2010款奥迪A6L无级变速器为什么总断链条

一辆2010款一汽奥迪A6L轿车搭载使用V6 2.8L发动机,同时配备使用型号为0AN型(01T升级版)无级变速器.行驶里程大约45000km左右. 故障现象:最早是因为滑阀箱故障引起的不能行驶问题,更换滑阀箱后仅使用了大概一个月,又出现不能行驶的故障.分解变速器后发现传动链条居然断了,后来又陆续断了两根链条.     

故障排除实例

实例一故障现象:一辆春兰CL125-5改进型摩托车行驶39200多公里,因车辆负载过重(用于长途运输生意),且用户不注意保养维修发动机,造成活塞、汽缸等零件异常磨损,在维修站更换了受损零件,复装试车基本正常。用户行驶不到1300km,便来维修站反映发动机烧机油。维修工拆开检查发现,两只活塞销孔的挡圈均不知去向,左右汽缸筒壁面对应处磨损严重,更换受损零件后,交给用户使用不到1000km,以上故障又重新出现,用户说更换的是伪劣配件,要求赔偿损失,故障原因不明。     

故障实例&检修

<正>故障现象一辆单缸125型摩托车行驶5.3万余km,正时链条严重磨损,用户去一维修站进行更换。发动机起动后,气缸盖罩内仍然有异常声响发出,不管怎么调整正时链条张紧装置,异响无法消失,故障原因不明。诊断排除由于正时链条与曲轴正时齿及装在凸轮轴上的正时链轮啮合,因此,对这三种齿轮的齿形技术要求较高。现在正时链条因严重磨损已经进行了更换,其运转声音可能由于     

巧解奥德赛发动机异响

1辆2009年款自动挡本田奥德赛轿车,车型RB1,行驶27万km（正时链条系统已于20万km时更换了）,行驶中或开空调时发动机前部有响声,来我店维修。     

解析活塞销挡圈失踪之迷

一辆CB125T款双缸摩托车行驶约43000km，因车辆负载过重（用于长途运输生意），且用户不注意保养、维修发动机，造成活塞、气缸等零件异常磨损，在维修站更换了受损零件，复装试车基本正常。用户行驶不到1300km，便来维修站反映发动机烧机油。维修工拆开检查发现，左、右气缸筒壁面对应处磨损严重，     

针阀滤芯堵塞引起的故障

<正>一辆国产双缸摩托车(仿本田CB125T)行驶至52 000多km时,出现了加速性能差和无高速故障,先后检查过气缸压缩压力,校对了发动机配气正时,调整进、排气门间隙和张紧机构,但故障依旧。随后又检查了整车点火系统,并将一辆同车型正常行驶的电气零件轮番更换,没有任何效果。用户经朋友介绍,到另一正规维修站送修。摩托车到维修站后,维修人员考虑到该车点     

故障实例&检修

<正>故障现象一辆某型号国产125踏板摩托车行驶43 900 km时,因车主有事外出半年多(3—9月),将车辆放置在车库外,忘记将燃油箱及化油器的余油放尽,经过夏季连续高温,致使化油器内的量孔和油道被汽油严重腐蚀氧化,无法修复。更换一只同型号国产化油器后不过20天,车主来维修站反映,发动机怠速工况正常,但加大油门只能勉强行驶到50 km/h速度,摩托车基本无高速。     

摩托车加速性能差与发动机配气相位检测(1)

正一辆CL125-2摩托车如图1所示,行驶58 000 km出现异常,该车用户来维修站介绍摩托车的实际使用情况:原来车辆起动、加速行驶一切正常,最高车速曾达到95 km h时速,自从去年以来,车辆速度逐渐下降,加速性能也远远不如以前。该用户述说,他使用车辆比较细心,按时保养和更换空气滤清器滤芯,不到1 500 km就更换长城牌四冲程摩托车专用润滑油,93#高     

故障检修与排除实例(5)

故障38故障现象:一辆本田TACT50踏板车行驶约4万km,用户自行更换变速器组件时用力过大,将曲轴右端M16螺纹拧坏,无法修复。去维修站更换了曲轴及主轴承等零件,复装后发动机声音基本正常。数月后发现发动机在冷机状态下声音正常,摩托车行驶约10 km后,曲轴箱内有异响发出,油门越大,其声响越大,故障原因不明。     

MOTORCYCLE故障检修与排除实例(5)

故障38 故障现象:一辆本田TACT50踏板车行驶约4万km,用户自行更换变速器组件时用力过大,将曲轴右端M16螺纹拧坏,无法修复.去维修站更换了曲轴及主轴承等零件,复装后发动机声音基本正常.数月后发现发动机在冷机状态下声音正常,摩托车行驶约10 km后,曲轴箱内有异响发出,油门越大,其声响越大,故障原因不明.     

故障排除实例

故障现象:一辆春兰125一5改进型摩托车行驶3400Okm发现,发动机左盖下方漏油,维修工拆卸检查,更换了左曲轴箱汕封和超越离合器油封,但行驶不到300km,用户又来维修站反映该车左盖下方仍然存在漏油现象,故障原因不详。故障分析与排除:仔细询问车主,初次更换左曲轴箱油封和启动大链     

故障实例&检修

正故障现象一辆CL125-3A跨骑式摩托车行驶50 000多km,因用户使用车辆不慎,忘记按时添加润滑油,产生拉缸故障,更换新活塞、活塞环和气缸体,起动发动机,试车基本正常。三个月后,用户来维修站反映,在行驶不到2 000 km的情况下,已经添加润滑油近3 L。维修工起动发动机,未发现排气管有异常冒蓝烟现象,带上用户坐在车上,并关     

故障实例＆检修

故障现象：一辆宗申ZS125力之星后三轮货运摩托车，行驶里程约20000km，后因烧机油故障送修。更换了缸体、活塞组件、进排气门油封等配件。烧机油故障排除。但车辆使用时间不长（行驶了约1200km）发现重载时不能正常行驶，车不载货或载货量较小时能勉强行驶，发动机在行驶途中突然熄火后无法起动。     

故障实例&检修

正故障现象一辆CB125T款跨式摩托车行驶36 000多km,车主因长期未添加润滑油,使气缸活塞、凸轮轴及衬套等摩擦副零件缺乏润滑严重受损,更换新件使用不久,气缸盖内出现了异常声响。维修工检查和调整了正时链条张紧机构和进、排气门间隙,但缸头异常声响仍然存在,故障原因不明。故障诊断与维修打开气缸盖罩,分别将曲轴旋转至左右缸压缩冲程终了时位置,调整进、排气门间隙在0.05 mm左右,     

故障实例&检修

正故障现象一辆国产双缸1 25款摩托车行驶5.1万多km,因发动机动力逐渐下降(原机能以85 km/小时速度下行驶),更换气缸、活塞及环、凸轮轴等零件,精心复装发动机,经过1 000多km的小心磨合(速度不超过60 km/h),在更换润滑油后,摩托车最高车速只有65 km/h,故障原因不明。     

奇怪故障现形记

正一辆CL125-2跨式双缸摩托车如图1所示行驶58 000 km后,凸轮轴因缺油磨损严重,维修工在更换组装凸轮轴时,误将配气正时校错,使进、排气门相碰并导致气门导管损坏。无奈之下,又更换了气缸盖总成。重新组装后,发动机起动一触即发,非常顺利。缓加油门发动机转速逐步提升,摩托车速度能够达到85 km左右,基本正常。但奇怪的是,不管是摩托车空载或是负载只要快速加大油门,进、排气门就会相互碰撞。维修工仔细检     

故障实例&检修

正故障现象一辆CB125T摩托车行驶52 300 km,因左曲轴箱上的35×52×7油封老化失效泄漏机油去维修站更换,拆卸磁电机飞轮转子时,被新来的学徒工意外拧坏曲轴左端的M10×1.5内螺纹,只得分解发动机曲轴箱,换上一套新曲轴组件。认真复装后试车发现,不管是冷车还是热车,发动机气缸内均有严重的敲缸声响。维修工拆开检查,未见气门碰撞活塞顶,以及气缸变形和缸筒与缸体松动的现象。     

摩托车链条的主要技术性能

摩托车链条是摩托车的重要组成部件,除了发动机通过链传动将动力驱动后轮运转外,还有在发动机内部使用的时规链。常见摩托车传动链条有08MA、08MB、08MC(即传统的420、428、428H)等几种规格。时规链为04MC(即传统的25H)。因此,摩托车链条质量的优劣会直接影响到主机的使用性能和可靠性,也关系到主机厂的信誉和用户的直接利益。摩托车链条是一种机械基础零部件,应具有良好的通用性、互换性和使用性能,以便于用户的选择和使用。对此,世界上比较发达的国家以及国际标准化组织都制定了摩托车链条标准或性能检验规范。如我国的摩托车链条标     

诊治冒烟顽车记

正一辆CL125-3太子款双缸摩托车如图1所示,行驶5、9万多km后出现了排气冒蓝烟现象。去维修站更换了整套气缸、活塞及活塞环、气缸垫等零件,但行驶不到一个月故障又重现。维修工全面拆机检查,并未发现活塞裙部异常磨损、活塞环对口和气缸筒存在椭圆现象。无奈之下,用户将故障摩托车推到一特约维修站作详细检查。     

浅谈摩托车异常冒蓝烟故障的诊治

一辆CL125-2春兰豹摩托车，行驶约6万km后出现了排气冒蓝烟现象。在维修站更换整套气缸、活塞及活塞环、气缸垫等零件。但行驶不到1个月故障又重现。拆机检查，并未发现诸如活塞环对口和气缸椭圆等异常现象。