论欧盟航运补贴政策

一、背景航运补贴政策是航运政策很重要的一个组成部分。虽然，我国目前正在加紧制订一系列的航运政策，以规范航运市场，但关于航运补贴这一领域却几近空白。因此，我们不得不把眼光投向航运大国欧盟，借鉴欧盟航运补贴政策，以引他山之石，为我所用。欧盟是世界上航运较...     

世界航运市场预测与应对措施

2010年的春天已迎面走来,而全球航运市场的春天几时能够到来?看2009年世界经济预测比较乐观,似乎已经走出低谷,BDI指数一路飙升,严冬中的航运市场似乎带来市场的复苏。事实却未必如此。航运市场的春天还很远,还有很多困难要克服。航运企业还要加大经营策略的调整,采取更为积极有效的应对措施,将此次金融危机化为机遇。     

拆船业热盼中国时代

近年来,随着世界航运市场的持续向好,造船和航运以及与之相关的其它行业,天天享受“饕餮大餐”.而拆船企业却苦熬日月。2008年,对中国拆船业而言,将是一个好的开端,随着航运市场的风云变幻,阴霾可望渐渐散去,曙光就在前头。     

一份优秀的答卷中远(香港)航运应对全球金融危机侧记

2008年全球金融危机爆发以来,航运业遭受了巨大冲击,国际上一批航运企业陷入经营困境。同样处于市场风口浪尖的中远香港航运公司（以下简称“香港航运”）却交出了一份优秀答卷：2008年,香港航运经营业绩继2007年后再创新高;2009年,香港航运在处于低谷的航运市场环境下再创良好的效益,为集团2009年实现整体盈利做出重要贡献。     

外资进入中国航运市场现状分析及应对策略

随着中国加入WTO,市场的不断开放,外资航运巨头加速了在中国的扩张,这给中国的航运企业很大压力和挑战,本文剖析了外资航运巨头进入中国航运市场的现状,从而提出我国航运企业的应对之策。     

马士基组合拳的多米诺效应

毫无疑问,2011年的航运市场,马士基占尽了风头。在沉寂5年之后,这一世界航运巨鳄再次彰显其雄厚的经济实力与强大的冲击力,在全球经济走势并不明朗以及航运市场运力明显过剩的状况下,订购20艘1.8万箱大船并推出"天天马士基"的新服务,这一系列重磅出击使得本已陷入低迷的航运市场更加动荡不安,许多航运企业被     

浙江航运业危机下的救赎

秋天渐近,寒意已浓。这是眼下航运业的感受。从2011年一季度至今,浙江沿海航运市场先低位震荡再跌跌不休,让航运业界"大惊失色",直呼"二次探底已临城下",运力过剩正在将航运市场拖进一个低谷。保本经营"这生意快做不下去了。"在日前举行的交通运输部航运市场形势调研座谈会上,与会的航运企业代表集体倒起了苦水。     

运价——理性回归乎? 人为抬升乎?

承继着过去一年航运低迷与不景气的负载,已经走过半个年轮的2002年,似乎还未走出阴霾的笼罩。虽然外贸的增长已经带来了国际集装箱欧美线的火爆,但人们企盼很久的走出“黎明前的黑暗”的航运复苏,却迟迟没有到来。这是一种市场的“悖论”:外贸进出口快速增长,集装箱货量节节上升,班轮公司爆舱频频,载满货箱,却不见效益增长,反倒亮起“预警红灯”。 回望今年以来的全球航运,一路坎坷不平,运价的起伏无疑是最直观的市场晴雨表。从年初的一片跌价到今年四、五月起     

航运基金的风险与机会

随着银行贷款在航运融资中的退避三舍，航运产业基金逐渐成为船舶融资的外援。然而，资金市场向来纷繁复杂，航运下行五年，危机冲击了整个航运基金业，德国老牌KG航运基金溃不成军、无力抄底，而场外基金却可在低谷突然发力，斩获良多，机会与风险如影随行，那么，如何抓住机会，又将如何规避风险，如何才能踏准市场的节拍？     

上海船东：多年夙愿终于实现

4月18日,上海船东们终于迎来了这一天,一个盼望多年的航运业自己的组织和平台——上海市船东协会正式挂牌成立,由此揭开了百年航运大口岸走向新的征程的序幕,它标志着上海航运业在行业自律、公平竞争、维权协调、稳定发展等方面开始步入成熟、崭新的阶段。上海市政府秘书长沈骏、上海市船东协会首任会长李克麟为协会成立揭牌,交通部发来贺电,祝贺上海市船东协会成立并对协会寄予厚望。上海是中国最大的港口,也是中国航运企业最密集、全球航运业最繁荣的地区之一。上个世纪八十年代以来,伴随中国航运市场的开放脚步,上海不仅成为全球班轮航线…     

我国航运企业失败成因探究

2008年金融危机以来,航运市场历经了5年的低迷期,由于航运市场船货供需失衡,在这5年内,航运企业的生存可谓举步维艰,多数企业面临破产倒闭的风险。本文通过航运企业近5年的发展现状及外部环境变化着手,分析影响我国航运企业成败的因素,总结原因,摸索航运发展新出路。     

2011年航运市场景气度如何

世界经济走出低谷,航运市场探底回升,但复苏之路却一波三折,依然充满坎坷,2011年航运市场将如何发展?干散货运输:运力过剩加剧一、船队运力连续两年增长。据德鲁里预测,在2010年末全球干散货运力增幅达到17.5%的基础上     

航运企业如何做好风险管理

航运业高风险主要是按经营管理理论上的概念来评价的。航运业高风险主要是由于航运市场具有较大的不确定性和较大的波动性、航运事故的不确定性和后果严再性所决定的。称为市场风险和安全风险。航运事故的后果严重性大家都理解,但航运市场具有较大的不确定性和较大的波动性是什么原因呢？这要从航运市场及其特点上找原因。     

货主纷纷变船东怎生了得

国际金融危机爆发以后,全球航运市场出现大幅震荡,船公司业绩普遍下滑。此时,一些小的航运公司和大货主如国内钢铁、电力、石化等领域的企业,却开始纷纷投资造船组建大型船队,而国际能源巨头也加快了分割航运市场的步伐,矛头直指中国市场。中国外贸出口货物的90%是由海上航运完成的,中远集团、中海集团、中外运长航集团及招商局集团四家企业为代表的中     

LNG运输：开启航运新时代？

在航运业低迷的今天，在全世界船东都在痛苦煎熬的今天，LNG（液化天然气）运输市场却一枝独秀，LNG自由船享受着市场船舶紧缺造成高租金所带的丰厚收益。
　　LNG运输船，也逐渐成为船东的新“宠儿”，有人甚至推测，LNG运输量的持续增长，将引发一场新的航运革命，让当今低迷的航运市场摆脱颓势，迎来航运市场的又一个春天。     

强化我国航运中心软实力建设

加快我国航运中心建设,发展现代航运服务业需系统、深入审视我国基础和优势,判断和把握航运市场的机会与挑战,这是现代航运服务业的发展水平,是航运＂软实力＂的集中体现。     

2014年最受航运界关注的100位中国人

<正>船是航运的核心,航运人则是航运业的灵魂。中国已在国际航运界占有越来越重要的地位,而中国航运人也正在国际航运市场中扮演着越来越重要的角色。2014年12月12日,上海航运界网联合中国航运100人组委会共同评选并发布了"2014年最受航运界关注的100位中国人"榜单。航运界的每一件事情背后都反映着航运人的一举一动,航运领袖的决策也可以影响航运企业甚至整个行业的命运。     

航运市场能实现"软着陆"吗?

2005年上半年,持续走高的航运价格高热渐退,特别是进入6月以来,国际航运市场出现了较大波动,BDI 指数跌破1800点,HRCI指数出现了2004年以来的首次下跌。英国克拉克松研究公司的马丁·斯托福特分析认为,下半年航运市场将略有复苏,但2006年却有一定的市场压力。     

航运融资呼唤政府重视

航运企业要发展却难融资，银行有钱却不敢轻易放贷，这已经成为了航运业内的共识。尽管这几年来，中国政府频出政策。鼓励银行向航运企业融资，这样的鼓励在去年达到了高峰，但航运企业融资难问题依然得不到很好的解决。     

全球集装箱运输市场

2012年新年的钟声敲响，人们期待航运市场圣诞旺季到来的美好愿望却不断遭遇挫折.