长城炫丽车无级变速器及其检修(二)

4长城炫丽车无级变速器外接装置4.1油冷却器接口油冷却器安装在发动机的散热器旁边,以保持油温低于120℃,变速器油从变速器流向油冷却器然后流回变速器。特别提醒:一定要注意变速器上油管的安装(图20)。4.2换挡机构     

自动变速器（八）—无级变速器CVT（下）

＿－。＿＿。,图中当前车速。;及发动机油门开度10”的状态下,4 CVT控制,·、。。、·。、。。、。。、。、。。、．、。lv,。、。。,,—－‘一”‘要加速超车,猛踩油门踏板至节气门全开,速比由4．回 力学模型i;变为i。(即向大速比i。。变化),发动机转速也从从图11可获得发动机转矩Te直接传至输人轴 n。l猛升至几。。这样就可能要出现式(21)的情况,p时与输出轴S上的转矩平衡方程为:di/dt太大而使汽车反而出现负加速(减速),尤其/、．d,,。,＿rd。。。。。,。对发动机转矩T小的汽车,更应小心,不要使油门(T 人于于几一L＝人于子十几切(刀一…     

天籁轿车无级自动变速器（三）

(7)CVT油冷却系统CVT油冷却系统由油冷却器、油过滤网和油冷却器控制阀等组成。CVT油冷却器总成如图10所示。1)CVT油冷却器。在变速桥前侧采用了小型、轻便的铝质冷却液冷却式油冷却器。当CVT油温过低时发动机冷却液对CVT油进行加热;当CVT油温过高时利用发动机冷却液进行冷却。与以往的A/T车一样,在散热器的下端安装了CVT油冷却器如图11所示。     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（二十）

主从动链轮压力缸中合适的油压最终产生锥面链轮接触压力，若接触压力过高，会降低传动效率（就像我们把变速自行车的链条调得过于太紧一样）；相反若接触压力过低，传动链会打滑，这将损坏传动链和链轮。因此机械式扭矩传感器的目的就是根据要求建立起尽可能精确、安全的接触压力。液力／机械式扭矩传感器集成于主动链轮1内，静态和动态高精确度地监控传递到压力缸的实际扭矩，并建立压力缸的正确油压。同时根据扭矩传感器的状态也可以计算出发动机输出扭矩。     

奔驰车722.8无级自动变速器（CVT）分析（一）

梅赛德斯-奔驰轿车首次在前轮驱动车辆上装备722.8无级变速自动变速器（CVT,图1）。过去在W169/W245车型系列上使用的前置自动变速器（FAT）被无级变速变速器（CVT）取代,CVT也成为了所有车辆的选装装备。     

东风日产天籁车CVT无级变速器及其检修

东风日产天籁轿车装备的XTRONICCVT—M6无级变速器（型号为REOF09A），为液力变矩器＋钢带式CVT结构。适合于配置3．5L的发动机。     

雪佛兰新赛欧车EMT变速器及其检修（一）

1雪佛兰新赛欧轿车EMT变速器控制系统的特点和基本构成 电子式手动变速器（EMT：Electronic Control ManualTransmission）是指配备有电子液压控制单元的机械变速器（图1）。机械变速器自动控制系统的设计目的是为了改进手动机械传动部件的性能,此系统设计是通过电子液压动力辅助控制装置来自动控制传统手动机械变速器的离合器和换挡。     

斯巴鲁车Lineartronic CVT变速器及其检修

<正>斯巴鲁采用的Lineartronic CVT变速器是斯巴鲁公司研发的纵置式链条传动无级变速器,该变速器用在斯巴鲁小型车系的Symmetrical AWD车中,它将以前CVT采用的"钢带方式"改为"链条方式",设计更紧凑,是一款与驱动器成一体的新一代自动变速器。2.0 L及2.5 L力狮车和2.5 L傲虎车均装备了Lineartronic无级变速器。1斯巴鲁力狮车Lineartronic CVT变速器的     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（二十九）

分解和组装变速器。 拆卸和安装端盖。 必需的专用工具和车间设备，如图152所示。     

无级变速器的液位

老师好,为什么无级变速器的凉车与热车液位不同？它里面也有行星齿轮自动变速的阀体吗？谢啦。     

长城炫丽CVT车变速器故障灯常亮

<正>故障现象一辆长城炫丽车(车型为CC7150SM03,采用型号为VT2的CVT),行驶了约5 000 km,出现变速器故障灯常亮,但车辆可以正常行驶的现象。故障诊断连接故障检测仪读取故障代码,调得的故障代码为P0872——雪地模式故障,而且故障代码无法清除。正常情况下按下雪地模式开关(图1)后,仪表盘上会有"winter"字样的绿色显示灯点亮,表示变速器处于雪地模式,此时通过一些程序设定使变速器以二挡起步,从而保证车辆拥有更平稳、更柔和的转矩输出,以减小在雪地上起步轮胎打滑的概率。在接通点火开关但不起动发动机时,用数字万用表     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（二）

二、电子无级变速器(CVT)未来发展趋势 1．CVT部件上的改进机械式传动带和传动链将在转矩传递容量和专用性上进一步加强。CVT专用的液压泵将被推广。滑轮优化设计将不仅减小系统的质量和降低成本,而且保证在主、从动轮和传动带之间的最大传递转矩。因为越来越多的CVT进入市场．制造商已经开始研究开发CVT专用变速器工作液．这将给CVT工作特性进一步优化。     

长城哈弗车自动变速器无手动模式

<正>故障现象一辆长城哈弗自动挡车(装配现代Hyundai Powertech生产的5R35自动变速器),累计行驶里程约为2万km,出现挂入手动模式时仪表盘挡位显示为D挡,并且自动变速器也是在D挡状态的现象。故障诊断根据故障现象分析,导致上述故障的可能原因有:自动变速器操纵机构机械故障,使换挡杆不能挂到位;TCU与自动变速器总成之间线路或线束连接器故障;TCU与自动变速器操纵机构总成之间线路或线束连接器故障;自动变速器换挡操纵机构总成上微     

浅谈无级变速传动机构的检修（1）

由于结构限制,踏板车一般采用无级变速传动机构,最常采用齿形皮带无级变速器（见图1）,与干式自动离心蹄块式离合器和二级减速传动装置配合使用。目前市场上较流行的踏板车,如豪迈125、五羊一本田WH125LZ和嘉陵-本田CH125等车型均采用V型齿形皮带无级变速传动机构（其内部结构如图2所示）。无级变速传动机构的速度随摩托车油门的大小（即发动机转速）改变而变化（见图3）,相比骑式带挡位摩托车,采用无级变速传动机构的踏板车有着独特优势。     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（二十八）

操作32作流程： 将ATF加注器VAS 5162加满油的储油箱尽可能高过车辆并固定到车辆上。如图146所示     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（三十三）

异响：冷车启动发动机后变速器换挡杆在P／N挡位置时变速器内部发出吱吱的液体流动声音，热车后声音并不明显。