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自动变速器的双排行星齿轮机构有辛普森式、拉威挪式和串联式。这几种齿轮机构在实际应用中都比较普遍。现以通用了THM440—T4变速器为例介绍串联式行星齿轮机构的动力传递。 如图1所示,从变速器整体看,发动机的动…… 相似文献
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EQ1090-1型汽车转向器采用循环球式结构,它不仅比CA1090型汽车的蜗杆滚轮式转向器或E01090型汽车的蜗杆指销式转向器操纵轻便,而且耐磨性好,使用寿命长,调整也较方便。目前,循环球式转向器已用于以EQ1090型汽车为基础的其它变型车上,如EQ1090型客车、EQ2100E型及EQ144型等汽车。…… 相似文献
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柔性防护网在路堑边坡防护中的设计及施工 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍以钢丝绳网为主要构成特征的栅栏式柔性防护系统,通过在高路暂边坡防护中的运用,证明它具有安装方便,快后,防护时间长效果好的特点;同时较之其他方法节约资投入,增强公路沿线景观效果。 相似文献
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针对自卸车举升机构安装存在同轴度和平行度偏差的问题,介绍了两缸直推式举升机构的装配工艺及工装,此工装为举升机构的装配提供空间定位基准。 相似文献
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5L40E型变速器为电控五速、后轮驱动式自动变速器,装配于上海通用别克荣御及凯迪拉克轿车上,其基本技术参数如表10所示。该变速器采用拉维娜式行星齿轮机构,由2个单排双级行星齿轮机构组成。 相似文献
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双横臂独立悬架运动学分析 总被引:23,自引:3,他引:23
本文从空间解析几何出发,提出一种描述双横臂独立悬架机构运动规律的方法,该可方便地确定此类悬架的特性,具有直观明了,简便易行的特点,适于工程设计中应用。 相似文献
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丰田威驰于2002年底在中国下线,装配新开发的U540自动变速器(在其他国家生产的威驰装用的是U340自动变速器)。U540自动变速器采用拉维娜式行星齿轮机构,为电控4前进挡自动变速器,采用了一些新的控制技术,丰田公司称之为超级自动变速器。该自动变速器的基本参数如表1所示。 相似文献
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具有断开式转向梯形的转向传动机构运动分析 总被引:2,自引:0,他引:2
由于断开式转向梯形转向传动机构的运动是空间运动,因此用传统的作图法和投影计算法进行运动分析和参数确定,就显得不够精确。为此,以一种典型的具有断开式转向梯形的转向传动机构为例,利用空间解析几何,对转向臂与车轮的转角关系和内外轮实际转角关系,进行了分析计算。 相似文献
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以某轻型自卸车为例,阐述了直推式自卸车举升机构的主要结构特点,推导出“对于直推式自卸车,以液压缸的初始安装长度为底边,货箱翻转轴为顶点,所组成等腰三角形的举升机构,在货箱初始位置时,液压缸具有最大的工作力臂”的理论及相关的计算公式,从而可以很方便地确定直推式自卸车倾液压缸的安装位置,并以实例证明应用该理论所确定的液压缸安装位置为最优。 相似文献
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采用基于多关节式三维测量机构、接触或非接触式空间量传感器的柔性三维测量技术对被检测产品的型面、特征点、定位基准等进行测量,以确认产品与设计原型或标准样本之间的一致性或与其他零部件的配合程度、检测产品制造的尺寸误差等,用于替代目前广泛使用的传统专用检具。同时,讨论了基于可调式工装和低成本位移传感器的柔性检具实施案例。 相似文献
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面对国际汽车金融服务业的发展趋势,立足于我国的实际,运用战略联盟方式构建汽车金融服务机构具有增强竞争力、分担经营风险、防止竞争过度、挑战“大企业病”与经营的灵活性等优势。因而,汽车金融服务机构战略联盟目前在我国有较大的发展空间,主要有股权式与契约式两种模式选择。 相似文献
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“压下机构”是螺杆和螺母通过机械方式对外施加压力的装置,工业上采用这种装置的设备很多,如轧钢机、辊式矫直机的压下装置等。因“压下机构”螺纹与普通连接机构螺纹受力及载荷分布不同,所以“压下机构”螺丝、螺母参数的选取不宜直接套用专业书籍介绍的方法。为解决上述问题,这里通过理论分析和科学试验总结出具体计算方法, 相似文献
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RE5R05A自动变速器是日产公司的一款新型自动变速器,用于其西玛(CIMA)、英菲尼迪(INFINITI)、风雅(FUGA)等中高档车上。根据所配车型不同,其基本参数见表1。该自动变速器的内部总体构造如图1所示,图2为其动力传递路线示意图,其行星齿轮机构由三排单级行星齿轮机构组成,为方便叙述,分别称为前行星齿轮机构、中间行星齿轮机构及后行星齿轮机构。由图2可知,前行星架与后齿圈为一体;[第一段] 相似文献
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<正>平板制动检验台模拟实际道路制动过程进行检测,能够反映制动时轴荷转移及车辆其他系统(如悬架结构、刚度等)对制动性能的影响,因此可以较为准确地检测两轴车辆的制动效能。同时,平板制动检验台能够较容易地将制动检验台与轮重仪、侧滑仪组合在一起,使测试更为方便且效率大大提高,也有利于减少检测机构的占地面积,这是它的优点。它的缺点是,对检验员的操作要求比较高,对不同轴距汽车的适应性也较差。 相似文献