组织实施江南长兴建设与发展的设想

百年"江南"将实施历史性的大搬迁,面对这样一个极具历史挑战的发展契机,文章提出,要抓住新机遇,实现历史性的跨跃;筹划新思路,把握"江南"大搬迁、大发展的总方针;勾划新举措,狠抓谋求新发展的各项措施.当代"江南"人要完成好打造"世纪精品",再铸"江南长兴"新辉煌的历史使命.     

确保平稳过渡，实现江南长兴——对江南向长兴岛搬迁发展的思考

具有140年历史的江南造船厂是我国近现代民族工业的发祥地。文章对江南在向长兴岛的搬迂发展中如何确保平稳过渡，如何实现跨越式发展，归纳为“三个六”：在搬迂前，要坚决做到“六个不”；在搬迂中，要始终坚持“六个同步”；搬迂完成之后，新的江南要同时兼具“六个一流”。江南一定要以战略性的搬迁为契机，把江南长兴造船基地建成为世界一流的企业，实现江南长兴。     

数字化造船与"e江南"

文章从分析数字化制造、数字化造船的发展历程着手,提出了数字化造船的定义及衡量标准,并对日、韩船厂以及中国船厂的数字化技术应用现状进行了对比分析.文章还详细介绍了江南造船集团信息化实施、CAD/CAM应用的经验和成果,展望了正在建设中的江南长兴造船基地信息化建设的未来,以期为中国船舶行业数字化造船的发展提供一定的借鉴.     

确保平稳过渡,实现江南长兴--对江南向长兴岛搬迁发展的思考

具有140年历史的江南造船厂是我国近现代民族工业的发祥地.文章对江南在向长兴岛的搬迁发展中如何确保平稳过渡,如何实现跨越式发展,归纳为"三个六":在搬迁前,要坚决做到"六个不";在搬迁中,要始终坚持"六个同步";搬迁完成之后,新的江南要同时兼具"六个一流".江南一定要以战略性的搬迁为契机,把江南长兴造船基地建成为世界一流的企业,实现江南长兴.     

江南造船厂的前世今生

1865年成立的江南制造总局,到现在的江南造船厂,已走过了149年的风霜岁月。它和它所创造的近百个“中国第一”,成为历史佳话。如今,它正立志实现“2015年中国第一军工造船企业”的目标。     

数字化造船与江南信息化建设

从分析数字化造船的发展历程着手，探讨并提出了数字化造船的定义及衡量标准。同时对比分析了日、韩船厂的数字化技术应用现状，详细介绍了江南集团信息化实施、应用的经验和成果，展望了江南集团信息化的未来，以期为中国船舶行业的发展提供一定的借鉴。     

确保平稳过渡实现江南长兴 --对江南厂向长兴岛搬迁发展的思考

具有140年历史的江南造船(集团)有限责任公司是我国近现代民族工业的发祥地.对江南厂在向长兴岛的搬迁发展中确保平稳过渡,实现跨越式发展,可归纳为“三个六“:在搬迁前,要坚决做到“六个不“;在搬迁中,要始终坚持“六个同步“;搬迁完成之后,新的江南厂要同时兼具“六个一流“.江南厂一定要以战略性的搬迁为契机,把江南长兴造船基地建成为世界一流的企业,实现江南长兴.     

深入贯彻落实科学发展观,全面建设世界造船强国

1我国船舶工业发展形势新世纪以来,我国船舶工业抓住国内经济快速发展,国际造船市场持续兴旺的历史机遇,实现了跨越发展,造船能力、科技实力大幅跃升,国际市场份额迅速扩大,已经发展成为具有重要影响力的世界造船大国。从产业规模上看,2006年我国造船产量达到1 452万载重吨,以载重吨计算,占世界市场份额从世纪初的6%提高到近20%。2006年,我国的外高桥造船公司、大连船舶重工、江南长兴等15家造船企业进入世界前50强。从技术实力上看,我国已经实现了散货船、油船、集装箱船三大主流船型自主设计建造,并不断拓展高新技术船舶及海洋工程装备的…     

技术创新是江南发展的永恒主题

江南140年的发展史是一部技术创新史,20世纪90年代以来,江南不断加大技术创新力度,实现了由普通散货船向高技术、高附加值船的产品结构调整和升级换代.文章对江南近10年的技术创新工作进行了回顾,对江南未来的创新发展进行了思考和展望.     

邮票里的新中国船舶工业

我国拥有漫长的海岸线,河流和湖泊众多,具有发展水上运输的优越条件。1865年（清同治四年）近代洋务运动时就有过“江南机器制造局”。1912年改称江南造船所,1949年更名为江南造船厂。但是。解放以前中国沿海和内河航运均被外国控制,船舶工业十分薄弱,只有少数修船厂和木帆船厂。     

江南造船厂与跨世纪发展的中国船舶工业--热烈庆贺江南造船厂创立140周年

文章回顾了江南造船厂的历史和对中国船舶工业做出的重要贡献;叙述了改革开放以来我国船舶工业的深刻变化;提出了要抓住机遇、做大做强中国船舶工业必须做好的几项工作.     

江南造船厂与跨世纪发展的中国船舶工业

回顾了江南造船厂的历史和对中国船舶工业作出的重要贡献;叙述了改革开放以来我国船舶工业的深刻变化;最后提出要抓住机遇、做大做强中国船舶工业必须做好的几项工作.     

我与江南造船厂的情谊

叙述了上世纪50年代,下厂设计性能指标超过当时国际先进水平的“东风“号万吨级远洋货船和70年代与江南厂三结合设计发展我国远程火箭所需的重点工程“718“三型船,以及80年代联系在厂建造首批出口船而结下的情谊.     

纵历三个世纪的江南管理体制沿革

历史是一条长河,是经验的汇集、财富的积累.文章以江南厂建厂初期、局坞分家时期、抗战前、抗战时期、抗战后、新中国成立到文革前、文革时期、1988年到1995年和1996年现代企业制度改革后10个时期管理体制沿革为剖面,记载前人的足迹.当前,江南长兴在组织体制上,将设计确立效率和效益最优的结构.总体趋向是:扁平组织体制、区域生产组织、壳舾涂和设计、工艺管理两个一体化,以及总装化造船等管理体制.     

船厂技术发展战略——暨外高桥船厂经营策略之我见

该文简要地介绍了目前国际上通行的船厂竞争能力的评估方法 ,并针对目前国内外造船业的现状 ,就我国新建的上海外高桥船厂的技术发展战略 ,阐述一些个人见解。     

携手并进,共攀船舶科技新高峰--庆祝江南造船厂建厂140周年

首先回顾了江南造船与七○八所的历史成长过程和双方合作取得的辉煌成就,并通过回顾船舶科技创新的历程得到了有益的启示:(1)科技创新是一个知识不断积累,认识不断深化的过程;(2)科技创新源于文化的交流、融合;(3)科技创新必须坚持走与生产相结合的道路.期望七○八所与江南-长兴造船凝心聚力,再创美好未来.     

造船厂工程投标系统软件开发

介绍了造船厂工程投标系统的主要框架、业务流程、数据流程、数据库设计和投标报价过程.系统的目标是实现投标报价实用性.系统应具有较好的数据处理功能、可操作性辅助决策功能以及良好的可修改性、可读性、可验证性;系统菜单、界面生动,操作方便.     

航海院校科研发展之管见

针对集美大学航海学科的科研现状，就如何更好地开展科研工作，实现跨越式发展，发挥科研在学校整体工作中的重要作用，分析探讨了影响科研发展的瓶颈问题，提出了跨越式发展的一些主要思路和对策以及建设性意见。     

船厂工艺快速布局工具2.0的开发与应用

为实现船厂三维工艺布局方案的快速生成,开发船厂工艺快速布局工具2.0。在该工具的开发中,应用参数化建模技术实现模型的参数化创建和数据关联;应用编码技术创建标准化模型构件库,实现建模程序对模型构件库的快速调用。经实际工程项目测试,该工具可完成车间厂房、生产加工设备、船坞与码头等设施的快速布局功能。该工具可显著提升船厂的规划设计质量与效率,具有较大的应用价值。