交通信号机仿真器设计及实现

针对交通信号控制系统在通信性能测试过程中难以采用大量真实交通信号机的问题.首先分析了仿真测试平台对信号机仿真器的设计需求,接着提出了信号机仿真器的功能结构设计,并采用Visual C++6.0语言加以实现,开发出的1款信号机仿真器软件在自搭建的仿真测试平台下对系统通信性能进行测试验证.结果表明,信号机仿真器软件达到了各项设计功能与性能指标,是稳定可行的.      

交通信号无电缆线控的研究

本文概述了ＤＤ５１型交通信号机中的关键性技术问题，交通信号无电缆线控的实现方法和程序。     

多相位交通信号机的设计方案研究

论述一种适合我国城市平面交叉路口交通控制的多相信号机的研制方案，分析城市交交路口的交通阻塞问题，给出了合理的运行时序和控制方案，并对参数输入和人机界面进了合理设计。     

具有语音提示的交通信号机

结合实际介绍视觉信号和语音信号相结合的交通信号机的控制电路，以及以VP－1000芯片为主的语音电路。     

一种基于PG图的交叉口信号控制配时链模型

在传统信号控制配时概念模型的基础上探讨了一种基于优先图(PG:precedence graph)的信号控制交叉口信号配时链模型,并通过符号化的优先图表示了信号配时行为,形成了配时链行为图。文章对配时链模型的描述提供了一种信号配时相位阶段间隔过渡分析的可扩展结构框架,是一种统一描述信号机软件开发、逻辑设计和现场操作设置的方法机制,便于交通信号机实现一些新的控制需求和设计新的控制逻辑。最后,以普通的T型信号交叉口为例绘制了配时链图模型(TCPGM)来说明该模型对信号机控制逻辑的适应性,解决了传统配时图对信号控制内部逻辑描述的不足。     

面向视频应用的DSP内存管理技术研究

介绍了DSP硬件特点,针对DSP在视频交通信息处理系统中的应用,提出了一种动静态结合的内存管理技术.论述了该内存管理技术的研究意义及原理,给出了该管理技术的一种软件实现方法.     

基于DSP的微波车流量检测系统设计与实现

根据车流量检测器具有精度高、易于安装和维护、全天候等特点,利用线性调频连续波(FMCW)雷达、中频处理和DSP完成了对道路车流量的高精度检测.提出了整个系统的解决方案、中频处理单元和以DSP为核心的信号处理方案,并对部分关键电路进行了阐述,给出了DSP数字信号处理软件流程.经过试验验证,系统对车流量的检测精度大于95%.     

基于TDS642EVM的交通参数检测

介绍了一种将DSP应用于交通参数检测的视频监控系统。系统采用TI公司的DSP处理芯片TM320DM642作为处理器,配合FPGA,视频解码芯片SAA7115H、编码芯片SAA7115,共同来完成对各种交通参数的采集,以及实时车道现场视频数据的远程获取。基于TMS320DM642芯片设计的评估开发板TDS642EVM,给出了处理器TM320DM642的编程方案,在PC上利用Visual C＋＋进行界面设计,对DSP发送的数据进行分析处理与显示,并显示出交通参数的检测结果。     

城市交通控制系统信号控制单元集成化研究

在分析当前城市交通信号控制系统发展趋势的基础上,针对我国城市交通实际应用中存在的各类信号控制单元自成体系难以统一的问题,提出了一个实用的信号控制单元集成的解决方案,首先介绍集成化城市交通控制系统,然后介绍信号控制单元集成化方案的功能框架和技术实施方法,从而实现了一个控制系统软件可以兼容多种不同型号信号机的目标,并且在实际系统开发中获得了应用。     

城市交通干线信号协调控制方案过渡调整策略

介绍了国内外当前交通信号协调控制方案过渡方法的研究现状,分析比较了现有的干线协调过渡方法.针对当前过渡调整方法对于交通信号控制机如何实现协调方案的快速调整涉及较少,未考虑交通信号机实现过渡调整过程中的实际需求等不足,以当日零点为协调控制方案的起始点,针对交叉口过渡信号周期以及周期调整步幅的取值范围,提出了1种基于周期的交通信号协调控制过渡调整策略,并进行了算例分析.结果表明:该策略能够在1~2个周期内快速调整完毕,减少了信号配时的突变所引发路面交通的剧烈波动,实现了交通流运行的平稳和连续.文中所介绍的算法可以实现不同控制方式之间的切换,也可以用于城市区域协调控制中,具有较广的适用范围和实用价值.