辆在80km/h以上减速时车身剧烈晃动.故障诊断:此车为后部肇事,车辆行驶至80km/h以上的时候,减速时车身剧烈晃动.试车,发现车辆加速的时候一切正常,加速至80km/h时,松开加速踏板故障出现,车身剧烈晃动.根据经验,故障现象出现的时候,应该是传动系统导致的车身晃动.连接GT1进行快速检测,DME、EGS均无故障. 相似文献
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车型:2006款白色悍马H2,行使里程46000km. 故障现象:车身发生倾斜,左侧明显低于右侧,前部高于后部.仪表液晶屏显示空气悬挂故障. 相似文献
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车型:奔驰S320,底盘型号为W220,发动机型号为112型VIN:WBD2201651A222371故障现象:据驾驶员介绍,由于左前轮减振器的气囊出现漏气,在某修理厂更换了该减振器总成。此后却出现了两个前轮悬挂部位的车身高度过低的故障问题,而目经过反复调试,一直没有得到解决。 相似文献
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车型:宝马740Li轿车,底盘型号为E65,发动机型号为N62,VIN为WBAGN41060DMxxxxx。故障现象:该车因车身倾斜故障在某修理厂进行维修,当更换两个后轮减振器总成(带气囊)之后,出现后部车身高度过低现象。 相似文献
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故障现象:车主反映该车有时仪表上会出现车外形的符号。并伴有故障信息Airmatic malfunction,visitworkshop(空气悬挂系统故障,请到维修站),与此同时会感觉到减振器比平时硬。[第一段] 相似文献
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