航道立法，珠江的期待与窘境

“两会”期间,云南省交通运输厅厅长杨光成使出个人魅力,联合了30名全国人大代表,联名提交“关于制定《中华人民共和国航道法》的议案”。如此高规格的献礼,无疑配合了国务院关于加快内河航运的主旋律,呼声不仅响彻在这30名人大代表的心中：众多身涉其中的政协委员、人大代表,原长江航务管理局局长金义华、     

推进珠江航运新发展

2004年,我国内河航运事业、珠江航运事业的发展得到国务院、交通部及广东省委省政府领导的高度重视.一系列的指示,批示,标志着珠江航运事业的发展已进入了一个新的历史时期,使我们更深刻地感受到十六大指出的新世纪头20年是我国可以大有作为的重要战略机遇期的内在涵义.     

《航道法》——振兴珠江水运的一剂强心针

<正>珠江因降雨充沛带来丰盈河水与支流众多的特点,为航运事业创造了优越的先天条件,其航运价值仅次于长江,居全国第二位。但这一先天优势并没有得到充分利用,珠江航道长期面临"上游不通、中游不畅、下游不优"的困境。《航道法》的出台或将改变航道部门"人微言轻"的窘境,结束珠江航道"划省而治"的局面,成为振兴珠江水运的一剂强心针。     

《航道法》出台对珠江水运发展的作用与影响

<正>《航道法》是交通运输行业热切期盼的重要法律。它的出台,将促进航道科学发展,合理开发利用水资源,保障航道畅通和航行安全,维护社会各界依法使用航道的权益,充分发挥航道在构建综合交通运输体系中的基础性作用,对珠江水运的发展将发挥重要作用与影响。     

珠江水运:有为才有位

广东省提出建设“泛珠三角经济圈”的构想，意义重大、深远，得到广泛的关注。该经济圈范围包括：广东、广西、云南、贵州、湖南、江西、四川、福建、海南等省(区)，加上香港、澳门两个特别行政区，其国土面积约占全国20％，经济总量和人口数分别占全国的40％。这是在我国进入全面建设小康社会、全球经济一体化的大环境下，以珠三角地     

假如有一个珠江航道局

许多时候,向外界介绍自己的身份时,别人总是不识时务地把单位名称误读为:珠江航道管理局。此时,本人略带自豪地纠正说:会的,那时珠江航道局是珠江航务管理局下属的一个单位。于是,就着这个话题,笔者作出如下的假设。假如有一个珠江航道局,珠江航道的建设就会由中央(包括交通运输部)统一规划、全额投资建设,而不是由     

推进珠江航运与经济互动发展

推进内河航运与经济互动发展,是经济发展的需要,也是内河航运发展的必然要求. 珠江航运应在"9 2"泛珠三角区域合作和发展中扮演更重要的角色.中共中央政治局委员、广东省委书记张德江指出,内河航运对经济的发展作用要用长远发展的眼光审视,要推进经济与内河航运互动发展.张春贤部长今年两次视察西江航运干线时指出,必须从全局、政治的高度和经济规律的角度思考水系的航运发展问题,并多次表示要加快珠江航运发展,为泛珠三角区域经济发展提供强有力的水运支持.     

水运主通道建设回顾及展望

改革开放之初，交通部提出了以“三江两河”为重点的内河航运发展方针，并建设了部分骨干航道，为缓解内河水上运输紧张局面打下了基础。但由于多年来欠帐太多，内河航运的落后状况一直未能从根本上得到改变。为此，交通部于八十年代末提出从“八·五”开始，用几个五年计划的时间建设“三主一支持”的长远规划设想，以适应国民经济发展需要；随后全国水运主通道总体布局规划编制完成，作为全国水运中长期发展规划，对指导我国内河航运建设发挥了重要作用。十年来，水运主通道建设取得了显著成绩，尤其是“九·五”期，突出重点、注重效益，水运主通道得到了较快发展，内河航运落后面貌有了初步改观。……     

珠江水运现状调查报告之一红水河何时能畅通

横跨内地6省区、连接港澳的珠江水系,主干道在广东境内叫西江,沿西江上溯至广西境内称为浔江,再往上分为左、中、右三条河流.中间一条最长的河流叫红水河,是珠江水系的主流,其上游连接贵州、云南,是沟通西南、华南之间的水上运输大动脉.     

珠江三角洲水运发展与航道等级、船型标准化关系的探讨

水运的发展主要决定于水运系统的完善以及经济发展的水平。水运系统主要由航道、船舶、港日、物流需求、航政措施等基本要素构成，其基本功能是适应国民经济的发展需要，满足人员流动和产品或生产原料的异地交流等需求，从而实现水路运输的功能。若要减少     

贵州省第二次内河航道普查要点与思考

航道是国家重要的交通基础设施,与公路、铁路、航空一起构成综合运输网络.内河航道普查是通过调查、测绘及统计等方法,对全国范围内已经定级或有航运开发价值的航道进行基础资料收集、汇总并标绘的过程,以获得最新的、准确的航道数据,对于我们国家制定交通建设规划和经济发展战略具有重要意义.     

陈洪先:加快航道立法,建珠江水上高速

珠江干支流水系有36000多公里,在全国内河航道与港口布局规划中,珠江占“一横(西江航运干线)、一网(珠江三角洲航道网)、三线(红水河、右江和柳黔江)”国家高等级航道和南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山5个主要港口,从目前珠江水路运输总架构来看,以珠三角为中心汇集了内河水运、海运两个航运扇面,发挥着经济动脉的功能.     

做大内河航运经济 助推泛珠三角合作 珠江水运面临综合协调大发展

"泛珠江三角洲"经济合作日趋紧密,人们对"珠江"的关注不断"升温".12月18日,在中共广东省委九届四次全会报告中,中共中央政治局委员、广东省委书记张德江首次将水上运输提到一个新高度,要求重视、加快发展珠江水运,实现综合交通运输体系的协调发展.     

建两大运河沟通长江珠江,珠江水系规划设想全国航道连网

根据远景规划,我国将建两大运河来沟通长江和珠江两大水系,从而实现全国航道连网。从交通部珠江航务管理局获悉,对“泛珠三角”经济区的整合和发展起重要作用的《珠江水系航运规划报告》,日前已通过初审,将报交通部审批,该报告对珠江水系进行了全面规划,并提出了实现全国航道连     

专家把脉珠江可持续性发展 多头并进,合理开发利用珠江

从古至今,美丽的珠江曾经养育了两岸世世代代地儿女,创造了无数辉煌的经济奇迹。但是,在工业化进程中,无序地开发利用,给珠江带来了难以言说的伤。只有对珠江实行科学规划、合理开发、强化管理,才能再现一个现代版的珠江流域清明上河图。为此,本刊对话各相关领域权威专家,以期还珠江一个更美好的明天。     

把"长江航运"品牌推向世界--关于长江航道网建设发展的思考

为正确把握21世纪初期我国内河航运的发展方向,新世纪伊始,交通部研究制定了全国内河航运发展战略,其首要战略方针即是以航道建设为核心.这充分表明,今后一个时期,航道建设将是内河航运发展的重心.     

桂平枢纽航运畅效益好的启示——珠江水运发展调查之二

流金淌银的珠江水运大通道,由于上游不少枢纽未同步建设通航设施,其贡献的财富和巨大的社会效益被大大打了折扣。多头建设、利益割据的投资建设体制也严重影响了珠江水道最大效益的发挥。如何破解珠江上游     

专家把脉珠江可持续性发展 多头并进,合理开发利用珠江

从古至今,美丽的珠江曾经养育了两岸世世代代地儿女,创造了无数辉煌的经济奇迹。但是,在工业化进程中,无序地开发利用,给珠江带来了难以言说的伤。只有对珠江实行科学规划、合理开发、强化管理,才能再现一个现代版的珠江流域清明上河图。为此,本刊对话各相关领域权威专家,以期还珠江一个更美好的明天。     

合理设置珠江航道灯浮的建议

随着中国加入WTO,华南最大港口——广州港显得越来越重要。大型深吃水船来港越来越多。但从伶仃水道马友石灯船至黄埔老港长约55n mile的航道,有些灯浮的设置和配备,值得探讨,亟待解决。