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一、发展趋势
2014年6月25日,马士基航运3E级集装箱船“美迪·马士基”号顺利靠泊南沙港作业,12月12日,中海集运19?100型船“中海环球”号成功抵达南沙港作业,标志着广州南沙港区完全具备作业该类型船舶的能力。 相似文献
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7月23日上午,靠泊在广州港南沙港区一期码头的一艘大型集装箱船艏突然浓烟滚滚,码头警笛长鸣,消防车、警车紧急驶入……这是由广东海事局、广州港集团有限公司、广州港务局和中海集装箱运输股份有限公司在广州港南沙港区举行的船舶防恐保安联合演习的场面。此次演习的主题是“迎奥运、保安全、求和谐、促发展”。演习历时半个多小时,演习过程中,各小组通力配合、反应迅速,圆满完成了预设科目的演习。广东海事局局长、 相似文献
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近年来,进出宁波舟山港的液化天然气(LNG)船舶,尤其是大型LNG船舶数量不断增加,引航靠泊风险越来越大。以大型LNG船舶为研究对象,分析宁波舟山港穿山码头存在的船舶进港和靠泊的风险,提出大型LNG船舶进靠宁波穿山码头的引航操纵方法,阐述初落和初涨2个时段的靠泊操作方法,为驾引人员更加安全地完成LNG船舶的靠泊操作提供参考,以减少作业的风险性,保障港口的正常生产。 相似文献
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<正>随着国家经济的持续发展及国际经贸往来的日益频繁,港口靠泊的船舶越来越多。以连云港港为例,目前,港口靠泊的船舶主要由外籍客货运输船舶、中国籍客货运输船舶及港口内部单位所有的消拖两用船、油船等作业船舶组成。2003年连云港港口吞吐量约3?300万?t,靠泊船舶约1?000艘次,至2013年港口吞吐量达1.85亿?t,靠泊船舶在6?000艘次以上,在港船舶的数量明显增加。但是,2013年连云港有记录的船舶消防检查 相似文献
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广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心.是华南地区内贸集装箱运输的枢纽港.外贸集装箱运输正向干线港发展。截至2008年底.广州港共有专业化集装箱泊位15个,靠泊能力3.5-10万吨级。年吞吐能力720万TEU。南沙港区是广州港新开辟的深水港区,目前已经投产10个5万吨级专业集装箱泊位(靠泊能力10万吨级), 相似文献
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黄骅港积极开拓市场,集装箱船舶到港艘次、频次都呈现逐月递增趋势,同时集装箱船舶大型化给港口引航操作带来新的挑战。本文分析大型集装箱船舶靠泊操作难点,并从速度、距离、角度三个方面详细论述大型集装箱船舶靠泊具体安全操作,以供业界同仁参考。 相似文献
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中化格力港务有限公司石化公用码头工程位于珠海高栏港,共8个泊位.船舶靠泊等级为1000~80000DWT船舶,远期兼顾150000DWT船舶的靠泊。通过该工程的设计,重点介绍如何结合港区波浪条件、靠泊船舶的等级情况等进行码头结构设计优化。 相似文献
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惠州港是我国原油、化工品船舶的重要港口,原油、化工品船舶的通航安全直接影响到港口的安全和发展。通过笔者对油船"探险家"轮进港靠泊惠州港9#泊位引航实践进行研究,探索船舶进港靠泊安全引航要点,分析了各个关键航路点的操作方法,以便为引航员、船舶驾驶员安全航行提供参考,保障港口水域通航安全。 相似文献
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南沙港区是广州港的大型深水集装箱码头,作者根据自己多次引靠该港区码头的体会,叙述了超大型集装箱船舶如何安全靠离南沙港码头的操纵要领,以期对驾引人员今后操纵超大型集装箱船舶安全靠离该港区码头提供帮助。 相似文献
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为促进外贸集装箱运输发展,实现可持续发展战略,广州港在珠江出海口建设了大型深水集装箱码头——南沙港区,解决了长期以来制约广州港外贸集装箱运输发展的关键问题——码头靠泊能力小、航道水深浅、机械设备陈旧。南沙港区一期工程4个泊位已投产两年多,二期工程5和6号泊位也于2006年12月8日开始投产:三期工程正在进行前期规划。如何充分利用南沙港区深水岸线资源,促进外贸集装箱运输快速发展是目前广州港发展面临的主要问题。 相似文献
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根据到港船舶的装卸作业量、最优靠泊位置,为了最小化船舶在港时间、提高客户满意度,对延迟完工的装卸任务量、与最佳靠泊位置的偏离程度设置不同级别的惩罚费用系数;同时为了充分利用岸桥资源,考虑岸桥可在船舶间移动装卸的动态调度,研究连续型泊位下泊位分配-岸桥动态调度的联合优化问题.建立了以最小化延迟完工任务量、偏离最佳靠泊位置和岸桥移动的惩罚费用为目标的整数规划模型,结果可得到船舶靠泊计划,以及具体的岸桥分派计划.通过算例验证了联合调度优化模型对提高集装箱码头作业效率和船公司客户满意度的有效性. 相似文献
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随着世界经济和船舶制造技术的持续发展,集装箱船舶吨位越来越大,对引航员和船长在港内靠离泊船舶操纵方面不断提出新的挑战。随着福州港口建设的飞速发展,靠泊福州港江阴港区的集装箱船舶不断大型化。结合几年来超大型集装箱船舶靠离泊操纵的经验,对超大型集装箱船舶在大风天气顺流掉头靠泊操纵进行探讨,供同人参考。 相似文献