汽车行驶摆头笔谈会——靳建平：汽车前轮摆头原因及排除

汽车在平坦的路面上行驶．而产生轮绕转向节销的持续摆动现象，叫汽车摆头。严重时会伴有车架、车身的晃动。引起汽车摆头的原因及排除方法是：     

汽车行驶中摆头的原因及对策

车摆头使操纵性恶化,严重时难以控制方向,影响汽车行驶的安全,下面从汽车使用和维护的角度谈谈汽车摆头的原因,以便找到减轻和消除摆头的办法。     

BJ3364矿车的一项改进措施

BJ3364自卸矿车在运行中车辆摆头的故障出现较频繁,而引起前轮摆头的原因一般普遍认为有以下几方面因素:汽车前束调整不当或不稳定;旋转零件的动不平衡;转向操纵机构间隙调整不当、直拉杆球头松矿、方向机固定螺丝松旷;钢板与前桥、车架联接松旷.     

汽车转向轮摆头的原因分析

汽车转向轮摆头主要受转向传动杆系统和转向轮动平衡等因素的影响，并且与汽车行驶速度密切相关。下面就汽车转向轮摆头的故障进行探讨。     

都是搭铁不良惹的祸

汽车电路中,采用单线制时,蓄电池的一个电极需接至车架上,称"搭铁".若蓄电池的负极接车架则称"负极搭铁".负极搭铁对车架或车身的化学腐蚀较轻,对无线电干扰较小.汽车电气系统规定为负极搭铁.     

车架和牵引装置早期损坏的预防

汽车车架特别是重型汽车的车架,在使用中承受着沉重而又复杂的外力,容易引起各种形式的变形.例如:汽车的静负荷和动负荷能引起车架的垂直弯曲变形;汽车转弯时,会引起车架侧向弯曲变形;汽车在坑洼的路面上行驶,尤其是斜向过沟时,会引起车架的扭曲变形;拖带挂车猛起步时,会引起车架纵向拉伸变形;还有因局部受力而产生的局部变形等.由于各种变形均会使车架出现一种内应力,当该内应力超过车架金属材料的应力极限时,车架就会损坏.一般情况下,最大内应力多集中在车架纵梁的翼缘开口处,故此处最易损坏.     

控制重型汽车车架整体尺寸的方法

汽车车架是汽车的重要部件之一，车架的质量直接影响汽车的性能、寿命和安全。最常出现的整体尺寸超差问题是车架总成的弯曲和扭曲，它对成车装配有一定影响，还会造成前后桥轴心线不平行，使汽车行驶中易跑偏。如何控制车架总成的质量?笔者认为这应该是一项系统工程，必须在各个环节中予以严格控制、才能保证车架总成的质量要求。图1所示为各种车架的基本结构，车架总成铆接后弯曲变形情况如图2所示。     

车架设计

汽车车架是整个汽车的基体,在它上面安装着汽车的各个主要总成(发动机、传动系,汽车车身和车箱等),并把这些总成联合成为一辆完整的汽车。另外,车架还承受作用于汽车上的所有静载荷(悬挂以上的汽车各总成的重量和有效载荷)和汽车行驶时产生的动载荷(各种力和力矩)。为了使车架具有上述功能,对汽车车架有如下的一些要求:1.要有足够的强度:必须保证在各种复杂受力的情况下不致破坏。要求具有足够的疲劳强度,在汽车运行30～50万公里以前,不致有严重的疲劳损伤。2.要有合适的刚度:保证汽车在各种使用条件下,固定在车架上的各总成不致因为车     

高性能挤压型材的汽车铝合金副车架

新能源汽车已成为全球汽车产业发展的主要方向,铝合金在汽车零部件上的运用是当今新能源汽车最直接,最有效的"减重方式".铝合金副车架是实现轻量化的重要途径,挤压型材铝合金副车架采用6082铝合金型材通过焊接而成,再进行人工时效热处理强化到T6状态.能显著提高铝合金副车架的性能,成型后的铝合金副车架的抗拉强度Rm≥330MP...     

纯电动汽车车架优化的发展趋势简述

随着国家新能源汽车政策的推行,纯电动汽车市场占有率越来越大,但是,大部分电动汽车仍然沿用传统燃油车的车架,因此需要对车架进行优化。目前纯电动汽车车架的研究主要集中三个方面：一方面是电池布局对电动汽车车架性能的影响分析,选择最佳的电池布局方式有利于提升车架的力学性能;另一方面是电动汽车整体结构对车架的影响和优化研究,使车架更适合电动汽车的系统布局,同时具有适宜的刚度和强度,保证汽车的安全舒适性能以及车架的疲劳寿命;还有车架轻量化研究,提升纯电动汽车的动力性和续航里程为目标。     

问与答

问:汽车“摆头”是什么性质的问题?答:汽车“摆头”是较为复杂的振动问题,国内外都进行了大量地研究,取得了一定进展,但还没有得到完全统一的认识,更没有找出对所有“摆头”车辆都适用的关键技术措施。一般认为,“摆头”现象是汽车行驶时,转向轮绕主销的自激振动或强迫振动。所谓自激振动,它多发生在低速时(70公里/小时以下),其原因是:汽车行驶时,来自发动机的动力经驱动轮推动汽车克服各种阻力。消耗在推动转向轮克服滚动阻力的功率中,有一部分由于弹性轮胎的扭转迟滞特性,当转向轮发生某一初始角振动时,即回输到转向系统中去,形成了     

汽车摆头现象的消除

针对目前一些国产载重汽车在行驶过程中的摆头现象，对其产生的成因进行理论上的探讨，进而提出汽车摆头现象的解决措施。     

汽车摆头是何因

问:汽车行驶摆头,使行驶稳定性变差,加剧了轮胎磨损和机件的冲击损坏,甚至给行车安全带来隐患。一年前,一辆微型面包车在院内行驶时,转向突然失灵,幸亏当时车速低,才未发生意外。经检查发现左侧转向横拉杆与其球销之间的螺纹连接部位松脱。这种情况若是发生在道路行驶中,后果将是不堪设想的。为此,请分析汽车摆头是否只是转向系的原因。     

汽车车架的焊接变形控制

<正>汽车车架焊接结构的零件厚度一般为2~4mm,主要采用CO_2气体保护焊,与汽车车身的薄板点焊相比,其焊接变形较大。如果焊接夹具的工装设计及焊接工艺的确定没有考虑该特点,就会造成操作不便、生产效率低下,甚至会使车架产生变形。因此,研究汽车车架焊接变形的控制措施,在实际生产中有着重要的意义。本文将从设计和工艺两个方面,探讨控制车架焊接变形的措施。     

大客车底盘车架结构及分析

如果人们把发动机描述为汽车的“心脏”,那么作为汽车重要组成部分的车架就可以称为汽车的“骨骼”了。车架是汽车所有总成零件“生存”的载体,受力复杂。通过行走系和车身的力都作用于车架上,车架结构的好坏及载荷分配是否合理是汽车设计成功与否的关键因素。车架结构设计是否     

问与答：汽车摆头是何因

问：汽车行驶摆头，使行驶稳定性变差．加剧了轮胎磨损和机件的冲击损坏。甚至给行车安全带来隐患。一年前．一辆微型面包车在院内行驶时，转向突然失灵．幸亏当时车速低．才未发生意外。经检查发现左侧转向横拉杆与其球销之间的螺纹连接部位松脱。这种情况若是发生在道路行驶中，后果将是不堪设想的。为此，请分析汽车摆头是否只是转向系的原因。     

HUCK钉在重卡自卸车型车架上的应用研究

文章首先论述了HUCK钉在汽车工业中的重要性。阐述了HUCK钉的功用、组成及分类,在保证汽车车架安全、质量要求的前提下,以HUCK钉紧固工艺替代传统的"螺栓+螺母"紧固工艺,可简化配件连接工序、提高生产效率、增加配件连接可靠性和减少投资成本。介绍了重卡汽车车架应用HUCK钉部位和数量,进行了可靠性、工作效率、操作便捷性分析研究,车架装配紧固工作效率和连接强度结果也完全满足有关要求。     

汽车高速摆头故障排除步骤

高速摆头是指汽车高速行驶时前轮摆动,方向盘振抖,驾驶员手感发麻,影响方向操纵的一种故障现象,这种故障危害性很大。笔者在进行调研时发现,虽然汽车高速摆头的故障并不是很多,但大多数修理人员对此故障的维修都比较发怵。因为引     

FSEC赛车车架有限元分析与优化设计

针对2020中国大学生方程式汽车大赛规则设计的一版空间桁架式电动方程式赛车车架,进行扭转刚度计算、工况分析和模态分析,发现车架刚度、强度均有富余,运用拓扑优化设计方法获得赛车车架最优结构,使车架质量降低12％,同时刚度、强度仍然满足使用要求.     

汽车液压减振器的维护

汽车减振器的作用是迅速衰减车架与车桥之间的振动，使汽车在正常行驶和经过颠簸路面时减小振动，确保汽车行驶平顺。