传感器信号失准原因分析与研究

通过对典型故障实例深入分析,研究微机控制系统中传感器信号失准的原因,详细介绍由传感器本身电器性能、电磁干扰、线路故障等因素引起的传感器信号失准现象及产生的故障机理。     

汽车微机控制系统的检测方法

从不同微机控制系统的组成和作用基本相同，不同传感器、执行器等微机组成件的作用、连接和故障原因基本相同出发，对汽车微机控制系统的检测方法进行研究，介绍检测不同传感器、执行器、连接线路和ECU故障的方法。     

水温传感器信号减效故障影响研究

为正确有效地检测发动机故障,用汽油发动机故障模拟台架模拟水温传感器输出温度信号偏低故障,测量发动机性能和排放有关的参数,进而分析水温传感器故障对发动机转速、油耗、过量空气系数及排放的影响规律。     

节气门位置传感器故障波形研究

利用汽车故障模拟台的控制开关通断来模拟节气门位置传感器信号的有无,同时测量与发动机性能和排放等有关的参数,进而分析该传感器某些功能失效对发动机的影响,正确地检测出发动机的故障。     

模拟器的应用(二)

3.信号模拟器在汽车上的应用部位 (1)信号模拟器在电控汽车上的应用 电控系统出现故障后,在判断时同样要先分清是机械故障还是电控部分故障。当怀疑电控部分有故障后,可以采取模拟试验的方法加以确定和诊断。对于电控系统,根据原理有以下部件和传感器可以使用信号模拟器进行信号数据模拟: ①电阻变化类传感器信号:如水温传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器; ②脉冲信号类传感器:如曲轴     

电喷发动机的故障诊断误区及维修注意事项

电喷发动机故障诊断误区 误区一：汽车运行时故障明显，传感器有故障而自诊断系统没有监测到。电喷发动机汽车控制电脑（ECU）对传感器信号进行检测时，只能接受其设定范围之内的传感器非正常信号，从而判别传感器的好与坏，记录或不记录故障代码。解读故障代码后，只要对相应的传感器、导线连接器、导线进行检查，找到并排除短路、断路的故障即可。     

汽车ABS检测注意事项与检修事例

ABS工作原理ABS属四传感器及“前独后共”的控制方式。汽车的四个车轮上各装有检测速度的传感器，分别向ABS控制器输入减速度信号，ABS控制器对信号分析判断后，分别向左、右两前轮单独发出控制液压的制动信号。与此同时，也向两后轮发出共同制动信号，以防止车轮制动时抱死，且产生最有效的制动力，使车辆获得最佳的制动效果。ABS检修注意事项①ABS的电子控制装置故障率很低，且电子控制装置的故障大多数并不是电子元器件本身的问题，而是线路连接不良或部件脏污所致。如故障代码提示传感器故障，应首先检查传感器的各个连接点接触是否良好，有无锈蚀等；     

制动防抱死装置的传感器

汽车制动防抱死ＡＢＳ系统的工作，主要依靠制动信号、发动机转速信号和车轮转速信号等来进行控制。因此，采集上述信号的传感器是ＡＢＳ系统的关键元件。本文主要介绍这些传感器的结构、工作原理与故障检测方法。     

汽车发动机电子控制系统故障的诊断与排除

要诊断排除一个可能涉及微机系统的发动机故障，首先应判定故障是否与微机系统有关。如果发现发动机有故障，而警告灯并未发亮（未显示代码），大多数情况下，该故障可能与发动机微机控制系统无关，此时应视同发动机没有装微机系统，应按照基本诊断程序对信号进行检查。否则。可能遇到一个本来与微机无关的简单故障，却去检查微机系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。     

微机控制发动机自诊系统

由微机控制的汽油直接喷射式发动机，当微机控制系统中出现异常时，自诊系统会及时用信号显示出故障内容和部位，从而提高了具有电脑控制系统汽车的工作可靠性与安全性     

谈电控汽车ECU监测系统

介绍了汽车ECU的开环、闭环和自学习控制的特点,介绍了空燃比、水温传感器、EGR阀、爆震传感器以及点火系统工作情况的监测系统的工作过程和电路原理,并举例说明故障检测诊断方法。     

电控发动机故障自诊断系统的功能和基本工作原理

自诊断是电子控制系统能自行诊断系统本身有无故障。现代汽车计算微机控制系统都具有故障自诊断功能,其主要作用如下:(1)检测汽车电子控制系统的工作状态,若发现问题,以仪表板上的故障指示灯闪亮的方式提醒驾驶员。     

汽车传感器知多少

车用传感器是汽车微机系统的输入装置,它把汽车运行中各种工况信息,如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等,转化成电信号输给微机,以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多,下面来认识一下汽车上的主要传感器。a.空气流量传感器空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信     

汽车故障诊断——汽车工程师认证培训教材连载之二十二

2.4.6.传感器模拟试验（在线式、通讯式）传感器模拟试验是采用传感器模拟器（在线式）和汽车故障电脑诊断仪（通讯式）对汽车电子控制系统的传感器进行的模拟试验,这个试验是通过改变控制电脑接收到的传感器参数来完成的（图133）。     

关于某车型发动机故障灯亮的诊断分析及解决措施

利用车载故障自诊断系统可以实时监测车辆各个系统、部件的工作状态和性能,及时发现系统存在的问题。在汽车运行的过程中,各个电子功能模块信号都有一定的范围,超出一定的范围时,说明功能模块的信号异常,诊断系统可以按照事先设定的参数,根据车辆运行的状况进行监测传感器、电子控制器及各种执行器的输入信息,当出现与设定参数不一致时,监测传感器的电控系统会自动诊断出现的故障,产生故障码,此时对应的车辆警示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题。     

与凸轮轴位置传感器相关的故障诊断与排除

凸轮轴位置传感器是发动机电子控制系统中最重要的传感器之一,其功用是向行车电脑ECU提供确认活塞位置的信号,以此来决定发动机的点火时刻和顺序喷油。发动机缺少或收不到其发出的正确位置信号,将会出现启动困难,加速无力,排放超标,怠速不稳等现象,但造成这些现象的原因不一定就是传感器本身或者其相关线路损坏的问题。要准确、迅速地诊断与凸轮轴位置传感器故障,就要求我们正确认识凸轮轴位置传感器的特性,了解它的结构、工作原理及诊断方法。     

无故障代码的传感器故障2例

随着电控技术在汽车上的不断应用，汽车上的各类传感器越来越多。传感器作为汽车各控制单元信号采集的主要部件，其信号的准确性直接影响着相关系统的性能。一般情况下，传感器出现故障，如线路断路或短路，     

电动汽车永磁同步轮毂电机无位置传感器控制方法综述

在石油开采过度和环境污染等问题愈来愈严重的情况下,世界各国政府和汽车生产商加大了对电动汽车的研发力度。目前,轮毂电机驱动电动汽车作为一种比较新的电动汽车形式,正受到世界各国汽车生产商的青睐。为了提高电动汽车整车控制性能,往往是采用普通机械式传感器的方法来获取轮毂电机的转子位置信息,来对轮毂电机进行矢量控制,这种方法不利于汽车的轻量化且容易发生故障。为了实现轮毂电机的矢量控制,对永磁轮毂电机全速度范围无位置传感器控制方法进行了重点分析,并对电动汽车永磁同步轮毂电机无位置传感器控制技术发展进行了展望,认为信号注入法的改进、参数敏感问题及切换算法的改进是未来的研究方向和发展趋势。     

车用电控燃油喷射柴油机的检测与诊断

1 柴油机电控燃油喷射系统控制的基本工作原理 与汽油机电子控制系统一样，柴油机电控燃油喷射系统的各种输入信号，通过传感器及其它信号输入装置输入电子控制单元，经过输入回路或模／数（A／D）转换器输入微机。在微机的存储器中，存有发动机的各种有关调控参数或状态的目标数据，这些目标数据是柴油机的各种不同参数和最优运行结果的综合。一般通过统计或实测可以得到。当由传感器检测到的发动机某一实际参数输入微机后，首先与存储器中的相应参数和最优运行结果比较，如果两者相同，则电控系统保持原状态，发动机继续按当前状态运行。     

电动助力转向系统转矩传感器故障自诊断的研究

根据转矩传感器故障自诊断原理，利用信号比较设定法，设计了一套基于转向柱式电动助力转向系统（EPS）的转矩传感器的故障自诊断系统，包括转矩传感器故障自诊断思路分析、信号采集、故障辨识、故障代码的显示控制、故障自诊断程序的设计以及系统发生故障时采取的安全防范措施。特别是针对偶尔的噪声和振动可能影响信号的采集和辨识方面，提出了独特处理方法，减少了系统对故障的误判。